有张紧装置的单纵臂悬架同步带减速式轮边电驱动系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了有张紧装置的单纵臂悬架同步带减速式轮边电驱动系统，由电机、主动同步带轮及轴、小轴承、小轴承支座组装成一体化驱动组件并固定于车架，由于车轮随路面激励的作用下上下跳动时，从动同步带轮也会随单纵臂绕弹性橡胶铰轴线摆动，此时从动同步带轮与主动同步带轮及轴的中心距会有变化，加装了张紧轮装置，使得在从动同步带轮随车轮一起跳动时，始终能够保持同步带的张紧状态，保证动力的稳定传递。选用同步齿形带进行动力传递，具有中心距可变、无需润滑密封以及缓和路面冲击。B纵臂的中部具有凸起的弧度，以使其在摆动时避开电机。有效的减小了非簧载质量，提高了汽车的平顺性和车轮接地性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
有张紧装置的单纵臂悬架同步带减速式轮边电驱动系统
本技术属于电动汽车底盘与传动领域，具体涉及有张紧装置的单纵臂悬架同步带减速式轮边电驱动系统。
技术介绍
随着电动汽车的不断兴起，出现了多种电动车的驱动形式。汽车簧下质量的大小直接影响到汽车的行驶平顺性和车轮接地性。目前，以电动轮为代表的轮边电驱动系统由于其驱动系统和整车结构简洁、可利用空间大、传动效率高，各驱动轮转矩可独立控制，有利于提高恶劣路面条件下的行驶性能而成为研究热点。但由于电机安装于驱动轮内，汽车簧下质量较大，不利于汽车平顺性和车轮接地性。针对这些问题，目前国内外主要的研究方向有:高度集成的电动轮机电一体化研究、高功率密度电机的开发以及结构方面的创新等。就结构方面而言，专利技术专利201110053092.6提出了一种减小单摆臂悬架轮边电驱动系统等效非簧载质量结构及方法，与传统集中式电机驱动省去了等速万向节和半轴使结构更加紧凑，能有效减小电机等部件引起的等效非簧载质量，能有效减小电机等部件引起的等效非簧载质量，但它还是避免不了把电机作为等效非簧载质量的一部分。同步齿形带传动具有运行平稳，无噪声，传动比恒定的优点，可考本文档来自技高网...

【技术保护点】
有张紧装置的单纵臂悬架同步带减速式轮边电驱动系统，包括车架、弹性橡胶铰、A纵臂、小轴承支座、小轴承、主动同步带轮及轴、电机、B纵臂、同步齿形带、从动同步带轮、大轴承、轮辋、半轴套管、轮毂轴承、轮毂、驱动轴、张紧轮装置，其特征在于，电机主动同步轮、小轴承、小轴承支座组装成一体化，驱动组件固定于车架，成为簧下质量一部分，主动同步带轮及轴通过两端小轴承安装支撑在小轴承支座上，小轴承支座与电机固连；从动轮通过两端的大轴承分别支撑安装在A纵臂和B纵臂上；从动同步带轮通过平键与驱动轴连接并一起转动；驱动轴与轮毂采用花键连接，轮毂通过轮毂轴承支撑于与A纵臂固连的半轴套管内；轮毂通过螺栓连接将动力传递到轮辋，...

【技术特征摘要】
1.有张紧装置的单纵臂悬架同步带减速式轮边电驱动系统，包括车架、弹性橡胶铰、A纵臂、小轴承支座、小轴承、主动同步带轮及轴、电机、B纵臂、同步齿形带、从动同步带轮、大轴承、轮辋、半轴套管、轮毂轴承、轮毂、驱动轴、张紧轮装置，其特征在于，电机主动同步轮、小轴承、小轴承支座组装成一体化，驱动组件固定于车架，成为簧下质量一部分，主动同步带轮及轴通过两端小轴承安装支撑在小轴承支座上，小轴承支座与电机固连；从动轮通过两端的大轴承分别支撑安装在A纵臂和B纵臂上；从动同步带轮通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辛波，许乃文，肖棋文，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：新型
国别省市：上海;31