本发明专利技术的动力传递装置（11）的特征在于具有输入轴（2）、离合器（13）、输出轴（3）、变速机构（4）、旋转电机（14）、旋转电机轴（5）以及能够对从旋转电机（14）输出的扭矩进行增幅的减速机构（6），减速机构（6）具有：传动轴（61）；传动齿轮（62）；输入轴传动齿轮（63），其与跟输入轴（2）一体旋转的齿轮（21~25）中的一个常啮合且能够相对于传动轴（61）空转；输出轴传动齿轮（64），其与齿轮（26）常啮合且能够相对于传动轴（61）空转，齿轮（26）与跟输出轴（3）一体旋转的齿轮（36a）常啮合且能够相对于输入轴（2）空转；动力切换装置（65），其与传动轴（61）一体旋转，且能够切换为与输入轴传动齿轮（63）或者输出轴传动齿轮（64）中的一个能够一体旋转地卡合的状态以及不与任何卡合的状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及动カ传递装置，尤其涉及具有FF (前置前驱)形式的车辆用所使用的动カ传递装置。
技术介绍
例如，专利文献I的动カ传递装置构成为，以内燃机以及马达作为动カ源，以成为与车辆的行驶速度对应的适当的扭矩的值的方 式变换旋转动カ而向车轮传递。专利文献I:日本特开2002-114048号公报然而，上述专利文献I中，在第三轴3a上设置马达3以及能够向输入轴11或者输出轴12传递马达的旋转动カ的动カ切换机构23，从而全长长。而且，虽然能够利用行星齿轮25来増大马达的扭矩，但由于轴径的影响，空转齿轮的小径化有极限，而难以得到大的減速比。另外，若使用行星齿轮则还会引起由部件件数増加引起的成本増加。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述课题而产生的，其应解决的课题在于提供能够抑制全长的延长，且能够得到需要的变速比的动カ传递装置。用于解决上述课题的专利技术的构成上的特征在于，动カ传递装置具有输入轴，在该输入轴上配置有多个齿轮，所述齿轮配置为能够一体旋转或者空转;离合器，其能够切换将来自内燃机的旋转动力传递至上述输入轴的连接状态以及不传递至上述输入轴的切断状态；输出轴，在该输出轴上以能够空转或者一体旋转的方式配置有多个齿轮，所述多个齿轮与上述输入轴的上述多个齿轮常啮合；变速机构，其具有多个变速档与变速档选择装置，所述多个变速档设置于上述输入轴以及上述输出轴之间，所述变速档选择装置对上述多个变速档中的ー个变速档进行选择；以及旋转电机，该动カ传递装置还具有旋转电机轴，所述旋转电机轴是所述旋转电机的旋转轴，其轴向与所述输入轴的轴向平行，且配置有能够一体旋转的旋转电机轴齿轮；减速机构，其能够对从上述旋转电机输出的扭矩进行增幅，所述减速机构具有传动轴、传动齿轮、输入轴传动齿轮、输出轴传动齿轮、以及动カ切換装置，其中，上述传动轴的轴向与上述输入轴的轴向平行；上述传动齿轮与上述传动轴一体旋转且与上述旋转电机轴齿轮常啮合；上述输入轴传动齿轮与相对于上述输入轴一体旋转的上述齿轮中的ー个常啮合、且能够相对于上述传动轴空转；上述输出轴传动齿轮与能够相对于上述输入轴空转的上述齿轮中的一个常啮合且能够相对于上述传动轴空转，上述能够相对于上述输入轴空转的上述齿轮中的ー个与相对于上述输出轴一体旋转的上述多个齿轮中的一个常啮合；上述动カ切換装置与上述传动轴一体旋转，且能够切换为与上述输入轴传动齿轮或者上述输出轴传动齿轮中的ー个以能够一体旋转的方式卡合的状态或者不与任何卡合的状态。