用于乘客传送机的桁架构造制造技术

本发明专利技术涉及包括至少一个自支承元件(4，16)的用于乘客传送机的桁架构造(2)。作为辊模制元件(4，16)的自支承元件沿乘客传送机的传送方向延伸，且形成有用于引导梯级链辊(7a)和/或梯级辊(7b)的至少一个轨道部分(6，8)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于乘客传送机的桁架构造。
技术介绍
乘客传送机例如有自动扶梯或移动走道。例如，自动扶梯为通常在建筑物的不同水平处的平台之间运送乘客的乘客传送机。移动走道通常用于沿水平地延伸或仅略微倾斜的水平运送乘客。自动扶梯或移动走道通常包括桁架构造、具有活动扶手的扶栏、踏步板、驱动系统，以及用于接合和推进踏步板的梯级链。在自动扶梯中踏步板具有梯级形式，而在移动走、道的情况下它们具有垫板形式。梯级链在分别位于上游平台处和下游平台处的转向区段之间以无端环路行进。桁架构造支承传送机的其它构件并搁置在底座上。桁架构造包括位于踏步板横向侧上的桁架区段并沿传送方向延伸。各桁架区段均具有两个端部区段，该端部区段在相应的纵向侧上分别形成平台。相同横向侧的端部区段由倾斜的或(在移动走道的情况下)还可能是水平的中间区段连接。平台中的一个，例如在自动扶梯的情况下通常是上平台，收容定位在桁架之间的乘客传送机的驱动系统或机器。自动扶梯或移动走道的驱动系统通常包括梯级链、梯级链驱动滑轮(例如，呈链轮或齿轮的形式)、轴以及驱动马达。梯级链以连续的闭合环路行进，从一个平台延展至另一个平台，然后返回。踏步板通过梯级链轴附接到梯级链上。梯级链轴还支承梯级链辊，梯级链辊由固定到桁架构造上的轨道引导，且从而限定梯级链和踏步板的行进路径。驱动马达驱动驱动滑轮，该驱动滑轮直接地或通过另一传动机构而与梯级链成驱动连接。在常见的乘客传送机中，桁架构造包括用于支承多个轨道的构架，这些轨道布置成用于引导和支承安装到乘客传送机的踏步板和/或梯级链的链环上的梯级辊和梯级链辊。图I中示出了这种常规桁架构造I的区段。常规桁架构造I包括两对纵梁21，22。在传送机的每一侧上，一对纵梁沿传送机的纵向传送方向延伸。各对纵梁均包括下纵梁21和上纵梁22，其中，上纵梁22布置在下纵梁21上方且平行于下纵梁21。各对纵梁中的下纵梁21和上纵梁22均通过多个大致垂直的梁14和大致对角的梁24而彼此连接，从而形成位于传送机每一横向侧上的刚性构架，以便给予桁架构造I所需的刚性和强度。交叉板20安装到至少一些垂直梁14上。横杆23固定到交叉板20上，从而将两个构架彼此连接。用于支承梯级链辊和/或踏步板辊的多个轨道18安装到交叉板20上且由交叉板20支承。导向轨道18由高强度钢(例如，退火钢或弹簧钢)精加工以实现辊令人满意的运转特性。图I仅分别示出了纵梁21，22、轨道18和一些对角梁24的区段，使得纵梁21，22、轨道18和一些对角梁24在图I中显现为截断的。然而，这仅是由于图I示出了桁架构造I的一段而非整个长度的事实造成的。单独的梁14，21，22，24、交叉板20和轨道18由钢制成，并通过多个焊接接头而连结在一起以形成所谓的桁架。交叉板20和轨道18由可调的支座固定并将零件固定到桁架上。这种常规桁架构造I的组装和维护复杂而昂贵，因为其包括必须单独制造和安装的大量不同元件。在工厂中完成的焊接需要知识和经验并且涉及复杂的设备以在安装导向轨道时实现所需的精确度，因为对于桁架的典型公差为数毫米，而对于导向轨道的典型公差为毫米的十分之几。期望的是提供一种用于传送装置的桁架构造，其能更容易地以充分的准确度和所需的最少调整来制造和安装。
技术实现思路
