【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种阻车器，特别涉及一种无动カ阻车器。
技术介绍
目前对于诸如货运站，単行道等车流量大的场所和道路，管理者就会采取设出口区和进ロ区来分流，而对这样的道ロ大多会采用匝杆、伸縮门等控制管理方式，此种管理方式对于分流及对来往车辆的进出限制虽然起到一定的控制及限制作用，但是却存在如下缺陷1、由于设施的响应时间较慢，需要专人值班或自动化感应来实施，这样造成人员浪费和通行速度缓慢；2、匝杆、伸缩门等此类的阻车器的结构复杂，一旦出现故障，维护成本高；3、需要有电源供给，使用成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足而提供一种无需专人控制，无需电源供给，成本低且结构简单的无动カ阻车器。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的无动カ阻车器，包括框架，其特征在于还包括若干根采用偏心设置且具有自平衡功能的道刺，所述的框架内设有轴承座，框架的顶面为行车支撑板，所述的行车支撑板上设有若干根方管，各方管相互平行设置，且相邻的两方管之间形成一道刺容置区，所述的道刺通过轴承可绕着轴承座作自平衡转动。作为本技术的一种改进，所述的道刺，其外侧面涂有緑色通行标志，内侧面涂有红色停止标志。作为本技术的再ー改进，所述的道刺，其中每三根道刺共同通过ー根轴承绕着轴承座作自平衡转动。本技术所取得的有益效果本技术的无动カ阻车器，采用道刺偏心自平衡的原理，当车辆正向通行时，未被车轮按压的道刺不动，被车轮压下道刺，通过轴承绕轴承座转动，待车辆车轮碾过后，道刺自动回复到平衡位置；当车辆不按要求逆向通行吋，由于道刺有限位设置，车轮无法压下道刺而受阻于阻车器前，这样就达到无人看守而车辆仍能单向有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.无动カ阻车器，包括框架，其特征在于还包括若干根采用偏心设置且具有自平衡功能的道刺，所述的框架内设有轴承座，框架的顶面为行车支撑板，所述的行车支撑板上设有若干根方管，各方管相互平行设置，且相邻的两方管之间形成一道刺容置区，所述的道刺通过轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂杨，
申请(专利权)人：厦门兆翔智能科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。