发动机机匣的加工方法技术

本发明专利技术提供了一种发动机机匣的加工方法，包括如下步骤：步骤S11：在机匣毛坯的同一外侧面上加工出两个以上的平底孔，各平底孔的孔底位于同一平面，通过各平底孔的孔底来确定机匣毛坯的平面基准，通过各平底孔的孔心来确定机匣毛坯的中心基准和角向基准。本发明专利技术的发动机机匣的加工方法具有较高的精度。

【技术实现步骤摘要】
发动机机匣的加工方法
本专利技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种发动机机匣的加工方法。
技术介绍
发动机机匣有较高精度、承力、密封性、流道型面光顺等要求，发动机机匣具有内部构造复杂、壁薄、尺寸精度及形位公差要求高、多余物控制难度大、密封性要求高等技术特征，加工难以保证，效率低，报废、返修损失大，是制约型号研制的瓶颈之一。为了保持较高精度，就需要准确的确定平面基准、中心基准和角向基准，目前确定上述三个基准的方式是通过在机匣毛坯上绘制“十”字刻线，但是绘制出的十”字刻线并不准确，进而导致计算出平面基准、中心基准和角向基准不准确，以至于发动机机匣加工精度较低。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种较高精度的发动机机匣的加工方法。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机机匣的加工方法，包括如下步骤：步骤S11：在机匣毛坯的同一外侧面上加工出两个以上的平底孔，各平底孔的孔底位于同一平面，通过各平底孔的孔底来确定机匣毛坯的平面基准，通过各平底孔的孔心来确定机匣毛坯的中心基准和角向基准。进一步地，在步骤S11中，平底孔为三个，三个平底孔的孔心不在同一直线上。进一步地，在步骤S11之后还包括：步骤S12：通过螺钉或螺栓将机匣毛坯固定在夹具上。进一步地，在步骤S12之前还包括：在机匣毛坯上加工螺纹孔。进一步地，在步骤S12之前还包括：在机匣毛坯的外侧面上加工定位盲孔。进一步地，在步骤S12之后还包括：步骤S21：对机匣毛坯进行粗加工，在机匣毛坯上加工多个叶片安装孔，各叶片安装孔的孔径留有不大于2mm的加工余量。进一步地，在步骤S21中，采用反向切削的方法加工各叶片安装孔。进一步地，在步骤S21中，采用螺旋铣削的方法在机匣毛坯上加工油孔。进一步地，在步骤S12之前还包括：对机匣毛坯进行液压试验来检测该机匣毛坯的泄漏情况。进一步地，在步骤S12之前还包括：对机匣毛坯进行灌蜡并冲洗。应用本专利技术的技术方案，在机匣毛坯上加工平底孔的方式精确度比较高，能够准确的在需要加工的位置加工平底孔，进而使得通过平底孔确定平面基准、中心基准和角向基准更精确，从而使得后续加工而成发动机机匣的精度更高。由上述分析可知，本专利技术的发动机机匣的加工方法具有较高的精度。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合实施例来详细说明本专利技术。在本实施例的发动机机匣的加工方法，包括步骤S11：在机匣毛坯的同一外侧面上加工出两个以上的平底孔，各平底孔的孔底位于同一平面，通过各平底孔的孔底来确定机匣毛坯的平面基准，通过各平底孔的孔心来确定机匣毛坯的中心基准和角向基准。应用本实施例的发动机机匣的加工方法，在机匣毛坯上加工平底孔的方式精确度比较高，能够准确的在需要加工的位置加工平底孔，进而使得通过平底孔确定平面基准、中心基准和角向基准更精确，从而使得后续加工而成发动机机匣的精度更高。由上述分析可知，本实施例的发动机机匣的加工方法具有较高的精度。多个平底孔位于机匣毛坯的端面上。在步骤S11中，平底孔为三个，三个平底孔的孔心不在同一直线上。三个平底孔能够进一步提高所确定的中心基准和角向基准的精度，进一步使本实施例的发动机机匣的加工方法具有较高的精度，此外，三个平底孔不会对发动机机匣强度产生不利影响。三个平底孔在机匣毛坯的周向上均匀间隔设置，也就是说，一个平底孔的圆心与另两个平底孔的圆心的连线位于机匣毛坯中心的两侧。原有的固定机匣毛坯的方式是通过压板将机匣毛坯压在预定位置，由于机匣毛坯壁较薄，因此，在压板的按压过程中会造成机匣毛坯的变形，并且变形量难以控制，难以保证加工的精确度以及多个机匣毛坯加工之后的一致性。在本实施例中，在步骤S11之后还包括步骤S12：通过螺钉或螺栓将机匣毛坯固定在夹具上。