侧面安全气囊装置及侧面安全气囊的缝制方法制造方法及图纸

一种侧面安全气囊装置及侧面安全气囊的缝制方法，其目的在于，降低侧面安全气囊的缝制中所需的成本，并实现将侧面安全气囊进行折叠而成的封装件的小型化及轻量化。所述侧面安全气囊装置具有：侧面安全气囊(16)，其在侧面碰撞时膨胀展开，并具有由各自独立的基布(下方基布(27)、上方基布(29))构成的、在膨胀展开时成为高压侧的下部室(26)(高压室)和与该下部室(26)相比为低压的上部室(28)(低压室)；充气装置(18)，其向该侧面安全气囊(16)内供给膨胀用的气体；隔壁(22)，其由下方基布(27)的一部分而构成，并对下部室(26)和上部室(28)进行划分；单向阀(24)，其被设置在该隔壁(22)的一部分区域内，并以在侧面安全气囊(16)的非膨胀时朝向下部室(26)侧凸出的方式而设置，其容许膨胀用的气体从上部室(28)侧向下部室(26)侧流动，而限制气体向与此相反的方向流动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
目前公开了ー种安全气囊切割体，其用于具有汽车用乘员保护装置的多个部分的安全气囊，所述安全气囊切割体具有至少两个相互重叠的安全气囊部，所述安全气囊部为了形成安全气囊而能够沿着外缘部被连接在一起，并且能够在相互重叠的区域内被相互连接在一起，而且，在安全气囊膨胀了的状态下，相互重叠的区域形成安全气囊的两个室之间的边界面(參照专利文献I)。在先技术文献专利文献·专利文献I :日本特表2005-531451号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在上述的现有例中，在缝制长度较长、生产性及成本方面还存在改善的余地。考虑到上述事实，本专利技术的目的在于，降低侧面安全气囊的缝制中所需的成本，并且实现将侧面安全气囊折叠而成的封装件的小型化及轻量化。用于解决课题的方法本专利技术的第一种方式具有侧面安全气囊，其在侧面碰撞时膨胀展开，并具有由各自独立的基布构成的、在膨胀展开时成为高压侧的高压室和与该高压室相比为低压的低压室；充气装置，其向该侧面安全气囊内供给膨胀用的气体；隔壁，其由构成所述高压室的基布的一部分而构成，并对所述高压室和所述低压室进行划分；单向阀，其被设置在该隔壁的一部分区域内，并以在所述侧面安全气囊的非膨胀时朝向所述高压室侧凸出的方式而设置，其容许所述膨胀用的气体从所述低压室侧向所述高压室侧流动，而限制气体向与此相反的方向流动。在第一种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，侧面安全气囊具有在膨胀展开时成为高压侧的高压室和与该高压室相比为低压的低压室，并且高压室和低压室通过隔壁而被划分。由于高压室和低压室由各自独立的基布构成，且隔壁由构成高压室的基布的一部分而构成，因此与将该基布和隔壁设为分体的结构相比，能够降低侧面安全气囊的缝制中所需的成本。此外，虽然通过单向阀而保持了高压室的内压，但是由于该单向阀被设置在隔壁的一部分区域内，因此与另外设置单向阀的结构相比，能够降低侧面安全气囊的缝制中所需的成本，并且能够实现将侧面安全气囊折叠而成的封装件的小型化及轻量化。而且在侧面碰撞时，充气装置将工作，且从该充气装置喷出的膨胀用的气体将向高压室及低压室供给。此时，由于被设置在隔壁上的单向阀以在侧面安全气囊的非膨胀时朝向高压室侧凸出的方式而设置，因此容许膨胀用的气体从低压室侧向高压室侧流动，而限制气体向与此相反的方向流动。即，虽然在从充气装置的气体的喷出结束时，气体欲从高压室向低压室倒流，但是由于单向阀限制了该气体的流动，因此能够更长时间地将高压室的内压保持为高压状态。本专利技术的第二种方式为，在第一种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，构成所述高压室的基布在成为所述隔壁的中央部的部位处以朝向该高压室侧凸出的方式被对折，并在成为该隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊外侧且该高压室侧被折回，且位于该闻压室的边缘部的端缘彼此被缝制在一起。在第二种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，由于构成高压室的基布在成为隔壁的中央部的部位处以朝向该高压室侧凸出的方式被对折，因此易于将该隔壁的一部分区域设为单向阀。