动力输出子系统阻尼及其系统的可调整控制技术方案

本发明专利技术提供一种用于控制动力输出总成的方法。所述方法包含提供驱动单元、具有输出的传动装置、速度传感器、包含存储器单元及处理器的控制器，及包含离合器及螺线管的所述动力输出总成。所述方法还包含将第一阈值存储于所述存储器单元中，用所述速度传感器确定所述驱动单元的当前输入速度及比较所述当前输入速度与所述第一阈值。所述方法进一步包含控制供应给所述离合器的液压量及接合所述离合器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动力输出子系统阻尼及其系统的可调整控制相关申请案本申请案主张2012年11月19日申请的第61/727，775号美国临时申请案的优先权，其全文特此以引用的方式并入。
本专利技术涉及用于抑制噪声的系统及方法，且特定来说，涉及可调整地控制动力输出总成以减少无负荷闲置条件下的噪声的系统及方法。
技术介绍
常规内燃机可在开始及运行时产生显著的噪声，特别是在闲置条件期间。经过一段时间，归因于需要更安静车辆的车主所表现出的顾虑，原始设备制造商(OEM)需要来自这些引擎的更严格的噪声等级。结果，对于噪声产生的预期继续变严格。 客户还选择具有动力输出能力的新车辆。动力输出(PTO)装置可附接到车辆的组件，例如传动装置。PTO可从例如引擎等操作源接收动力，且又将动力提供给附接件或单独机器。以此方式，PTO允许仪器从引擎汲取能量。在一些应用中，PTO可连接到车辆的传动装置，所述传动装置由车辆引擎驱动。可机械、液压或电控制Ρ--。
技术实现思路
在本专利技术的一个实施例中，提供一种用于控制动力输出总成的方法。所述方法包含:提供驱动单元、包含输出的传动装置、速度传感器、包含存储器单元及处理器的控制器，及包含离合器及螺线管的所述动力输出总成；将第一阈值存储于所述存储器单元中；用所述速度传感器确定所述驱动单元的当前输入速度；比较所述当前输入速度与所述第一阈值；控制供应给所述离合器的液压量；及接合所述离合器。 在此实施例的一个实例中，如果所述当前输入速度小于所述第一阈值，那么执行控制步骤。在第二实例中，所述方法包含将第二阈值存储于所述控制器的所述存储器单元中；确定所述驱动单元上诱发的负荷；及比较所述负荷与所述第二阈值。在第三实例中，如果所述当前输入速度小于所述第一阈值且所述负荷小于所述第二阈值，那么执行控制步骤。在第四实例中，控制步骤包括激励所述螺线管。在第五实例中，控制步骤包括激励所述螺线管以将全液压供应给所述离合器。 在第六实例中，控制步骤包括激励所述螺线管以将部分液压供应给所述离合器。在第七实例中，所述方法包含:检测是否从操作者控制开关接收到信号；及如果未接收到检测的信号，那么执行控制及接合步骤。在第八实例中，所述方法包含:提供第二螺线管；激励第一螺线管及所述第二螺线管中的一者；及解除激励所述第一螺线管及所述第二螺线管中的另一者。在第九实例中，所述方法还可包含:将用于使所述离合器脱离的指令集存储于所述控制器的所述存储器单元中；重复地执行确定及比较步骤；及只要所述当前输入速度保持低于所述第一阈值，便用所述处理器执行所述指令集。 在本专利技术的另一实施例中，车辆包含:用于产生扭矩的驱动单元，所述驱动单元包含输出；包含输入、第一输出及第二输出的传动装置，其中所述输入耦合到所述驱动单元的所述输出；包含存储器单元及处理器的控制器，所述控制器电耦合到所述传动装置；耦合到所述第二输出的动力输出总成，所述动力输出总成包含电耦合到所述控制器的离合器及螺线管；其中指令集存储于所述控制器的所述存储器单元中，所述指令集可由所述处理器执行以接收所述驱动单元的当前输入速度，比较所述当前输入速度与第一阈值，确定所述当前输入速度是否小于所述第一阈值，激励或解除激励所述螺线管，及可操作地控制施加到所述离合器的液压量。 在此实施例的一个实例中，存储于所述存储器单元中的所述指令集可进一步由所述处理器执行以接收所述驱动单元上的负荷，比较所述负荷与第二阈值，及确定所述负荷是否小于所述第二阈值。