本实用新型专利技术涉及汽车管路技术领域，特别涉及一种汽车管路密封结构。它包括缸体、“O形”橡胶密封圈、垫圈和接管头，所述垫圈的密封面设有一个与“O形”橡胶密封圈尺寸配套的嵌入槽，所述嵌入槽的截面是“圆弧形”，所述垫圈的材质为粉末冶金。本实用新型专利技术使用时，可满足制动管路、转向管路、离合器管路的密封性能，大大提高驾驶员的操控性、安全性和可靠性。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车管路
，特别涉及一种汽车管路密封结构。
技术介绍
汽车管路主要分布在汽车的底盘上，它包括制动管路、转向管路、离合器管路，而管路的端面密封设计尤其重要。管路的密封性能直接涉及到汽车的操控性、安全性和可靠性。如能从设计上提高管路密封的可靠性，则能大大提高驾驶员的操控性、安全性和可靠性。 目前，管路密封设计主要有二种方式。一种是铜垫密封，它直接在接管头需要密封的端面上加入铜垫密封，拧入缸体就可以。它的结构简单、使用方便，但铜垫的密封效果不好，经常会出现漏油现象，需经常更换。加上铜垫成本相对较高，经常更换造成费用比较大，还有在库房管理中，铜垫容易丢失，给管理带来不必要的麻烦。第二种是锥体铜环加“O形”橡胶垫圈密封，在接管头上套上锥体铜环加橡胶圈密封，锥体铜环与橡胶圈密封配合的截面为矩形状。相对于第一种密封形式，此结构密封效果得到大大的改善，但锥体铜环与橡胶圈密封配合的截面为矩形状，橡胶圈为“O形”，所以两者为点接触居多，这样容易造成橡胶密封圈经常损坏，加上制造锥铜体环成本也较高。因此，如何保证管路密封性能，如何提供一种简单、经济实用的密封结构已成为汽车管路行业研究的话题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车管路密封结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是本技术所述的一种汽车管路密封结构，它包括缸体、“O形”橡胶密封圈、垫圈和接管头，所述缸体与接管头通过螺纹连接，所述“O形”橡胶密封圈和垫圈设置在缸体与接管头之间。所述垫圈的密封面设有一个与“O形”橡胶密封圈尺寸配套的嵌入槽，所述嵌入槽的截面是“圆弧形”，所述垫圈的材质为粉末冶金。进一步地，所述“O形”橡胶密封圈和嵌入槽的圆弧直径相同，所述“O形”橡胶密封圈的直径要大于嵌入槽深度的I 2_。采用上述结构后，本技术有益效果为本技术所述的一种汽车管路密封结构，它的垫圈是采用粉未冶金挤压成型，在垫圈的密封面增加了“圆弧形”的橡胶密封嵌入槽。在缸体和接管头螺纹旋接时，橡胶密封圈与嵌入槽的面通过相互挤压使密封效果达到理想的要求。这种结构的密封效果好，安装方便，垫圈的粉末冶金代替了铜材料，从而降低材料成本。本技术具有结构简单、设计合理，制造成本低。附图说明图I是本技术的剖视结构图；图2是图I中A处放大结构图。附图标记说明I、缸体；2、“0形”橡胶密封圈；3、垫圈；31、嵌入槽；4、接管头。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图1、2所示，本技术所述的一种汽车管路密封结构，它包括缸体1、“0形”橡 胶密封圈2、垫圈3和接管头4，所述缸体I与接管头4通过螺纹连接，所述“O形”橡胶密封圈2和垫圈3设置在缸体I与接管头4之间，其特征在于所述垫圈3的密封面设有一个与“O形”橡胶密封圈2尺寸配套的嵌入槽31，所述嵌入槽31的截面是“圆弧形”。使用时“O形”橡胶密封圈2被放入橡胶密封嵌入槽31内，在缸体I和接管头4螺纹旋接时，“O形”橡胶密封圈的直径大于嵌入槽31深度，通过相互挤压使“O形”橡胶密封圈2充分受力，“O形”橡胶密封圈2可以填满缸体I和接管头4的空隙，使密封效果更好。所述垫圈3的材质为粉末冶金。粉末冶金是各类金属边角料铸造成型的，粉末冶金代替了铜质材料，从成本上得到的大大节约。所述“O形”橡胶密封圈2和嵌入槽31的圆弧直径相同，所述“O形”橡胶密封圈2的直径要大于嵌入槽31深度的I 2mm。此时“O形”橡胶密封圈的密封效果最理想。用本技术在汽车的管路密封上，解决了制动管路、转向管路、离合器管路的密封性，大大提高驾驶员的操控性、安全性和可靠性。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管路密封结构，它包括缸体(1)、“0形”橡胶密封圈(2)、垫圈(3)和接管头(4)，所述缸体⑴与接管头⑷通过螺纹连接，所述“O形”橡胶密封圈⑵和垫圈(3)设置在缸体⑴与接管头⑷之间，其特征在于所述垫圈⑶的密封面设有一个与“O形”橡胶密封圈(2)尺寸配套的嵌入...
【专利技术属性】
技术研发人员：周豪威，方俊，
申请(专利权)人：周豪威，
类型：实用新型
国别省市：
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