一种运梁车的液压顶升系统技术方案

一种运梁车的液压顶升系统，属于液压顶升系统。该系统是由四个装有位移传感器的液压顶升油缸、四个电控比例阀、四个球阀、操作手柄、控制器、报警器组成，四个油缸分成前后两组，用液压油管将每组两个油缸的有杆腔相连，管路中间设置一个球阀，同样，将每组两个油缸的无杆腔相连；当前后两组中四个球阀都截止时，形成顶升油缸对箱梁的四点支撑；当其中一组中两个球阀关闭，另一组中两个球阀打开时，形成顶升油缸对箱梁的四点作用，三点支撑，保证箱梁在升降和运送过程中不受扭曲；箱梁在升降过程中，位移传感器实时监控每个油缸的升降高度，当某一油缸升降速度过快时，控制器会向比例控制阀发出指令，自动调整油缸升降速度，保证箱梁在升降过程中不发生倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种液压顶升系统，特别是ー种运梁车的液压顶升系统。
技术介绍
在我国西部高速鉄路的建设中，箱梁从梁场运送到箱梁架设现场，往往要通过隧道，若将箱梁放在移梁小车上通过隧道，此时因箱梁高度较高，箱梁顶面与隧道上拱面干渉，因此，现在采用液压顶升系统的方法解决这ー问题。具体方法是运梁车上未放箱梁前，先将顶升油缸调至较低位置，再把箱梁放于顶升油缸上运送，当箱梁运至エ地，实现运梁车与架桥机对接后，上升顶升油缸至一定高度，将移梁小车放于箱梁下适当位置，再下降顶升油缸，将箱梁放于移梁小车上，此后，便可进行移梁和架梁操作。目前，大多液压顶升系统采用较简单四缸四点支撑，用分流阀实现四个油缸的上下升降同步。此方法的缺点是箱梁在运送过程中始终为四点支撑，箱梁易发生扭曲，另外，由于受分流阀精度限制，液压顶升油缸在升降过程中同步性能不好，易发生箱梁傾斜，发生重大安全事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种运梁车的液压顶升系统，解决箱梁在运送过程中始終为四点支撑，箱梁易发生扭曲；及液压顶升油缸在升降过程中同步性能不好，易发生箱梁倾斜的问题。本专利技术的目的是这样实现的该顶升系统包括第一顶升油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运梁车的液压顶升系统，其特征是该顶升系统包括第一顶升油缸、第一平衡阀、第二顶升油缸、第二平衡阀、第一比例换向阀、第一球阀、第三顶升油缸、第三平衡阀、第二比例换向阀、第二球阀、第三球阀、第四平衡阀、第三比例换向阀、第四顶升油缸、第四球阀和第四比例换向阀，第二顶升油缸和第三顶升油缸的有杆腔之间通过液压管和第二球阀相连接，第二顶升油缸和第三顶升油缸的无杆腔之间通过液压管和第一球阀相连接；第二顶升油缸的有杆腔端与第一比例换向阀的一端连接，第二顶升油缸的无杆腔端通过第二平衡阀与第一比例换向阀的另一端连接；第三顶升油缸的有杆腔端与第二比例换向阀的一端连接，第三顶升油缸的无杆腔端通过第三平衡阀与第二比例换向阀的另一端连接；第一顶升油缸和第四顶升油缸的有杆腔之间通过液压管和第四球阀相连接，第一顶升油缸和第四顶升油缸的无杆腔之间通过液压管和第三球阀相连接；第一顶升油缸的有杆腔端与第四比例换向阀的一端连接，第一顶升油缸的无杆腔端通过第一平衡阀与第四比例换向阀的另一端连接；第四顶升油缸的有杆腔端与第三比例换向阀的一端连接，第四顶升油缸的无杆腔端通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增民，高成国，王伟，牛勇，
申请(专利权)人：徐州徐工铁路装备有限公司，
类型：发明
国别省市：