一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置，包括支撑杆、支撑杆安装支架、支撑杆固定支架，所述支撑杆的一端与支撑杆安装支架活动连接，另一端与支撑杆固定支架插拔式连接，所述支撑杆安装支架固定连接在散热器上横梁外板一端的下边缘处，支撑杆固定支架固定连接在散热器上横梁外板另一端对应处。本实用新型专利技术的优点是：能有效降低行人头部碰撞伤害值，甚至可以避免头部碰撞发动罩后再次碰撞到发动机罩支撑杆安装支架上而造成严重伤害，很好地保护到行人头部；结构简单，工艺简单，成本低廉，适合批量生产。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零、部件，更具体地说，本技术涉及一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中，一旦出现碰撞行人的事故，行人必将受到伤害。为了将汽车碰撞行人造成的伤害程度降到最低，汽车安全行人保护开发越来越受到重视，行人保护研发越来越广泛、深入。发动机舱内零部件的结构设计及布置对头部碰撞伤害值起到较大影响，因此，合理设计机舱内零部件的结构及布置位置，会有效地降低行人头部伤害值，很好地起到保护行人头部的目的。目前汽车发动机罩支撑杆安装支架普遍采用独立的安装支架，并将支架固定于减震器、上边梁等零部件表面，极大地减小了与发动机罩的空间间隙，由于安装支架强度较大，一旦行人头部碰撞到此点，必然会使得头部伤害值大大升高，对行人头部碰撞十分不利。如中国专利授权公告号为CN 201376597Y，授权公告日为2010-01-06的专利申请案，公开了一种汽车前舱盖支撑杆，所述前舱盖支撑杆的底座安装在车身钣金孔中，其不足之处是，所述前舱盖支撑杆的底座距离发动机罩的空间间隙太小，一旦行人头部碰撞到此点，必然会使得头部伤害值大大升高，不利于保护行人。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中行人与汽车前端结构相碰撞时，行人头部撞击到发动机罩后，再次碰撞到机舱内的发动机罩支撑杆安装支架上，使得头部伤害大大升高，导致严重后果的不足，提供一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置，该装置能够避免行人头部碰撞到发动机罩后再次碰撞到发动机罩支撑杆安装支架，极大减轻行人头部伤害。为了解决上述技术问题，本技术采取下述方案予以实现一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置，包括支撑杆、支撑杆安装支架、支撑杆固定支架，所述支撑杆的一端与支撑杆安装支架转动连接，另一端与支撑杆固定支架插拔式连接，所述支撑杆安装支架固定连接在散热器上横梁外板一端的下边缘处，支撑杆固定支架固定连接在散热器上横梁外板另一端对应处。本设计方案的行人保护用发动机罩支撑杆安装装置，其支撑杆安装支架、支撑杆固定支架设置在散热器上横梁外板上，有效保证了支撑杆安装支架、支撑杆固定支架与发动机罩的空间间隙，为行人保护头部碰撞提供了足够的缓冲变形空间，使得碰撞能量在有限时间内充分得到吸收，有效地降低了行人头部伤害值，行人头部得到保护。作为优选，所述支撑杆安装支架包括水平段和竖直段，水平段的下表面位置与上横梁外板下边缘平齐，竖直段的顶部位置低于上横梁外板上表面位置，所述竖直段上设有安装支撑杆用的安装孔。这样的布置使得发动机舱内显得整齐、有序。作为优选，所述水平段、竖直段与散热器上横梁外板一端的局部下边缘成一体结构，所述竖直段的端部呈弧形。这样，可以使得支撑杆安装支架与散热器上横梁外板由一个模具一次性冲压出来，减少了单独制造支撑杆安装支架的工艺操作，并且无需再固定发动机罩支撑杆安装支架，使得安装过程更简单、方便、快捷，竖直段的端部呈弧形可以减轻碰撞时行人受伤害程度。作为优选，所述支撑杆固定支架呈L形，其一端与散热器上横梁外板焊接在一起，另一端设有与支撑杆上的固定卡适配的固定孔。其结构简单，容易加工和安装，所述固定孔用于将支撑杆固定于此。作为优选，所述固定孔为矩形孔。矩形孔与支撑杆上的固定卡适配，使得支撑杆固定牢靠。本技术的有益效果是发动机罩支撑杆安装支架与机罩的空间间隙足够充分，能有效降低行人头部碰撞伤害值，甚至可以避免头部碰撞发动罩后再次碰撞到发动机罩支撑杆安装支架上而造成严重伤害，很好地保护到行人头部。另外，本安装装置结构简单，工艺简单，成本低廉，适合批量生产。附图说明图I是本技术的装配结构示意图；图2是本技术不带支撑杆的示意图；图3是图2中A-A处的剖视图。图中支撑杆I支撑杆安装支架2支撑杆固定支架3散热器上横梁外板4水平段5竖直段6安装孔7。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案作进一步详细描述实施例在图I、图2和图3所示实施例中，一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置，包括支撑杆I、支撑杆安装支架2、支撑杆固定支架3，支撑杆I的一端与支撑杆安装支架2活动连接，另一端与支撑杆固定支架3插拔式连接；支撑杆安装支架2固定连接在散热器上横梁外板4 一端的下边缘处，支撑杆安装支架2包括水平段5和竖直段6，水平段5的下表面位置与上横梁外板4下边缘平齐，竖直段6的顶部位置低于上横梁外板4上表面位置，竖直段6上设有安装支撑杆用的安装孔7，水平段5、竖直段6与散热器上横梁外板4 一端的局部下边缘成一体结构，竖直段的端部呈弧形；支撑杆固定支架3固定连接在散热器上横梁外板4另一端对应处，支撑杆固定支架呈L形，其一端与散热器上横梁外板焊接在一起，另一端设有与支撑杆上的固定卡适配的固定孔，该固定孔为矩形孔。本实施例的发动机罩支撑杆安装支架不是独立的部件，而是与散热器上横梁外板为一体，有效保证了安装支架与机罩的空间间隙足够充分，使得在碰撞时头部伤害值不至过大，能很好的保护行人。所应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，对本技术的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置，包括支撑杆、支撑杆安装支架、支撑杆固定支架，所述支撑杆的一端与支撑杆安装支架活动连接，另一端与支撑杆固定支架插拔式连接，其特征是，所述支撑杆安装支架固定连接在散热器上横梁外板一端的下边缘处，支撑杆固定支架固定连接在散热器上横梁外板另一端对应处。2.根据权利要求I所述的一种行人保护用发动机罩支撑杆安装装置，其特征是，所述支撑杆安装支架包括水平段和竖直段，水平段的下表面位置与上横梁外板下边缘平齐，竖直段的顶部位置低于上横梁外板上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳，吕铖玮，王佳庆，吕晓江，王纯，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：