改良型卷线器的线轮离心刹车结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种改良型卷线器的线轮离心刹车结构，包括刹车环和轮座，该轮座的周侧向外延伸出有多个限位轴，每一限位轴上可拨动地套设有离心套，该离心套随轮座转动而向外甩出与刹车环的内环面摩擦接触；该刹车环的内环面呈倾斜延伸状，并且该多个限位轴至少分布于轮座的两个不同层面上；藉此，通过利用刹车环的内环面呈倾斜延伸状，并配合利用该多个限位轴至少分布于轮座的两个不同层面上，使得刹车环内环面与离心套的接触点相对轮座之旋转轴线的距离改变，以调整刹车环内环面与离心套之间的动摩擦力，取代了传统之仅仅通过增减向外拨动离心套数量的方式，从而扩大线轮转速的调节范围，并可实现对线轮转速的微调，满足用户的使用要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卷线器领域技木，尤其是指ー种改良型卷线器的线轮离心刹车结构。
技术介绍
随着社会进步的脉动，休闲活动已成为生活中不可或缺的部分，而钓鱼即是目前广为人们接受，且蔚为风尚的ー种休闲活动，以此，钓具及其周边产品更应运而生。以卷线器为例，卷线器的主要作用是用于缠绕渔线，根据需要进行收放渔线，为控 制线轮的转速，现有的卷线器上大多安装有刹车结构，利用该刹车结构可对线轮的转速进行控制，从而控制收放渔线的速度。目前，应用于卷线器上的刹车结构大多数为离心刹车结构，该种离心刹车结构包括有刹车环以及安装于卷线器主体上随线轮转动的轮座，该轮座的周侧向外延伸出有限位轴，该限位轴上可拨动地套设有离心套，使用时，利用轮座的转动使得离心套向外甩出与刹车环的内环面摩擦接触，实现将线轮的转速降低。上述现有的离心刹车结构，虽可提供给使用者调节线轮转速的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造成现有的离心刹车结构在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能，现将其缺点归纳如下由于刹车环内环面与离心套的接触点相对轮座之旋转轴线的距离不变，使得离心套与内环面发生摩擦时的最大静摩擦力相同，因此调节线轮的转速，只能通过增加或減少向外拨动离心套的数量，当向外拨动离心套的数量越多，所产生的最大静摩擦力总和就越大，线轮的转速就越快降低下来，反之，当向外拨动离心套的数量越少，所产生的最大静摩擦力总和就越小，线轮的转速就越慢降低下来；因此，现有离心结构对线轮转速调节的方式过于单一，调节范围较为狭窄，实现不了对线轮转速的微调，不能满足用户的使用要求。技术内容有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供ー种改良型卷线器的线轮离心刹车结构，其能有效解决现有之离心刹车结构对线轮转速调节的范围狭窄不能实现对线轮转速进行微调的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案ー种改良型卷线器的线轮离心刹车结构，包括有刹车环以及安装于卷线器主体上随线轮转动的轮座，该轮座的周侧向外延伸出有多个限位轴，每ー限位轴上可拨动地套设有离心套，该离心套随轮座转动而向外甩出与刹车环的内环面摩擦接触；该刹车环固定于卷线器主体上，该刹车环的内环面呈倾斜延伸状，并且该多个限位轴至少分布于轮座的两个不同层面上。作为ー种优选方案，所述轮座位于刹车环和线轮之间，该刹车环具有内端和外端，该内端靠近轮座，且该刹车环的内径从刹车环的外端向内端逐渐増大或减少而形成前述内环面。作为ー种优选方案，所述刹车环的外环面上设置有与卷线器主体配合安装固定的固定槽。作为ー种优选方案，所述多个限位轴对称设置于轮座上，相邻的两限位轴位于轮座的两个不同层面上。作为ー种优选方案，所述相隔的两限位轴位于轮座的同一层面上。作为ー种优选方案，所述轮座上对应每一离心套均至少设置有两用于限制离心套向外甩出的卡位，该两卡位沿对应的限位轴轴向分布。作为ー种优选方案，所述卷线器主体包括有座体和盖体，由该座体和盖体围构成ー环室，该刹车环和轮座位于该环室中。 本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知一、通过利用刹车环的内环面呈倾斜延伸状，并配合利用该多个限位轴至少分布于轮座的两个不同层面上，使得刹车环内环面与离心套的接触点相对轮座之旋转轴线的距离改变，以调整刹车环内环面与离心套之间的动摩擦力，取代了传统之仅仅通过增减向外拨动离心套数量的方式，从而扩大线轮转速的调节范围，并可实现对线轮转速的微调，满足用户的使用要求。