此外，由于构成高压室的基布在成为隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊外侧且高压室侧被折回，且在该高压室的边缘部处端缘彼此被缝制在一起，因此 能够减少对侧面安全气囊的缝制。由此，能够提高侧面安全气囊的生产性。本专利技术的第三种方式为，在第一种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，构成所述高压室的基布在该高压室的底部处被对折，并在成为所述隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊内侧且该高压室侧被折回，位于所述隔壁的中央部的端缘彼此被缝制在一起，并且位于所述高压室的边缘部的端缘彼此被缝制在一起。在第三种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，由于构成高压室的基布在该高压室的底部处被对折，并在成为隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊内侧且该高压室侧被折回，且在成为隔壁的中央部的部位处端缘彼此被缝制在一起，因此易于将该隔壁的一部分区域设为单向阀。此外，由于在构成高压室的基布中，通过将位于该高压室的边缘部的基布的端缘彼此缝制在一起，从而构成该高压室，因此能够減少对侧面安全气囊的缝制。由此，能够提高侧面安全气囊的生产性。本专利技术的第四种方式为，在第二种或第三种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，在膨胀展开状态下的所述侧面安全气囊中，所述高压室为，与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的下部室，所述低压室为，与该乘员的胸部及肩部中的至少一方相对应的上部室。在第四种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，由于在膨胀展开状态下的侧面安全气囊中，高压室为与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的下部室，低压室为与该乘员的胸部及肩部中的至少一方相对应的上部室，因此在侧面安全气囊的膨胀展开时，下部室与上部室相比为高压。因此，能够通过较高压的下部室来对落座于车辆用座椅上的乘员的腰部进行约束，此外，能够通过较低压的上部室来对乘员的胸部及肩部中的至少一方进行约束。而且，由于能够通过单向阀而更长时间地保持下部室的内压，因此能够进ー步提高侧面碰撞时的乘员约束性能。本专利技术的第五种方式为，在第二种方式或第三种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，在膨胀展开状态下的所述侧面安全气囊中，所述高压室为，与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的下部室及与该乘员的肩部相对应的上部室，所述低压室为，位于所述上部室与所述下部室之间、且与所述乘员的胸部相对应的中部室。在第五种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，由于在膨胀展开状态下的侧面安全气囊中，高压室为与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的下部室及与该乘员的肩部相对应的上部室，低压室为位于上部室与下部室之间、且与乘员的胸部相对应的中部室，因此在侧面安全气囊的膨胀展开时，下部室及上部室与中部室相比为高压。因此，能够通过较高压的下部室来对落座于车辆用座椅上的乘员的腰部进行约束，且同样地，能够通过较高压的上部室来对该乘员的肩部进行约束，并且，能够通过较低压的中部室来对乘员的胸部进行约束。而且，由于能够通过单向阀而更长时间地保持下部室及上部室的内压，因此能够进ー步提高侧面碰撞时的乘员约束性能。本专利技术的第六种方式为，在第四种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，具备扩散器，所述扩散器在将所述膨胀用的气体主要向所述下部室侧引导的同时，也向所述上部室侧引导，该扩散器具有朝向所述下部室侧开ロ的主开ロ部、和朝向所述上部室侧开ロ的副开ロ部。在第六种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，在侧面安全气囊的膨胀展开时，由充气装置供给的膨胀用的气体以如下方式被分配，即，在通过扩散器的主开ロ部而主要向·下部室侧被引导的同时，也通过副开ロ部而向上部室侧被引导。