涂装系统技术方案

一种涂装系统，用于修补，在本涂装系统的一部分的涂装步骤中所使用的喷枪（１）在扣动扳机部（３４）并将其扳到握持部（８）侧时，阀部（１６）离开阀座部（１５），阀部（１６）开始打开。由于阀部（１６）设有空气限制部（１８），即使阀部（１６）开始打开而放出较大的空气压力也可适当地将压力进行减压，因此，对于半离合状态下的涂装是非常好的。在干燥步骤中，从水系涂料的涂膜面离开规定距离地设置加热管，用对涂膜面发出包含规定波长域的热量的加热管进行规定时间的加热，然后在继续发热的状态下，在规定时间内用风扇吹风。采用本发明专利技术，即使使用粘度高的水系涂料，也可从中心部至浓淡渐变部逐渐光滑地形成涂装膜厚，不增加大的设备和成本就可高效率地进行涂膜干燥，即使是经验欠缺的使用者也可短时间进行高品质的涂装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于修补的涂装系统，更详细地说，涉及例如在利用板金和油 灰对汽车车体等的损伤部位进行修复后，尤其用水系涂料进行修补用的涂装系统。
技术介绍
近年来，在世界性地球环境保护活动高涨之中，减少环境负荷物质是重要 的课题。在汽车涂装线中，较多地排放出涂料中所含的成为大气污染原因的VOC(Volatile Organic Compounds:挥发性有机化合物)和涂装烘干炉等中的因能 量消耗而成为地球温暖化原因的C02。迄今为止， 一般在国内，在汽车涂装的修补工序中，实际上使用有机溶剂 的涂料对损伤部进行修补，如上所述，从世界性环境问题的上述V0C对策、 PRTR法(Pollutant Release and Transrer Register:化学物质排放控制管理推进 法)、消防法等观点出发，不仅对汽车厂家的生产线，对于修补行业也必须采取 对策而且非常紧迫。从这种背景出发，使用材料也产生变化。在修补行业中，应减少指定二甲 苯-甲苯这样的特定化学药品的溶剂，取而代之的溶剂使用率低的生态型 (eco-type)的涂料已被投放市场。另外，出于脱臭问题、低溶剂的问题、上述的PRTR法问题和VOC对策问 题等，水性涂料开始投放市场。因此，对于修补行业即涂料使用者来说，也必 须跟随上述材料的变化重新认识作业技术和作业环境。要对付上述环境问题，代替以往的有机溶剂稀释型涂料(下面简称为"有机 溶剂型涂料")而使用水稀释型涂料(下面简称为"水系涂料"或"水性涂料")， 可期望改善涂装作业环境和降低废水处理负荷。但是，使用水系涂料有各种问题。水系涂料的第1问题是粘度引起的。当用喷枪进行喷雾时，所使用的涂料的粘度当用福特杯(FordCup)法表示时为20 50秒/Fc，而以往的有机溶剂型涂 料的粘度用福特杯法表示时为10 18秒/Fc。从这种情况可知，水系涂料的高 粘度型是主流。因此，在通常使用的喷枪中，难以将来自喷枪的喷雾状态作成 均匀，在涂装面上，成为桔子皮那样的表面，容易引起品质上的问题。尤其是在整体涂装中，即使没有上述问题，当在进行作业上必不可少的浓 淡渐变涂装(gradation)作业时的表面状态也变差，没有起到浓淡渐变涂装的功 能，修理车的非修补面和修补面的区别变得醒目。水系涂料的第2问题是预热引起的。水系涂料由于是高粘度，故产生涂装 上的问题，为了将这种水系涂料与有机溶剂系涂料相同地降低粘度来提高涂装 作业性，在用水稀释后的状态下试着当作涂料。但是，与有机溶剂系相比，由 于溶剂即水的蒸发速度迟缓，故在汽车厂家的生产线上，产生了在涂装室与涂 装干燥炉之间必须确保使水蒸发用的预热区域的空间、必须设置其设备这样的 其它问题。这种预热区域的空间难以在修补现场设置，对于汽车厂家来说，由 于消耗较多的能量，故有不能引入水性涂料的问题。从上述情况出发，专利文献l(日本特开2003 — 251250号公报)提出了这样 一种水系涂料的涂装方法及涂装装置将水系涂料的涂装时的空调允许范围扩 大，可大幅度减少此后的预热工序。该专利文献1的涂装方法，是用喷枪将水性涂料涂装在被涂装面上的方法， 从该水性涂料的涂装之前到涂装结束时，对被涂物及涂装在该被涂物上的喷雾 涂料粒子照射热线，对涂装涂料的固形成分量进行控制。并且，所述专利文献1的涂装装置在被搬送的被涂物的搬送路上设置的涂 装区域中具有涂装之前对被涂物进行加热的加热装置；具有对被涂物喷雾水 性涂料的喷枪的涂装机；以及对涂装在被涂物面上的喷雾涂料粒子照射热线的 热线加热器，尤其，所述涂装机是设有多个喷枪的水平部及垂直部涂装用的门 状的涂装机，热线加热器与该门状涂装机的前后邻接地设置。如此，只要在涂装之前、涂装时、涂装结束连续照射热线，涂膜中的水分 50%以上可在涂装区域挥发，故可将涂装后的预热区域縮短在以往技术的一半 以下。