ニ、通过将该多个限位轴对称设置于轮座上，并配合利用相邻的两限位轴位于轮座的两个不同层面上，相隔的两限位轴位于轮座的同一层面上，使得卷线器的刹车更加平稳，产品的使用性能更佳。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图I是本技术之较佳实施例的组装立体示图；图2是本技术之较佳实施例的分解图；图3是本技术之较佳实施例中轮座的放大视图；图4是图3的分解图；图5是图3的正面视图；图6是本技术之较佳实施例的截面图；附图标识说明10、卷线器主体11、座体12、盖体101、环室20、线轮30、轮座31、限位轴32、卡位40、刹车环41、内环面42、固定槽50、离心套。具体实施方式请參照图I至图6所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有卷线器主体10、线轮20、轮座30和刹车环40。其中，该卷线器主体10包括有座体11和盖体12，由该座体11和盖体12围构成一环室101，该轮座30和刹车环40均设置于该环室101中。该线轮20可转动地安装于卷线器主体10上，随线轮20的顺时针或逆时针转动而进行收放渔线作业；该轮座30安装于卷线器主体10上井随线轮20转动，该轮座30的周侧向外延伸出有多个限位轴31，该多个限位轴31至少分布于轮座30的两个不同层面上，如图5所示，在本实施例中，该多个限位轴31分布于轮座30的两个不同的层面上；以及，该多个限位轴31对称设置于轮座30上，相邻的两限位轴31位于轮座30的两个不同层面上，该相隔的两限位轴31位于轮座30的同一层面上，当然，该多个限位轴31亦可非対称地设置于轮座30上，只需该多个限位轴31至少分布于轮座30的两个不同层面上即可；该每ー限位轴31上可拨动地套设有离心套50，该离心套50随轮座30转动而向外甩出与刹车环40的内环面41摩擦接触；另外,该轮座30上对应每一离心套50均至少设置有两用于限制离心 套50向外甩出的卡位32，该两卡位32沿对应的限位轴31轴向分布。该刹车环40固定于卷线器主体10上，该刹车环40的外环面上设置有固定槽41，该刹车环40通过该固定槽42与卷线器主体10配合安装固定，该刹车环40的内环面41呈倾斜延伸状；另外，该轮座30位于刹车环40和线轮20之间，该刹车环40具有内端和外端，该内端靠近轮座30，且该刹车环40的内径从刹车环40的外端向内端逐渐増大或减少而形成前述内环面41，在本实施例中，如图6所示，该刹车环40的内径从刹车环40的外端向内端逐渐增大而形成前述呈倾斜延伸状的内环面41，不以为限。详述本实施例的使用方法如下使用吋，由线轮20相对卷线器主体10转动而进行收放线作业，原位状态下，该多个离心套50被卡于轮座30之最内侧的卡位32上，离心套50不能随轮座30的转动而向外甩出与刹车环40的内环面41摩擦接触，因此线轮20的转速不受任何限制。当需要将线轮20的转速降低下来吋，由于离心套50分布于轮座30不同的层面上，并且刹车环40的内环面41呈倾斜延伸状，如图6所示，使得刹车环40内环面41与离心套50的接触点相对轮座30之旋转轴线的距离改变，其中，接触点距离轮座30旋转轴线最近吋，离心套50与内环面41发生摩擦时受到的正压カ最大，从而使得离心套50的最大静摩擦力最大，反之，接触点距离轮座30旋转轴线最远吋，离心套50与内环面41发生摩擦时受到的正压カ最小，离心套50的最大静摩擦力最小，以此实现对线轮10转速的调节，因此，根据线轮20所需动摩擦力，将轮座30不同层面上离心套50拨动移至轮座30外侧的卡位32上，离心套50的数量亦可根据需要进行选择，离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种改良型卷线器的线轮离心刹车结构，包括有刹车环以及安装于卷线器主体上随线轮转动的轮座，该轮座的周侧向外延伸出有多个限位轴，每ー限位轴上可拨动地套设有离心套，该离心套随轮座转动而向外甩出与刹车环的内环面摩擦接触；该刹车环固定于卷线器主体上，其特征在于该刹车环的内环面呈倾斜延伸状，并且该多个限位轴至少分布于轮座的两个不同层面上。2.根据权利要求I所述的改良型卷线器的线轮离心刹车结构，其特征在于所述轮座位于刹车环和线轮之间，该刹车环具有内端和外端，该内端靠近轮座，且该刹车环的内径从刹车环的外端向内端逐渐増大或减少而形成前述内环面。3.根据权利要求I所述的改良型卷线器的线轮离心刹车结构，其特征在于所述刹车环...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良任，
申请(专利权)人：东莞宝熊渔具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：