一种闸把刹线快速安装结构制造技术

一种闸把刹线快速安装结构，包括一由手握持向紧线方向枢转的把手（１），其特征是所述的把手（１）上枢设一偏向于松线方向并限位于该方向的安装支架（２），该安装支架（２）上开设有穿设刹线（１６）的缺口（２Ｂ）并在所述缺口背向松线方向的一侧形成容纳刹线头（１６Ａ）的定位部（２Ａ）。该结构使得安装刹线头的动作简单便捷，可以有效提高组车速度。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆配件，尤其是闸把之刹线快速安装结构。
技术介绍
目前，安装于自行车、三轮车、摩托车及电动车等车辆上的闸把，当握持其把手时，把手转动，拉动刹线使刹器动作，从而实现对车辆的制动。一般闸把的把座、把手为塑料件或铝合金压铸件，刹线头安装在把手上特制的槽内或铆接在把手上的挂勾内，组车时须花费较多的时间才能够将刹线头安装在把手上，动作繁琐，影响组车速度。此外，现有闸把的握距(把手与车握把之间的距离)虽可调节，但调节螺钉外露影响闸把的整体性，破坏闸把的美观性，而且部分多速山地自行车调速控制器装于闸把前侧，干涉了螺钉调节操作空间，给组车人带来不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术存在的缺陷，提供一种闸把刹线快速安装结构，以能够快速安装或更换刹线。为此，本技术采用下述技术方案一种闸把刹线快速安装结构，包括一由手握持向紧线方向枢转的把手，其特征是所述的把手上枢设一偏向于松线方向并限位于该方向的安装支架，该安装支架上开设有穿设刹线的缺口并在所述缺口背向松线方向的一侧形成容纳刹线头的定位部。安装刹线时，手持刹线头沿安装支架向松线方向的一侧向里推，迫使安装支架向紧线方向枢转，使刹线头滑过缺口而位于安装支架另一侧，支架自动复位，然后拉紧刹线，刹线头进入定位部内，刹线经缺口引出，完成刹线头在把手上的安装；其动作简单便捷，可以有效提高组车速度。本技术还包括以下附加(具体)技术特征所述的安装支架经第一销轴连接在所述的把手上，一弹性元件支撑在所述的安装支架上使其偏向于松线方向。所述安装支架的松线方向上设置有限位件。所述的定位部为在安装支架一端形成的凹部。所述安装支架上缺口朝向松线方向的一侧形成挤压部。所述安装支架上缺口的端部与把手之间的最短距离小于刹线头的轮廓。所述的把手经第二销轴连接于把座上，并设置一支撑在把手与把座之间的握距调节螺钉。所述的握距调节螺钉通过螺纹连接在安装支架上，所述把座上设置有与该握距调节螺钉对应的支撑部。所述的把座上开设有穿设刹线的出线孔及卡线槽，出线孔的端部连接有刹线调节螺钉。所述的把手上安装有饰盖。本技术巧妙的在把手上枢设一偏向于松线方向并限位于该方向的安装支架，在安装支架上开设有穿设刹线的缺口并在所述缺口背向松线方向的一侧形成容纳刹线头的定位部，该结构使得安装刹线头的动作简单便捷，可以有效提高组车速度；而支撑在把手与把座之间的握距调节螺钉，使得在提高了刹线的组装速度同时，还可以调节闸把握距，调节螺钉装于成型把手内，增加了闸把的整体性和美观性。附图说明图1为本技术的一个具体构造示意图。图2为图1中的E-E向剖视图。图3为图1中的A部放大图。图4a～4e为图1所示结构安装刹线头的过程示意图。图5为图1所示结构调节握距的示意图。具体实施方式如图1、2、3所示是包含一个具体构造的快速安装结构的闸把，该闸把主要包括把座8和把手1把座8套装在车握把9上，并由紧固螺钉13锁紧，其上开设有穿设刹线的出线孔及卡线槽，出线孔的端部连接有刹线调节螺钉14；把手1由第二销轴10穿过两塑料垫圈11及垫片12、位置保持弹簧17铆接于把座8上，从而可以由手握持向紧线方向绕第二销轴10转动。安装支架2经第一销轴3连接在把手1上，并在第一销轴3上套一扭簧5作为弹性元件支撑在安装支架2与把手1上的限位销轴4之间，使得当安装支架2只受扭簧5作用时始终紧靠在铆接于把手上的限位铆钉4上(偏向于松线方向)而被限位；当在安装支架2上施加反向于扭簧5扭力方向并大于扭力的外作用力时可使安装支架绕第一销轴3向远离限位铆钉4的方向(偏向于紧线方向)转动；当支架2在其它外力作用下转过一定角度的状态下释放该外力，则支架2在扭簧5作用下向原先紧靠限位铆钉4的位置复位。安装支架2上开设有穿设刹线的缺口2B并在所述缺口背向松线方向的一侧形成凹部2A作为容纳刹线头16A的定位部，安装支架2上缺口朝向松线方向的一侧形成挤压部，而且缺口2B的端部与把手1之间的最短距离小于刹线头16A的轮廓。