一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法，涉及发动机装配技术领域。所述发动机机匣与转子安装同心度测量方法包含以下步骤：步骤一，将电涡流位移传感器安装在转子叶片上，同时将传导引线沿转子圆周方向至少缠绕一周；步骤二，安装机匣，将所述传导引线引出机匣；步骤三，旋转所述转子，测量转子叶片叶尖与机匣之间距离的变化；步骤四，根据测量结果调整压气机机匣轴向、纵向安装边连接件拧紧顺序对机匣同心度进行修正。本发明专利技术的优点在于：本发明专利技术的发动机机匣与转子安装同心度的测量方法克服了传统方法不能带转子测量的缺点，测量前不需要假装机匣，在发动机装配过程中进行测量，测量状态和发动机实际装配状态一致。

Method for measuring concentricity of engine casing and rotor installation

The invention discloses a method for measuring concentricity of an engine casing and a rotor installation, relating to the technical field of engine assembly. The engine casing and rotor mounted concentric measurement method comprises the following steps: step one, the eddy current displacement sensor is mounted on the rotor blades, while the conduction wire along the circumferential direction of the rotor winding for at least a week; step two, installation of casing, the conduction lead casing; step three, rotation the rotor, the distance change between the measurement of rotor blade tip and a casing; step four, according to the measurement results, adjust the axial compressor casing longitudinal edge connector installation tightening sequence of casing concentricity correction. The invention has the advantages that the casing and rotor engine of the invention is installed method for measuring concentricity to overcome the traditional method of measuring the rotor with the disadvantages can not be, no need to pretend casing before measurement, measured in the engine assembly process, the measurement condition and the actual engine assembly state.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法。
技术介绍
在发动机研制、生产及大修过程中，对发动机机匣进行同心度检测，并根据检测结果对发动机机匣进行调整以满足发动机装配同心度要求。传统机匣同心度测量中，先在专用工装上假装机匣：按顺序将中介机匣、压气机前后机匣、燃烧室机匣、高压涡轮机匣、低压涡轮机匣及涡轮后机匣组装在一起，在各机匣组装过程中依次测量各机匣定位止口跳度，根据测量结果修磨机匣，直至测量合格，分下各机匣。正式装配中不再进行机匣同心度检测。现有方法将机匣不同心产生的原因完全归咎于定位止口变形，忽视了装配过程对机匣同心度的影响。现有方法主要存在的以下问题：在实际装配前需要假装机匣，一方面加大工作量，另一方面，测量状态与实际装配状态不一致，并不能避免装配过程中产生的不同心因素；更为重要的是这种方法有悖单元体设计理念，由于组件状态不符合要求而去修磨零组件，使得机匣丧失互换性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法，以解决或至少减轻
技术介绍
中所存在的至少一处的问题。为了不假装机匣，本专利技术需要克服带转子测量机匣同心度的问题，解决传感器安装及引线问题；解决测量点的选取问题，不能像传统方法那样直接选取机匣定位止口进行测量；为了避免因为组件同心度不合格修磨合格零件的问题，需要解决通过调整机匣连接边螺栓拧紧顺序对机匣同心度进行调整的问题，不影响零件互换性。本专利技术采用的技术方案是：提供一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法，包含以下步骤：步骤一，将电涡流位移传感器安装在转子叶片上，同时将电涡流位移传感器的传导引线沿转子圆周方向至少缠绕一周；步骤二，安装机匣，将所述电涡流位移传感器的传导引线通过所述机匣上的压气机孔探仪孔引出，与同心度测试系统连接；步骤三，旋转所述转子，同时将所述电涡流位移传感器的传导引线向外引出，通过电涡流位移传感器测量转子叶片叶尖与机匣之间距离的变化，并记录在机匣圆周方向电涡流位移传感器的数值变化；步骤四，根据测量结果调整压气机机匣轴向、纵向安装边连接件拧紧顺序对机匣同心度进行修正，直至满足装配要求，最后通过孔探仪孔将电涡流位移传感器从高压压气机转子叶片上拆下，完成测量。优选地，在所述步骤一中，所述电涡流位移传感器通过胶水粘接在所述转子叶片的叶盆或叶背。优选地，在所述步骤一中，所述电涡流位移传感器与所述转子叶片之间还设置有纸片，所述纸片双面涂胶，并通过所述纸片将电涡流位移传感器粘接在转子叶片上。优选地，所述传导引线与所述涡电流位移传感器的连接端通过尼龙条固定，所述尼龙条用于防止所述传导引线与所述电涡流位移传感器的连接端脱落。优选地，在所述步骤一中，所述传导引线沿转子圆周方向缠绕三圈，所述传导引线与转子叶片之间通过蜡块固定。优选地，在所述步骤一中，所述电涡流位移传感器的测量端在所述转子叶片的高度方向低于叶尖0～0.13mm，所述高度方向是指叶根与叶尖的连线方向。优选地，在所述步骤一中，所述电涡流位移传感器竖直安装，所述电涡流位移传感器的轴线与所述转子叶片的高度方向的夹角小于等于5度。优选地，在所述步骤三中，测量转子叶片叶尖与机匣之间距离的变化时，至少在机匣圆周方向记录四个点，记录点在机匣的圆周方向均布选取。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的发动机机匣与转子安装同心度的测量方法克服了传统方法不能带转子测量的缺点，测量前不需要假装机匣，在发动机装配过程中进行测量，测量状态和发动机实际装配状态一致；而测量点的选取，也不同于传统测量直接选取定位止口，而是通过在转子叶片上安装传感器，通过测量叶片叶尖与机匣之间距离的变化来反映机匣同心度，既保证机匣安装同心，另外也保证了叶尖间隙均匀，提高效率；在测量中，测量结果不合格，通过调整机匣连接边螺栓拧紧顺序对机匣同心度进行调整，直至测量合格即实际装配合格，不影响零件互换性。附图说明图1是本专利技术一实施例的发动机机匣与转子安装同心度测量方法的流程图。图2是图1所示的发动机机匣与转子安装同心度测量方法中的电涡流位移传感器的安装示意图。图3是图2所示的A向视图。其中，1-电涡流位移传感器，11-传导引线，2-转子叶片，3-尼龙条。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1至图3所示，一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法，包含以下步骤：步骤一，将电涡流位移传感器1安装在转子叶片2上，同时将电涡流位移传感器的传导引线11沿转子圆周方向至少缠绕一周。具体的，在本实施例中，电涡流位移传感器1通过胶水粘接在转子叶片2的叶盆上。可以理解的是，电涡流位移传感器1还可以固定在转子叶片2的其它地方，例如，在一个备选实施例中，电涡流位移传感器1安装在转子叶片2的叶背上。可以理解的是，电涡流位移传感器1可以通过胶水直接粘接在转子叶片2上，也可以通过其它方式实现与转子叶片的固定。例如，在本实施例中，电涡流位移传感器1具有一个削平面，电涡流位移传感器1与转子叶片2之间还设置有纸片，所述纸片双面涂胶，并通过所述纸片将电涡流位移传感器1粘接在转子叶片2上，其优点在于，电涡流位移传感器设置削平面有助于电涡流位移传感器与转子叶片的粘接，面接触粘接更加牢固，另外，在电涡流位移传感器与转子叶片之间设置纸片，可以防止对转子叶片的表面造成损坏。在本实施例中，传导引线11与涡电流位移传感器1的连接端通过尼龙条3固定，尼龙条3用于防止所述传导引线11与电涡流位移传感器1的连接端脱落。步骤二，安装机匣，将电涡流位移传感器的传导引线11通过机匣上的压气机孔探仪孔引出，与同心度测试系统连接；可以理解的是，在安装机匣时，可以先在机匣的圆周方向均布4个连接螺栓，等机匣安装同心度调整好后在安装其余连接螺栓，其优点在于，有利于实现机匣的调整，在机匣安装同心度调整过程中可以减少螺栓的调整时间，同时4个螺栓均布设置又能保证加下的固定。可以理解的是，根据安装机匣的直径大小及重量的不同，在安装机匣时，可以在机匣的圆周方向预先安装不同数量的连接螺栓，以实现机匣的初步固定，当机匣的安装同心度调整完成后，再安装剩余连接螺栓。例如，在一个备选实施例中，由于机匣的直径较小，可以在圆周方向均布安装3个螺栓；在另一个备选实施例中，由于机匣的直径较大，可以在圆周方向均布安装6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法，其特征在于，包含以下步骤：步骤一，将电涡流位移传感器(1)安装在转子叶片(2)上，同时将电涡流位移传感器的传导引线(11)沿转子圆周方向至少缠绕一周；步骤二，安装机匣，将所述电涡流位移传感器的传导引线(11)通过所述机匣上的压气机孔探仪孔引出，与同心度测试系统连接；步骤三，旋转所述转子，同时将所述电涡流位移传感器的传导引线(11)向外引出，通过电涡流位移传感器(1)测量转子叶片叶尖与机匣之间距离的变化，并记录在机匣圆周方向电涡流位移传感器的数值变化；步骤四，根据测量结果调整压气机机匣轴向、纵向安装边连接件拧紧顺序对机匣同心度进行修正，直至满足装配要求，最后通过孔探仪孔将电涡流位移传感器从高压压气机转子叶片(2)上拆下，完成测量。