在第二实例中，所述车辆包含电耦合到所述控制器的操作者控制开关，所述操作者控制开关经配置被触发以用于启用及停用所述动力输出总成；其中存储于所述存储器单元中的所述指令集可由所述处理器进一步执行以检测是否从所述操作者控制开关接收到信号及如果未检测到信号，那么可操作地控制施加到所述离合器的所述液压量。 [0011 ] 在第三实例中，存储于所述存储器单元中的所述指令集可由所述处理器进一步执行以激励所述螺线管将最大液压量施加到所述离合器。在第四实例中，存储于所述存储器单元中的所述指令集可由所述处理器进一步执行以激励所述螺线管将减少的液压量施加到所述离合器。在第五实例中，所述动力输出总成包括:输入轴；输出轴；由所述第二输出可旋转地驱动的第一驱动齿轮；可旋转地耦合到所述输入轴的第一从动齿轮，其中所述第一从动齿轮由所述第一驱动齿轮可旋转地驱动；可旋转地耦合到所述输入轴的第二驱动齿轮；及可旋转地耦合到所述输出轴的第二从动齿轮，其中所述第二从动齿轮由所述第二驱动齿轮可旋转地驱动。 在不同实施例中，提供一种用于控制动力输出总成的液压可控制离合器的方法。所述方法包含:提供驱动单元、包含输出的传动装置、速度传感器、包含存储器单元及处理器的控制器，及包含离合器及螺线管的所述动力输出总成；将第一阈值及第二阈值存储于所述存储器单元中；用所述速度传感器确定所述驱动单元的当前输入速度；确定所述驱动单元上诱发的负荷；比较所述当前输入速度与所述第一阈值；比较所述负荷与所述第二阈值；控制供应给所述离合器的液压量；及基于向其供应的所述液压量接合所述离合器。 在此实施例的一个实例中，如果所述当前输入速度小于所述第一阈值，所述负荷小于所述第二阈值，且从所述操作者控制开关未接收到指示启用所述动力输出总成的信号，那么执行控制步骤。在第二实例中，控制步骤包括激励或解除激励所述螺线管。在第三实例中，所述方法可包含:将用于使所述离合器脱离的指令集存储于所述控制器的所述存储器单元中；重复地执行所述用所述速度传感器确定所述驱动单元的当前输入速度步骤，确定所述驱动单元上诱发的负荷，比较所述当前输入速度与所述第一阈值，比较所述当前输入速度与所述第一阈值，及检测是否从所述操作者控制开关接收到指示启用所述动力输出总成的信号；及只要所述当前输入速度保持低于所述第一阈值，所述负荷保持低于所述第二阈值，且从所述操作者控制开关未接收到指示启用所述动力输出总成的信号，便用所述处理器执行所述指令集。 【附图说明】 本专利技术的上文提及的方面及获得其的方法将变得更显而易见，且参考结合附图进行的本专利技术的实施例的以下描述将更好地理解本专利技术自身，其中: 图1为电动车辆系统的一个说明性实施例的示范性框图及示意图； 图2为传动装置总成及动力输出总成的一部分的透视图； 图3为用于控制图2的动力输出总成的离合器的控制示意图；及 图4为控制图2的动力输出总成的方法。 遍及若干视图，对应参考数字用以指示对应部分。 【具体实施方式】 下文所描述的本专利技术的实施例不意欲为详尽的或将本专利技术限于以下详细描述中所揭示的精确形式。而是，选择及描述实施例以使得所属领域的其它技术人员可了解及理解本专利技术的原理及实践。 现参看图1,展示了具有驱动单元102及传动装置118的车辆系统100的一个说明性实施例的框图及示意图。在所说明实施例中，驱动单元102可包含内燃机、柴油机、电动机或其它动力产生装置。驱动单元102经配置以可旋转地驱动耦合到常规变矩器108的输入或泵轴106的输出轴104。输入或泵轴106耦合到由驱动单元102的输出轴104可旋转地驱动的叶轮或泵110。