采用上述方式，无需按压机匣毛坯即可将机匣毛坯固定到指定位置，因此机匣毛坯不会产生变形以及一致性差的问题。在步骤S12之前还包括：在机匣毛坯上加工螺纹孔。采用上述结构，通过将螺钉或螺栓依次穿过夹具和螺纹孔即可将机匣毛坯固定在夹具上，由于在加工机匣毛坯时就需要加工螺纹孔，因此，本实施例利用了本来就要加工的螺纹孔来进行固定，无需在夹具上加工螺纹孔，当然，在机匣毛坯上加工的螺纹孔要留有加工余量。具体地，机匣毛坯通过步骤S11加工得到的多个平底孔进行安装，然后在机匣毛坯的端面上加工螺纹孔。螺纹孔所在端面与平底孔所在端面不是同一端面。在步骤S12之前还包括：在机匣毛坯的外侧面上加工定位盲孔。安装机匣毛坯时，定位盲孔能够起到定位作用，并与所有机匣毛坯依次安装到指定位置，提高了加工的一致性，并且定位盲孔会对发动机机匣强度产生不利影响。具体地，在机匣毛坯的端面上加工上述定位盲孔。此外，定位盲孔充分利用发动机机匣上的螺纹孔或光孔，当然要留有加工余量。原有的在机匣毛坯圆周向加工18个Φ19.4均布孔，加工后应力释放，导致靠近该加工部位的基准有约0.02mm～0.05mm的变形量，并引起此18个孔位置度(设计要求为Φ0.05mm)有5处孔超差至Φ0.09mm～0.12mm。经分析，在规则的圆柱、圆锥或圆弧面上加工余量较多的孔时，由于机匣毛坯受内在的作用力相对平衡被打破，在应力释放过程中零件会一定的变形量，足以导致加工位置度超差。在步骤S12之后还包括步骤S21：对机匣毛坯进行粗加工，在机匣毛坯上加工多个叶片安装孔，各叶片安装孔的孔径留有不大于2mm的加工余量。优选地，各叶片安装孔的孔径留有2mm的加工余量。通过实验证实，采用上述加工余量能够保证叶片安装孔位于指定位置，叶片安装孔为18个。在步骤S21中，采用反向切削的方法加工各叶片安装孔。各叶片安装孔位反向阶梯孔，即外部尺寸小，内侧尺寸大。在步骤S21中，采用螺旋铣削的方法在机匣毛坯上加工油孔。采用上述方式加工油孔能够提供加工效率。在步骤S12之前还包括：对机匣毛坯进行液压试验来检测该机匣毛坯的泄漏情况。由于在安装机匣毛坯之前就对机匣毛坯进行液压试验，能够及早发现机匣毛坯是否泄漏，及时返修。当然，在液压试验之前，需要将机匣毛坯的孔以及通槽进行封堵。在步骤S12之前还包括：对机匣毛坯的内腔及油路进行灌蜡。采用上述方式，能够阻止加工过程中的切屑等异物进入机匣内腔及油路，避免外来物的污染。在上述灌蜡操作后并且机加工完成后，对机匣毛坯的内腔及油路进行化蜡并冲洗。采用上述方式，能够保持机匣内腔清洁，从而避免机匣内腔及油路被多余物干扰，从而保证了发动机机匣润滑过程的清洁。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机机匣的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S11：在机匣毛坯的同一外侧面上加工出两个以上的平底孔，各所述平底孔的孔底位于同一平面，通过各所述平底孔的孔底来确定所述机匣毛坯的平面基准，通过各所述平底孔的孔心来确定所述机匣毛坯的中心基准和角向基准。

【技术特征摘要】
1.一种发动机机匣的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S11：在机匣毛坯的同一外侧面上加工出两个以上的平底孔，各所述平底孔的孔底位于同一平面，通过各所述平底孔的孔底来确定所述机匣毛坯的平面基准，通过各所述平底孔的孔心来确定所述机匣毛坯的中心基准和角向基准；步骤S12：通过螺钉或螺栓将所述机匣毛坯固定在夹具上；步骤S21：对所述机匣毛坯进行粗加工，在所述机匣毛坯上加工多个叶片安装孔，各所述叶片安装孔的孔径留有不大于2mm的加工余量。2.根据权利要求1所述的发动机机匣的加工方法，其特征在于，在所述步骤S11中，所述平底孔为三个，所述三个平底孔的孔心不在同一直线上。3.根据权利要求1所述的发动机机匣的加工方法，其特征在于，在所述步骤S12之前...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆双，余志平，黄强飞，高飞，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43