饰盖7经一凹形卡口卡于第一销轴3而遮盖在支架2开口处。握距调节螺钉6旋入于支架2螺孔内，前端支撑在把座的支撑部8A上，后部位于饰盖7沉孔内，饰盖7卡孔起螺纹防松作用。安装刹线头时如图4a～4e所示，组车人用手作用于把手1使其绕第二销轴10转过一定角度处于静止状态，手持刹线头16A紧挨于把手内壁1A与支架挤压部向内推(见图4a)；继续推刹线头16A而传递给安装支架2一作用力使安装支架2克服扭簧5的扭力绕第一销轴3向紧线方向转动，刹线头16A顺着支架挤压部与把手内壁1A不断增大的空间滑入支架凹部2B内(见图4b)；当刹线头16A滑过缺口2A的瞬间，支架2不再受刹线头16A作用而只受到扭簧5的作用绕第一销轴3向图4a所示支架状态转动(见图4c)；支架2复位到紧靠限位铆钉4的状态，将刹线16穿卡于调节螺母14内(见图4d)；释放把手1，使把手1仅受弹簧17作用而复位，拉紧刹线16使线头16A定位于支架凹部2B内。调节握距时如图5所示，旋转握距调节螺钉6使之前端抵触在固定的把座支撑部8A上，从而可以沿其轴向伸缩，使把手1绕第二销轴10旋转即可实现握距调节(即图中y1与y2之间的转变)。权利要求1.一种闸把刹线快速安装结构，包括一由手握持向紧线方向枢转的把手(1)，其特征是所述的把手(1)上枢设一偏向于松线方向并限位于该方向的安装支架(2)，该安装支架(2)上开设有穿设刹线(16)的缺口(2B)并在所述缺口背向松线方向的一侧形成容纳刹线头(16A)的定位部(2A)。2.根据权利要求1所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述的安装支架(2)经第一销轴(3)连接在所述的把手(1)上，一弹性元件(1)支撑在所述的安装支架(2)上使其偏向于松线方向。3.根据权利要求1或2所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是在所述安装支架(2)的松线方向上设置有限位件(4)。4.根据权利要求1所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述的定位部(2A)为在安装支架一端形成的凹部。5.根据权利要求1所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述安装支架上缺口朝向松线方向的一侧形成挤压部。6.根据权利要求1所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述安装支架在复位状态时其上缺口(2B)的端部与把手之间的距离小于刹线头的轮廓。7.根据权利要求1所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述的把手(1)经第二销轴(10)连接于把座(8)上，并设置一支撑在把手(1)与把座(8)之间的握距调节螺钉(6)。8.根据权利要求7所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述的握距调节螺钉(6)通过螺纹连接在安装支架(2)上，所述把座(8)上设置有与该握距调节螺钉(6)对应的支撑部(8A)。9.根据权利要求7所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述的把座(8)上开设有穿设刹线的出线孔及卡线槽，出线孔的端部连接有刹线调节螺钉(14)。10.根据权利要求1或8所述的闸把刹线快速安装结构，其特征是所述的把手(1)上安装有饰盖(2)。专利摘要一种闸把刹线快速安装结构，包括一由手握持向紧线方向枢转的把手(1)，其特征是所述的把手(1)上枢设一偏向于松线方向并限位于该方向的安装支架(2)，该安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闸把刹线快速安装结构，包括一由手握持向紧线方向枢转的把手（１），其特征是所述的把手（１）上枢设一偏向于松线方向并限位于该方向的安装支架（２），该安装支架（２）上开设有穿设刹线（１６）的缺口（２Ｂ）并在所述缺口背向松线方向的一侧形成容纳刹线头（１６Ａ）的定位部（２Ａ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘涌，郁益建，
申请(专利权)人：宁波市日骋工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]