一种发动机机匣表面参数测量探测器安装结构制造技术

一种发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，其特征在于：所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构包括，L型转接件，自锁型拉钩，铁链，可伸缩型拉钩，附件，端连接边；L型转接件通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件或者端连接边的螺栓上，将自锁型拉钩挂于L型转接件的另一端孔上，再连接铁链，铁链另一端连接可伸缩型拉钩，直接通过可伸缩型拉钩或者自锁型拉钩连接到探测器上设计的通孔上。本实用新型专利技术的优点：本实用新型专利技术所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，原理结构简单，制造容易，使用方便，不会破坏发动机表面，适应范围广。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械结构领域，特别涉及了一种发动机机匣表面參数测量探測器安装结构。
技术介绍
以往，人们采用了几种发动机机匣表面參数测量探測器安装的方法及结构，例如有焊接，钻孔，卡箍环等安装方法及结构将探測器安装于发动机机匣表面。这些传统的安装方法及结构中，焊接和钻孔会破坏发动机机匣表面，影响发动机的性能，而且大部分机匣表面是不能焊接和钻孔的，而卡箍环安装方法及结构的使用会受到发动机机匣表面附件的阻碍，适用范围窄，并同样容易损坏发动机机匣表面。
技术实现思路
本技术的目的是为了方便地将探测器安装于发动机机匣表面进行參数測量，并且不会损坏发动机机匣表面，特提供了一种发动机机匣表面參数测量探測器安装结构。本技术提供了一种发动机机匣表面參数测量探測器安装结构，其特征在于所述的发动机机匣表面參数测量探測器安装结构包括，L型转接件1，自锁型拉钩2，铁链3，可伸縮型拉钩4，附件5，端连接边6 ；L型转接件I通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件5或者端连接边6的螺栓上，将自锁型拉钩2挂于L型转接件I的另一端孔上，再连接铁链3，铁链3另一端连接可伸縮型拉钩4，直接通过可伸縮型拉钩4或者自锁型拉钩2连接到探測器7上设计的通孔上，三个方向连接好后，再调整铁链3的长度以及微调可伸縮型拉钩4将三个方向都拉紧，便能固定探測器7。所述的L型转接件I的两端带孔，其中一端只有ー个孔，另一端有1-5个孔。所述的可伸縮型拉钩4包括两根带有拉钩或者自锁型拉钩的反向螺栓和双头螺帽。本技术的优点本技术所述的发动机机匣表面參数测量探測器安装结构，原理结构简単，制造容易，使用方便，不会破坏发动机表面，适应范围广。以下结合附图及实施方式对本技术作进ー步详细的说明图I为多点下拉方法安装结构示意图；图2为L型转接件结构示意图；图3为可伸缩型拉钩结构图。具体实施方式实施例I本实施例提供了一种发动机机匣表面參数测量探測器安装结构，其特征在干所述的发动机机匣表面參数测量探測器安装结构包括，L型转接件I，自锁型拉钩2，铁链3，可伸缩型拉钩4，附件5，端连接边6 ；L型转接件I通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件5或者端连接边6的螺栓上，将自锁型拉钩2挂于L型转接件I的另一端孔上，再连接铁链3，铁链3另一端连接可伸縮型拉钩4，直接通过可伸縮型拉钩4或者自锁型拉钩2连接到探測器7上设计的通孔上，三个方向连接好后，再调整铁链3的长度以及微调可伸縮型拉钩4将三个方向都拉紧，便能固定探測器7。所述的L型转接件I的两端带孔，其中一端只有ー个孔，另一端有I个孔。所述的可伸縮型拉钩4包括两根带有拉钩或者自锁型拉钩的反向螺栓和双头螺帽。实施例2本实施例提供了一种发动机机匣表面參数测量探測器安装结构，其特征在干所述的发动机机匣表面參数测量探測器安装结构包括，L型转接件I，自锁型拉钩2，铁链3，可伸缩型拉钩4，附件5，端连接边6 ；L型转接件I通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件5或者端连接边6的螺栓上，将自锁型拉钩2挂于L型转接件I的另一端孔上，再连接铁链3，铁链3另一端连接可伸縮型拉钩4，直接通过可伸縮型拉钩4或者自锁型拉钩2连接到探測器7上设计的通孔上，三个方向连接好后，再调整铁链3的长度以及微调可伸縮型拉钩4将三个方向都拉紧，便能固定探測器7。所述的L型转接件I的两端带孔，其中一端只有ー个孔，另一端有2个孔。所述的可伸縮型拉钩4包括两根带有拉钩或者自锁型拉钩的反向螺栓和双头螺帽。实施例3本实施例提供了一种发动机机匣表面參数测量探測器安装结构，其特征在干所述的发动机机匣表面參数测量探測器安装结构包括，L型转接件1，自锁型拉钩2，铁链3，可伸缩型拉钩4，附件5，端连接边6 ；L型转接件I通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件5或者端连接边6的螺栓上，将自锁型拉钩2挂于L型转接件I的另一端孔上，再连接铁链3，铁链3另一端连接可伸縮型拉钩4，直接通过可伸縮型拉钩4或者自锁型拉钩2连接到探測器7上设计的通孔上，三个方向连接好后，再调整铁链3的长度以及微调可伸縮型拉钩4将三个方向都拉紧，便能固定探測器7。 所述的L型转接件I的两端带孔，其中一端只有ー个孔，另一端有5个孔。所述的可伸縮型拉钩4包括两根带有拉钩或者自锁型拉钩的反向螺栓和双头螺帽。权利要求1.一种发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，其特征在于所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构包括，L型转接件(I)，自锁型拉钩(2)，铁链(3)，可伸缩型拉钩(4)，附件(5)，端连接边(6)； L型转接件(I)通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件(5)或者端连接边(6)的螺栓上，将自锁型拉钩(2)挂于L型转接件(I)的另一端孔上，再连接铁链(3)，铁链(3)另一端连接可伸缩型拉钩(4)，直接通过可伸缩型拉钩(4)或者自锁型拉钩(2)连接到探测器(7)上设计的通孔上。2.按照权利要求I所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，其特征在于所述的L型转接件(I)的两端带孔，其中一端只有一个孔，另一端有1-5个孔。3.按照权利要求I所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，其特征在于所 述的可伸缩型拉钩(4)包括两根带有拉钩或者自锁型拉钩的反向螺栓和双头螺帽。专利摘要一种发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，其特征在于所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构包括，L型转接件，自锁型拉钩，铁链，可伸缩型拉钩，附件，端连接边；L型转接件通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件或者端连接边的螺栓上，将自锁型拉钩挂于L型转接件的另一端孔上，再连接铁链，铁链另一端连接可伸缩型拉钩，直接通过可伸缩型拉钩或者自锁型拉钩连接到探测器上设计的通孔上。本技术的优点本技术所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，原理结构简单，制造容易，使用方便，不会破坏发动机表面，适应范围广。文档编号G01D11/00GK202403710SQ201120540069公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日专利技术者于浩, 侯雷, 刘中奎, 叶林, 吴小军, 周建军, 张兴, 张志学, 张玉新, 张羽鹏, 张让威, 王贺, 蔚夺魁, 薛秀生, 赵迎松, 马春武 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所, 华中科技大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴，蔚夺魁，叶林，薛秀生，刘中奎，周建军，张志学，张玉新，赵迎松，张让威，吴小军，张羽鹏，马春武，侯雷，于浩，王贺，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，华中科技大学，
类型：实用新型
国别省市：