本发明专利技术公开了一种驾驶室前支架轴梢，在轴梢（1）的梢柄（5）中心轴向开一导油孔（4）至轴梢（1）的轴体中部，在轴梢（1）的轴体中部径向开一分油孔（3）与导油孔（4）连通，分油孔（3）与轴梢（1）的轴体外壁连通，梢柄（5）上的导油孔（4）的孔口与油嘴（6）连接。本发明专利技术通过油嘴定期注入润滑油如黄油，黄油经过导油孔和分油孔进入分油槽再分散到轴梢的轴体壁上，可减小支架轴梢与支架轴座的销套之间因无润滑油所引起的干摩擦，从而减小驾驶室向前翻转的摩擦力和行驶过程中所产生的撞击噪音。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部件结构设计领域，涉及ー种支架轴梢，特别涉及一种驾驶室前支架轴梢。
技术介绍
大型卡车的前桥部分的部件在维修和保养时，驾驶室一般是向前翻转，驾驶室通过ー对前支架与大梁转动连接，前支架两端分别通过前支架轴梢与驾驶室和大梁转动连接，正常行驶时，驾驶室还通过减震器与前支架座连接，因此，前支架轴梢一直处于受力状态，由于现有的驾驶室前支架轴梢包括梢柄部、轴体和轴头如图4所示，为ー实心的轴梢体，所以，驾驶室向前翻转时，容易卡紧阻カ大，行驶时又容易产生噪音，前支架轴梢长期处于干摩擦状态，増大疲劳强度而影响使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ー种方便注入润滑油的驾驶室前支架轴梢，使驾驶室前支架轴梢长期处于润滑状态下，已减小摩擦力和噪音。本专利技术的技术方案在轴梢的梢柄中心轴向开ー导油孔至轴梢的轴体中部，在轴梢的轴体中部径向开一分油孔与导油孔连通，分油孔与轴梢的轴体外壁连通，梢柄上的导油孔的孔ロ与油嘴连接。优选所述分油孔开有的两端孔ロ，两端孔ロ与轴梢的轴体外上的分油槽连通。所述的分油槽为轴向设置或螺旋设置。本专利技术通过油嘴定期注入润滑油如黄油，黄油经过导油孔和分油孔进入分油槽，通过分油槽分散到轴梢的轴体壁上，可减小支架轴梢与支架轴座的销套之间因无润滑油所引起的干摩擦，从而减小驾驶室向前翻转的摩擦力和行驶过程中所产生的撞击噪音，同时由于导油孔、分油孔和分油槽的尺寸比较小，不影响前支架轴梢的使用強度。附图说明图I是本专利技术实施例I的主视结构示意图。图2是本专利技术实施例I的俯视结构示意图。图3是本专利技术实施例I的前支架7的结构示意图。图4是现有的驾驶室前支架轴梢主视结构示意图。具体实施例方式实施例I以东风天龙驾驶室前支架轴梢为例 在前支架7的前后设有前支架轴梢1-1、1-2，前支架7通过前支架轴梢1-1与大梁连接，通过前支架轴梢1-2与驾驶室支座连接，在前支架轴梢1-1、1-2的梢柄中心轴向开一直径为6毫米的导油孔4至前支架轴梢1-1、1-2的轴体中部，在前支架轴梢1-1、1-2的轴体中部径向开一直径为6毫米分油孔3与导油孔4连通，在前支架轴梢1-1、1-2的梢柄部的 导油孔4的孔ロ部分直径扩大至10毫米与油嘴6连接；所述分油孔3开有的两端孔ロ，两端孔ロ与轴梢I的轴体外上的分油槽2连通，分油槽2的最大深度为I. 5毫米。所述的分油槽2为轴向设置或两边对称螺旋设置。前支架轴梢1-2的左右分别设有一厚度为3毫米垫圈与前支架轴梢1-2连接，垫圈与前支架7的该轴孔焊接连接。权利要求1.一种驾驶室前支架轴梢，其特征是在轴梢(I)的梢柄(5)中心轴向开一导油孔(4)至轴梢(I)的轴体中部，在轴梢(I)的轴体中部径向开一分油孔(3)与导油孔(4)连通，分油孔(3)与轴梢(I)的轴体外壁连通，梢柄(5)上的导油孔(4)的孔ロ与油嘴(6)连接。2.根据权利要求I所述的ー种驾驶室前支架轴梢，其特征是所述分油孔(3)开有的两端孔ロ，两端孔ロ与轴梢(I)的轴体外上的分油槽(2)连通。3.根据权利要求I或2所述的ー种驾驶室前支架轴梢，其特征是所述的分油槽(2)为轴向设置或螺旋设置。全文摘要本专利技术公开了一种驾驶室前支架轴梢，在轴梢(1)的梢柄(5)中心轴向开一导油孔(4)至轴梢(1)的轴体中部，在轴梢(1)的轴体中部径向开一分油孔(3)与导油孔(4)连通，分油孔(3)与轴梢(1)的轴体外壁连通，梢柄(5)上的导油孔(4)的孔口与油嘴(6)连接。本专利技术通过油嘴定期注入润滑油如黄油，黄油经过导油孔和分油孔进入分油槽再分散到轴梢的轴体壁上，可减小支架轴梢与支架轴座的销套之间因无润滑油所引起的干摩擦，从而减小驾驶室向前翻转的摩擦力和行驶过程中所产生的撞击噪音。文档编号F16N1/00GK102661312SQ20121013166公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日专利技术者吴刚明 申请人:吴刚明本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚明，
申请(专利权)人：吴刚明，
类型：发明
国别省市：
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