【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机叶片控制系统领域，特别涉及一种航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法。
技术介绍
1、航空发动机控制系统逐渐由机械液压控制发展成以数字电子控制器为大脑的电调控制，控制信号又机械位移量转为离散数字量，控制精度大大提高由数字电子控制器全程参与控制的状态称为电调状态。其中，航空发动机风扇可调叶片角度a1是调节发动机风扇进气流量的关键部分。
2、风扇可调叶片角度a1在极限全关止动位置时，进气流量最小，在极限全开止动位置时，进气流量最大，a1在发动机转速较低时，处于全关止动位置，由全关止动位置向全开止动方向动作的瞬间称为a1起调，起调后的角度与发动机低压换算转速n1r呈一次函数关系。由于气动关系的影响，发动机高压转子与低压转子存在一定的转速差值，一般情况下a1起调时对应的发动机高压转子转速已相对较高。由于a1起调时的开环控制与闭环控制转换的影响，在a1起调瞬间，a1超调量较大的现象，若发动机状态恰好停留在a1起调对应的发动机低压换算转速附近，易引起a1的大幅度摆动。当n1r恰好处于使a1起调的转速附近时，对应的a1...
【技术保护点】
1.一种航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，所述控制条件包括：
3.根据权利要求2所述的航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，所述转速控制预置A％为a1Dem起调时的N1r，a1Dem为a1给定值。
4.根据权利要求3所述的航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，所述转速控制差值△x％不大于3％。
5.根据权利要求4所述的航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，通过以下方式获取PID控...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，所述控制条件包括：
3.根据权利要求2所述的航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法，其特征在于，所述转速控制预置a％为a1dem起调时的n1r，a1dem为a1给定值。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：童岩鹏，王克尧，苏东旭，方政，赵骁，庞昊宇，张千一，李利，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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