本专利技术的示例性实施例提供了一种用于乘客传送机的桁架构造，其包括沿乘客传送机的传送方向延伸的至少一个自支承元件，其中，该自支承元件形成有用于引导梯级辊 或梯级链辊的至少一个轨道部分，以及其中，该自支承元件为辊模制元件。本专利技术还提供了一种改装乘客传送机的方法，该乘客传送机包括用于支承踏步板的梯级链辊和/或梯级辊的至少一个轨道，以及用于支承轨道的桁架，其中，该方法包括从桁架移除轨道的步骤和将根据本专利技术实施例的桁架构造安装在桁架的剩余部分之间的步骤。本专利技术还提供了形成此种用于乘客传送机的桁架构造的自支承元件的方法，其中，该方法包括辊模制步骤。附图说明参看附图，在下文更为详细地描述本专利技术的示例性实施例。图I以透视图示出了常规桁架构造的区段；图2示出了根据本专利技术的桁架构造实施例的区段的透视图；图3示出了图2中所示的实施例的截面。具体实施例方式在下文中，传送机的纵向方向理解为指定传送方向，传送机的横向方向理解为指定与传送方向大致正交的方向，以及垂直方向理解为指定与传送方向和横向方向所横越的平面大致正交的方向。桁架构造2包括具有垂直梁14的外框架。沿传送机的纵向方向彼此相继定位的垂直梁14布置在传送机的两个横向侧上。外框架具有沿传送机的横向方向延伸的水平横杆23。各横杆23均连接一对垂直梁14，此种成对的垂直梁14中的各个均布置在传送机的不同横向侧上。桁架构造2包括至少一对自支承元件4，16。该对自支承元件包括上自支承元件4和下自支承元件16。各个自支承元件4，16均安装到传送机两侧上的相应垂直梁14上，例如，通过焊接。在特定的安装中，可在传送机的每一横向侧上提供仅一个上自支承元件4和仅一个下自支承元件16。在其它安装中，多个此种上自支承元件4和下自支承元件16可提供为沿传送机的纵向方向彼此相继定位。各个自支承元件4，16均沿纵向方向和垂直方向延伸，且形成为包括分别用于附接到踏步板26，27上的引导辊7a，7b上的三个轨道部分6，8，9。梯级链辊7a由梯级链5接合，在传送机的每一横向侧上都有一个梯级链5沿纵向方向延伸。图2中示出的四个自支承元件4，16为辊模制元件，也即自支承元件4，16，其通过将辊模制过程应用于适合的金属板上而形成。在图2中所示的实施例中，在传送机的各横向侧上均安装有一对自支承元件4，16。下自支承元件16相对于相应的上自支承元件4倒置地安装，也即在传送机的每一侧上两个自支承元件4，16相对于布置在上自支承元件4与下自支承元件16的中间且沿传送机的传送方向延伸的对称平面对称地安装。通常，对称平面将作为分隔平面，将传送机的上负载区段与下返回区段分隔开。 布置在传送机的相对横向侧上的第二对自支承元件4，16与第一对自支承元件4，16相似或相同，且第二对自支承兀件4,16相对于沿传送机的传送方向延伸且布置在第一对自支承元件4，16和第二对自支承元件4，16的中间的垂直对称平面对称地布置。因此，桁架构造2包括在图2中所示的区段中的四个自支承元件4，16，它们相对于彼此以不同的定向安装。自支承元件4，16中的各个均包括多个辊模制结构，其包括沿纵向方向延伸的引导和支承踏步板26，27的梯级链辊7a和梯级辊7b的三个轨道部分6，8，9。具体而言，由梯级链5接合的梯级链辊7a由第一轨道部分6引导，而梯级辊7b由第二轨道部分8引导。轴11连接成对的梯级链棍7a,相应一对中的各个梯级链棍7a均布置在传送机的不同横向侧上。图2中示出了两个示例性踏步板26，27。上踏步板26 ( S卩，在传送机负载区段上行进的踏步板)的辊7a，7b分别由上自支承元件4的轨道部分6，8引导。踏步板26包括踏板区段26a和竖板区段26b，以及在负载区段上行进时，踏步板26对准为使得踏板区段26a为水平的且使用传送机的乘客可站立在踏板区段26a上。下自支承元件16的轨道部分8，9形成用于下踏步板27( S卩，在传送机的返回区段上行进的踏步板)的返回路径。下踏步板27相对于上踏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：A·森格，G·梅茨多夫，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：