用于对电动车辆充电的方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及用于对电动车辆充电的方法及系统。描述了电动车辆充电系统(20)。该电动车辆充电系统包括多个电动车辆充电设备(30)，其耦合于配电变压器(62)并且配置成从配电变压器(62)接收电力。该电动车辆充电系统还包括中央处理装置(32)，其配置成控制这些多个电动车辆充电设备的操作。

【技术实现步骤摘要】

本文描述的实施例大体上涉及电动车辆，并且更具体地涉及用于对电动车辆充电的方法和系统。
技术介绍
响应于涉及常规内燃机车辆使用的逐渐增加的燃料成本以及响应于提高的环境关注(其包括空气污染)，电动车辆的使用已经增加。因此，能量需求将可能以用于对在这 样的车辆中使用的电池或其他能量存储装置充电的电能的形式增加。典型地，电动车辆拥有者对于车辆充电具有两个选项。电动车辆可耦合于标准住宅电插座，其在美国的示例中提供在近似15-20安培的120伏交流电(VAC)。住宅还可包括例如采用电动车辆充电站的形式的到电网的更高电力连接。该电动车辆充电站可提供例如在近似30-32安培的240VAC。由车辆充电站提供的更高的电力便于使电动车辆的充电周期比由标准电插座提供的更快。由电动车辆通过充电站抽取的更高的电力还增加了电网部件(例如，配电变压器)的压力。配电变压器将配电系统的一次电压降低到服务于消费者的使用电压。典型地，配电变压器服务于近似七至十个住宅。由于由电动车辆充电引起的增加的需求，配电变压器可经历更大的寿命损失(即，电网部件的使用寿命可降低)。电动车辆的预期使用将加剧电网部件的增加的压力。然而，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.09 US 13/044,0701.一种电动车辆充电系统(20),包括 多个电动车辆充电设备(30)，其耦合于配电变压器￠2)并且配置成从所述配电变压器(62)接收电力；以及 中央处理装置(32)，其配置成控制所述多个电动车辆充电设备的操作。2.如权利要求I所述的系统，其中所述多个电动车辆充电设备(30)的每个包括通信装置(80)，其配置成传送唯一识别信号到所述中央处理装置(32)。3.如权利要求2所述的系统，其中所述识别信号唯一地识别所述多个电动车辆充电设备(30)的每个，所述中央处理装置(32)配置成基于接收的识别信号确定耦合于所述配电变压器￠2)的电动车辆充电设备的数量。4.如权利要求I所述的系统，其进一步包括至少一个传感器(82)，所述至少一个传感器(82)耦合于所述中央处理装置(32)并且配置成为所述中央处理装置提供数据，所述中央处理装置配置成基于所述数据确定所述配电变压器￠2)上的当前电负载。5.如权利要求4所述的系统，其中所述中央处理装置(32)配置成 从所述多个电动车辆充电设备(30)中的第一电动车辆充电设备(40)接收充电请求； 确定提供电力给所述第一电动车辆充电设备是否将导致所述配电变压器￠2)上的当前电负载超出所述配电变压器的预定标称额定负载；以及 如果提供电力给所述第一电动车辆充电设备将不导致所述配电变压器上的所述当前电负载超出所述配电变压器的所述预定标称额定负载，则为所述第一电动车辆充电设备提供电力充电信号。6.如权利要求5所述的系统，其中所述中央处理装置(32)进一步配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·武科杰维奇，J·C·布特，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：