通过追加了这种扩散器的·简单的结构，从而能够使下部室迅速且稳定地膨胀展开，并且能够使上部室稳定地膨胀展开。本专利技术的第七种方式为，在第五种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，具备扩散器，所述扩散器在将所述膨胀用的气体主要向所述下部室侧及所述上部室侧引导的同吋，也向所述中部室侧引导，该扩散器具有分别朝向所述下部室侧及所述上部室侧开ロ的主开ロ部、和朝向所述中部室侧开ロ的副开ロ部。在第七种方式所涉及的侧面安全气囊装置中，在侧面安全气囊的膨胀展开时，由充气装置供给的膨胀用的气体以如下方式被分配，即，在通过扩散器的主开ロ部而主要向下部室侧及上部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种侧面安全气囊装置，具有 侧面安全气囊，其在侧面碰撞时膨胀展开，并具有由各自独立的基布构成的、在膨胀展开时成为高压侧的高压室和与该高压室相比为低压的低压室； 充气装置，其向该侧面安全气囊内供给膨胀用的气体； 隔壁，其由构成所述高压室的基布的一部分而构成，并对所述高压室和所述低压室进行划分； 单向阀，其被设置在该隔壁的一部分区域内，并以在所述侧面安全气囊的非膨胀时朝向所述高压室侧凸出的方式而设置，其容许所述膨胀用的气体从所述低压室侧向所述高压室侧流动，而限制气体向与此相反的方向流动。2.如权利要求I所述的侧面安全气囊装置，其中， 构成所述高压室的基布在成为所述隔壁的中央部的部位处以朝向该高压室侧凸出的方式被对折，并在成为该隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊外侧且该高压室侧被折回，且位于该高压室的边缘部的端缘彼此被缝制在一起。3.如权利要求I所述的侧面安全气囊装置，其中， 构成所述高压室的基布在该高压室的底部处被对折，并在成为所述隔壁的区域的气囊厚度方向两端部处分别向气囊内侧且该高压室侧被折回，位于所述隔壁的中央部的端缘彼此被缝制在一起，并且位于所述高压室的边缘部的端缘彼此被缝制在一起。4.如权利要求2或权利要求3所述的侧面安全气囊装置，其中， 在膨胀展开状态下的所述侧面安全气囊中， 所述高压室为，与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的下部室， 所述低压室为，与该乘员的胸部及肩部中的至少一方相对应的上部室。5.如权利要求2或权利要求3所述的侧面安全气囊装置，其中， 在膨胀展开状态下的所述侧面安全气囊中， 所述高压室为，与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的下部室及与该乘员的肩部相对应的上部室， 所述低压室为，位于所述上部室与所述下部室之间、且与所述乘员的胸部相对应的中部室。6.如权利要求4所述的侧面安全气囊装置，其中， 具备扩散器，所述扩散器在将所述膨胀用的气体主要向所述下部室侧引导的同时，也向所述上部室侧引导， 该扩散器具有朝向所述下部室侧开ロ的主开ロ部、和朝向所述上部室侧开ロ的副开ロ部。7.如权利要求5所述的侧面安全气囊装置，其中， 具备扩散器，所述扩散器在将所述膨胀用的气体主要向所述下部室侧及所述上部室侧引导的同时，也向所述中部室侧引导， 该扩散器具有分别朝向所述下部室侧及所述上部室侧开ロ的主开ロ部、和朝向所述中部室侧开ロ的副开ロ部。8.如权利要求7所述的侧面安全气囊装置，其中， 所述扩散器的所述主开ロ部以贯穿所述下部室侧的所述单向阀及所述上部室侧的所述单向阀中的至少一方的方式而配置。9.如权利要求5、权利要求7及权利要求8中任意一项所述的侧面安全气囊装置，其中， 在所述侧面安全气囊的膨胀展开状态下，所述下部室的气囊厚度被设定为，厚于所述上部室的气囊厚度。10.如权利要求6至权利要求9中任意一项所述的侧面安全气囊装置，其中， 构成所述扩散器的基布至少在所述低压室的边缘部处，与构成该低压室的基布被缝制在一起而形成为筒状。11.如权利要求5及权利要求7至权利要求9中任意一项所述的侧面安全气囊装置，其中， 构成所述中部室的基布中的、沿着所述扩散器的长度方向的端缘，以减少该基布与该扩散器之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本一人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：