此外，由于在涂装中也照射热线，因此，即使在高湿度环境条件下也可使涂装涂料粒子的固形成分量上升。因此，可使涂装室的空调扩大，结果可减 少涂装室空调所需的能量使用量。但是，上述的专利文献1的涂装方法及涂装装置，是用于针对汽车厂家的 涂料线的，对于修补行业难以应用。艮P，专利文献1的装置是设在工厂的涂装线上的，但当在修补用的涂装枪 上附加了加热装置时，重量变重，无法用于涂装作业。而且，将从加热到250。C 800。C的红外线灯、远红外线、中红外线灯、卤素灯等发出的辐射能量照射在 被涂物上。因此，焊接作业者事实上不可能手持喷枪进行涂装作业，即使可能， 其作业环境也必然非常恶劣。另外，即使假设可手持所述喷枪、可一定程度地进行整体涂装，但对构成 曲面部分的浓淡渐变涂装作业是非常难的技术。专利文献l:日本特开2003 — 251250号公报
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的第l目的在于，提供一种涂装系统，即使使用粘 性高的水系涂料也可将喷雾状态作成均匀，尤其容易将整体部和浓淡渐变部的 干燥状态作成相同，从中心部向浓淡渐变部逐渐而平滑地形成涂装膜厚。第2目的在于，提供一种涂装系统，不花费较大的设备成本，且不消耗较 大电力就可迅速高效地进行涂膜干燥。第3目的在于，提供一种可有效地有助于解决环境破坏的问题的涂装系统。第4目的在于，提供一种这样的涂装系统通过将技术难易度尽量简单化 或标准化，即使是经验缺少的作业者也可获得高品质，且可縮短涂装时间。为实现上述目的，第1技术方案的专利技术是使用了水系涂料的修补用的涂装 系统，其特征在于，具有涂装步骤和干燥步骤，所述涂装步骤是将压縮空气和高粘度的水系涂料混合，将涂料喷雾化， 用喷枪以规定的空气压力和规定的喷出量涂布在被涂装面上；所述干燥步骤是在从所述涂装步骤经过规定的凝固时间及闪蒸(flash off) 时间后，自涂布有所述水系涂料的涂膜面离开规定距离地配置涂膜的干燥装 置，该干燥装置具有反射体、配设在所述反射体前方的发热体、配设在所述发热体后方的送风单元，用发出含有规定的波长域的热量的所述发热体对所述涂 膜面加热规定时间，然后，在将所述发热体的发热继续的状态下，利用所述送 风单元在规定时间内将规定风量的风吹向所述涂膜面进行干燥，接着，以遵照上述条件的条件将涂装步骤和干燥步骤反复2次以上。为实现上述目的，技术方案2的专利技术是使用了水系涂料的修补用的涂装系 统，其特征在于，具有如下步骤涂装步骤，将压縮空气和高粘度的水系涂料混合，将涂料喷雾化，用喷枪 以规定的空气压力和规定的喷出量涂布在被涂装面上；干燥步骤，在从所述涂装步骤经过规定的凝固时间及闪蒸时间后，自涂布 有所述水系涂料的涂膜面离开规定距离地配置涂膜的干燥装置，该干燥装置具 有反射体、配设在所述反射体前方的发热体、配设在所述发热体后方的送风单 元，用发出含有规定的波长域的热量的所述发热体对所述涂膜面加热规定时 间，然后，在将所述发热体的发热继续的状态下，利用所述送风单元在规定时 间内将规定风量的风吹向所述涂膜面进行干燥；下次的涂装步骤，在从上述涂装步骤经过闪蒸时间后，将空气压力和喷出 量相对上述规定值进行适当调整后对上述涂膜面上进行涂布；下次的干燥步骤，在从上述下次的涂装步骤经过规定的凝固时间及闪蒸时 间后，将上述距离、波长域和热量相对于所述规定值进行适当调整后在规定时 间内对所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涂装系统，是用水系涂料进行修补用的涂装系统，其特征在于，具有如下步骤，　　　　涂装步骤，在该步骤中，将压缩空气和高粘度的水系涂料混合并将涂料喷雾化后，用喷枪以规定的空气压力和规定的喷出量涂布在被涂装面上；　　　　干燥步骤，在该步骤中，在从所述涂装步骤经过规定的凝固时间及闪蒸时间后，将具有反射体、配设在所述反射体前方的发热体、配设在所述发热体后方的送风单元的干燥装置与涂布有所述水系涂料的涂膜面离开规定距离配置，用发出含有规定波长域的热量的所述发热体对所述涂膜面加热规定时间，然后，在所述发热体继续发热的状态下，利用所述送风单元在规定时间内将规定风量的风吹向所述涂膜面以进行干燥，　　　　接着，按照上述方式将涂装步骤和干燥步骤反复进行２次以上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：上野信，
申请(专利权)人：优爱福林克有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[]