变矩器108进一步包含耦合到涡轮轴114的涡轮112，且涡轮轴114耦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制动力输出总成的方法，其包括：提供驱动单元、包含输出的传动装置、速度传感器、包含存储器单元及处理器的控制器，及包含离合器及螺线管的所述动力输出总成；将第一阈值存储于所述存储器单元中；用所述速度传感器确定所述驱动单元的当前输入速度；比较所述当前输入速度与所述第一阈值；控制供应给所述离合器的液压量；及接合所述离合器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.11.19 US 61/727,7751.一种用于控制动力输出总成的方法，其包括: 提供驱动单元、包含输出的传动装置、速度传感器、包含存储器单元及处理器的控制器，及包含离合器及螺线管的所述动力输出总成； 将第一阈值存储于所述存储器单元中； 用所述速度传感器确定所述驱动单元的当前输入速度； 比较所述当前输入速度与所述第一阈值； 控制供应给所述离合器的液压量；及 接合所述离合器。2.根据权利要求1所述的方法，其中如果所述当前输入速度小于所述第一阈值，那么执行所述控制步骤。3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括: 将第二阈值存储于所述控制器的所述存储器单元中； 确定所述驱动单元上诱发的负荷；及 比较所述负荷与所述第二阈值。4.根据权利要求3所述的方法，其中如果所述当前输入速度小于所述第一阈值且所述负荷小于所述第二阈值 ，那么执行所述控制步骤。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述控制步骤包括激励所述螺线管。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述控制步骤包括激励所述螺线管以将全液压供应给所述离合器。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述控制步骤包括激励所述螺线管以将部分液压供应给所述离合器。8.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括: 检测是否从操作者控制开关接收到信号；及 如果未接收到检测的信号，那么执行所述控制及接合步骤。9.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括: 提供第二螺线管； 激励所述第一螺线管及所述第二螺线管中的一者；及 解除激励所述第一螺线管及所述第二螺线管中的另一者。10.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括: 将用于使所述离合器脱离的指令集存储于所述控制器的所述存储器单元中； 重复地执行所述确定及比较步骤；及 只要所述当前输入速度保持低于所述第一阈值，便用所述处理器执行所述指令集。11.一种车辆，其包括: 用于产生扭矩的驱动单元，所述驱动单元包含输出； 包含输入、第一输出及第二输出的传动装置，其中所述输入耦合到所述驱动单元的所述输出； 包含存储器单元及处理器的控制器，所述控制器电耦合到所述传动装置；及耦合到所述第二输出的动力输出总成，所述动力输出总成包含电耦合到所述控制器的离合器及螺线管；其中指令集存储于所述控制器的所述存储器单元中，所述指令集可由所述处理器执行以接收所述驱动单元的当前输入速度，比较所述当前输入速度与第一阈值，确定所述当前输入速度是否小于所述第一阈值，激励或解除激励所述螺线管，及可操作地控制施加到所述离合器的液压量。12.根据权利要求11所述的车辆，其中存储于所述存储器单元中的所述指令集可进一步由所述处理器执行以接收所述驱动单元上的负荷，比较所述负荷与第二阈值，及确定所述负荷是...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·波奇亚斯科，乔治·布里赛诺，
申请(专利权)人：艾里逊变速箱公司，
类型：发明
国别省市：美国;US