高速列车司机室空调的检测方法技术

本发明专利技术提供一种高速列车司机室空调的检测方法，该方法包括对蒸发单元和冷凝单元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测；进行完所述漏点检测后，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水；将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发单元和所述冷凝单元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发单元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路；进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷剂。上述高速列车司机室空调的检测方法，使组装后的司机室空调密封，干燥，干净和无杂质，进而较好地确保了空调在运行后能够达到预期的制冷效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械组装检测领域，尤其涉及ー种。
技术介绍
列车空调系统是调节车辆室内环境及温度的主要手段，目前的列车空调一般为单元式空调机组，也就是将蒸发单元和冷凝単元集成在一起，而高速列车专为司机室设置了司机室空调，用于调节司机室内温度环境。司机室空调不同于单元式空调，是分体式空调，由一个位于司机室内部车体车顶上的蒸发单元和位于司机室车体底架区域的冷凝单元组成，这两个単元通过制冷剂管路连接。这使得単元式空调和司机室空调在组装完成后，检测的方法完全不同。単元式空调是两部分集成在一起的，可以进行整体组装检测的，而司机室空调是分体式空调，制冷剂管路是在列车上焊接的，因此，不能用単元式空调组装检测的方法检测司机室空调。目前也没有针对分体式司机空调的专用组装检测方法，这就不能保证高速动车司机室空调在组装完成后的制冷效果。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺陷，本专利技术提供ー种。本专利技术提供ー种，包括对蒸发単元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测；进行完所述漏点检测后，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水；将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发単元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发単元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路；进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷齐 。本专利技术提供的，使组装后的司机室空调密封，干燥，干净和无杂质，进而较好地确保了空调在运行后能够达到预期的制冷效果。附图说明图I为本专利技术实施例的流程示意具体实施例方式图I为本专利技术实施例的流程示意图，本实施例一种，參见图I包括步骤101 :对蒸发単元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测。本专利技术实施例是通过保压密封试验检测制冷剂管路是否密封的，具体地用一个三接ロ联通堵，三个接ロ之间通过管路相互联通，连接管路一端三根柔性法兰，封堵制冷剂管路；封堵制冷剂管路另一端中的两根柔性法兰，将第三根管连接到制冷剂罐，打开制冷剂罐阀门，让制冷剂流入到管路中直到达到第一压カ值，然后，关闭制冷剂罐阀门。将所述第三根制冷剂管路与保压密封试验エ装连接，调整减压阀到第二压カ值，打开接受阀并让管路里充入氮气，直到管路压カ达到第二压カ值。关闭阀门，让检漏仪在制冷剂管路上缓慢扫描，对于焊接点要特别注意。在检漏仪发现泄漏点之后，可以使用肥皂水涂在管路上以找到准确的位置。 将制冷剂管路保持封闭，在保压预设时间内，使压カ保持在一定的范围内，若压カ超出一定的范围，则需要重新进行检漏测试，直到找出泄露点为止。检测完毕后，放空所述三根制冷剂管路中的气体。步骤102 :对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水。由于制冷剂管路本身带有油污，杂质，以及焊接后的焊接杂质。所以必须对管路进行清洗，具体地保持所述三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端的连接，拆卸三根制冷剂管路另一端中两根管路的封堵改用双接ロ联通法兰连接，第三根管路与ー个单接ロ联通法兰连接。连接清洗装置，给制冷剂管路注入一定的清洗剂，放置一定的时间后，对管路进行反复清洗。清洗结束后，拆下清洗置，用高纯氮气吹出剰余的清洗剤，拆下三接ロ联通堵，用氮气吹干，再用高纯氮气吹干制冷剂管路。下来要保证制冷剂管路干燥，需对管路抽真空。所以，重新连接三接ロ联通堵，再次封堵三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，将第三根管路与真空泵连接，应用真空泵对所述三根制冷剂管路同时抽真空。步骤103 :将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发単元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发単元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路。连接好蒸发单元，冷凝単元和制冷剂管路后，要对司机室空调的整体进行密封性进行测试。具体地将三根制冷剂管路中的氮气排放出去，将冷凝単元上的空调充注阀与保压密封试验エ装连接，向空调整体中充入氮气，直至空调整体内部的压カ达到第三压カ值。保压一定的时间，若无压降，则司机室空调系统不泄露。步骤104 :进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷剂。在系统进行检漏测试合格后，在充注制冷剂之前必须对系统进行脱水抽真空。