【技术特征摘要】
1.一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法，其特征在于，包含以下步骤：步骤一，将电涡流位移传感器(1)安装在转子叶片(2)上，同时将电涡流位移传感器的传导引线(11)沿转子圆周方向至少缠绕一周；步骤二，安装机匣，将所述电涡流位移传感器的传导引线(11)通过所述机匣上的压气机孔探仪孔引出，与同心度测试系统连接；步骤三，旋转所述转子，同时将所述电涡流位移传感器的传导引线(11)向外引出，通过电涡流位移传感器(1)测量转子叶片叶尖与机匣之间距离的变化，并记录在机匣圆周方向电涡流位移传感器的数值变化；步骤四，根据测量结果调整压气机机匣轴向、纵向安装边连接件拧紧顺序对机匣同心度进行修正，直至满足装配要求，最后通过孔探仪孔将电涡流位移传感器从高压压气机转子叶片(2)上拆下，完成测量。2.如权利要求1所述的发动机机匣与转子安装同心度测量方法，其特征在于，在所述步骤一中，所述电涡流位移传感器(1)通过胶水粘接在所述转子叶片(2)的叶盆或叶背。3.如权利要求2所述的发动机机匣与转子安装同心度测量方法，其特征在于，在所述步骤一中，所述电涡流位移传感器(1)与所述转子叶片(2)之间还设置有纸片，所述纸片双面涂胶，并通过所述纸片将电涡流位移传感器粘接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，屈鹏飞，刘福春，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21