将装有真空计的真空泵和空调充注阀分别连接到带有阀门的三通连接管的一端，并打开对应的阀门，关闭三通连接管的第三端上的阀门，，对真空泵与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空。之后，打开空调充注阀对空调整体进行抽真空，在系统形成真空后，继续保持抽真空，直到能够达到干燥的要求。然后关闭空调充注阀和真空泵。在空调系统达到干燥的要求后，就可以对系统充入制冷剂。具体地保持所述三通连接管与真空泵和空调充注阀的连接，将制冷剂罐与所述三通连接管的第三端连接，并打开对应的阀门。通过真空泵对制冷剂罐与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空。最后，打开制冷剂罐上的阀门，采用倒置充入的方式充入制冷制，直到所需重量。拆卸真空泵及连接管路。通过对组装后的司机室空调进行 上述一系列的检测，保证了司机室空调为ー个密封整体，而且也保证了司机室空调内部的干净干燥无杂质，这样较好地保证了空调在运行后能够达到预期的制冷效果。在对制冷剂管路进行保压密封实验吋，将三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端连接，封堵所述三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第二压カ值；应用检漏仪对所述三根制冷剂管路进行漏点检测，并且在保压预设时间后，再进行漏点检测，检测完毕后，放空所述三根制冷剂管路中的气体。将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接后，调整减压阀到第二压カ值。打开接受阀并让管路里充入氮气，直到管路压カ达到第二压カ值。本专利技术实施例中第二压カ值可以采用27. 5bar压力，用27. 5bar压カ进行保压密封试验是因为司机室空调的工作压力，高压为18-19bar，试验压カ为工作压カ的大约I. 5倍，所以保压密封试验压カ为27. 5bar，这样可以同时试验管路强度。所述保压密封试验エ装由ー个高纯氮气瓶、ー个减压阀和ー个压カ表组成。在关闭阀门，进行检漏测试以后，将管路保持封闭，并且保压至少12小吋。考虑夜间温度的变化，压カ应保持+/-Ibar的范围内。如超出范围，则需要重新进行检漏测试，直到找出泄露点为止。通过三接ロ联通堵联通三根制冷剂管路，可以同时对三根管路进行检漏测试。通过保压密封试验，不但可以检测到漏点还可以试验管路强度。将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气之前，将第三根管路与制冷剂罐连接，应用所述制冷剂罐向所述三根制冷剂管路中充入制冷剂，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第一压カ值。在向三根制冷剂管路中充入氮气之前，用一个三接ロ联通堵，连接制冷剂管路一端三根柔性法兰，封堵制冷剂管路；封堵管路另一端两根柔性法兰，另ー根管连接制冷剂罐，打开制冷剂罐阀门，让制冷剂流入到管路中直到第一压カ值，然后，关闭制冷剂罐子的阀。注入的制冷剂可以是R134a，所述第一压カ值可以为O. 5Bar。 由于三接ロ联通堵的存在，通过ー根管路充注制冷剂可以使其余两根管路里也充满制冷剂。在向三根制冷剂管路中充入氮气之前注入制冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种高速列车司机室空调的检测方法，其特征在于，包括 对蒸发単元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测； 进行完所述漏点检测后，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水； 将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发単元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发単元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路； 进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷剂。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述对蒸发单元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测包括 将所述三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端连接，封堵所述三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第二压カ值； 应用检漏仪对所述三根制冷剂管路进行漏点检测，并且在保压预设时间后，再进行漏点检测，检测完毕后，放空所述三根制冷剂管路中的气体。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在干，所述将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气之前，所述方法还包括 将第三根管路与制冷剂罐连接，应用所述制冷剂罐向所述三根制冷剂管路中充入制冷齐U，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第一压カ值。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在干，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水包括 保持所述三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端的连接，拆卸所述三根制冷剂管路另一端中两根管路的封堵改用双...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳井波，孙建，吴雪，周国龙，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：