另外，用于解决上述课题的专利技术的构成上的特征在于，动カ传递装置具有输入轴，在该输入轴上配置有多个齿轮，所述齿轮配置为能够一体旋转；离合器，其能够切换将来自内燃机的旋转动力传递至上述输入轴的连接状态以及不传递至上述输入轴的切断状态；输出轴，在该输出轴上以能够空转或者一体旋转的方式配置有多个齿轮，上述多个齿轮与上述输入轴的上述多个齿轮常啮合； 变速机构，其具有多个变速档与变速档选择装置，上述多个变速档设置于上述输入轴以及上述输出轴之间，上述变速档选择装置对上述多个变速档中的ー个变速档进行选择；以及旋转电机，该动カ传递装置还具有传动轴，其轴向与上述输入轴的轴向平行，配置有ー个以上能够一体旋转的传动齿轮以及与相对于上述输出轴一体旋转的上述多个齿轮中的一个常啮合且能够空转的惰轮；减速机构，其能够对从上述旋转电机输出的扭矩进行增幅，上述减速机构具有旋转电机轴、旋转电机轴齿轮、减速齿轮、输入轴传动齿轮、输出轴传动齿轮以及动カ切換装置，其中，上述旋转电机轴是上述旋转电机的旋转轴、且轴向与上述输入轴的轴向平行；上述旋转电机轴齿轮与上述传动齿轮中的一个常啮合、且能够相对于上述旋转电机轴一体旋转；上述减速齿轮相对于上述旋转电机轴空转、且与相对于上述传动轴一体旋转的齿轮中的一个常啮合；上述输入轴传动齿轮与相对于上述输入轴一体旋转的上述齿轮中的ー个常啮合、且能够相对于上述旋转电机轴以及上述减速齿轮空转；上述输出轴传动齿轮与上述惰轮常啮合、且能够相对于上述旋转电机轴以及上述减速齿轮空转；上述动カ切換装置与上述减速齿轮一体旋转、且能够切换为与上述输入轴传动齿轮或者上述输出轴传动齿轮中的ー个以能够一体旋转的方式卡合的状态以及不与任何卡合的状态。技术方案I所涉及的专利技术中，能够将旋转电机的旋转动力切换为向输入轴与输出轴中的任ー个传递。而且，通过将旋转电机配置于与输入轴以及输出轴不同的轴，另外配置一个传动轴来进行2档减速，能够对从旋转电机输出的扭矩进行増幅，井能够传递至输入轴或者输出轴。而且，由于不将旋转电机配置于输入轴以及输出轴上，而将其配置于与输入轴以及输出轴不同的轴，所以不仅能够确保变速比，并能够抑制全长延长。技术方案2所涉及的专利技术中，能够将旋转电机的旋转动力切换为向输入轴与输出轴中的任ー个传递。而且，对于本专利技术的动カ传递装置而言，通过将旋转电机配置于与输入轴以及输出轴不同的轴，另外配置一个传动轴来进行3档减速，能够对从旋转电机输出的扭矩进行増幅，井能够传递至输入轴或者输出轴。而且，由于不将旋转电机配置于输入轴以及输出轴上，而将其配置于与输入轴以及输出轴不同的轴，所以不仅能够确保变速比，井能够抑制全长延长。附图说明图I是本实施方式I的动カ传递装置11的结构图。图2是本实施方式2的动カ传递装置12的结构图。附图标记的说明11、12…动カ传递装置；13···离合器；14···马达(旋转电机);2···输入轴；21 26…齿轮；3 :输出轴;31 35、36a、36b...齿轮;30…输出齿轮;37 39…变速档选择装置；4…变速机构;5、81…旋转电机轴;51、82…旋转电机轴齿轮；6、8…减速机构;61…传动轴;62…传 动齿轮；63、84…输入轴传动齿轮；64、85…输出轴传动齿轮；65、86…动カ切换机构；7…传动轴；71、72…传动齿轮；73…惰轮；83…减速齿轮；91…齿轮。具体实施例方式參照图f图2，对本专利技术的代表性的实施方式进行说明。本实施方式所涉及的动カ传递装置搭载于车辆。(实施方式I)如图I所不,本实施方式I的变速机11具有离合器13、输入轴2、输出轴3、变速机构4、马达(旋转电机)14、旋转电机轴5以及减速机构6。输入轴2的一端与后述的离合器13结合，另一端以能够旋转的方式在动カ传递装置11的壳体(图示省略)或固定于壳体的部件上枢设。在输入轴2上，配置有能够一体旋转的5个齿轮2广25和能够空转的齿轮26。离合器13是切换将来自内燃机(图示省略)的旋转动力向输入轴2传递的连接状态与不向输入轴2传递的切断状态的装置，其位于内燃机与输入轴2之间。输出轴3以轴向与输入轴2的轴向平行的方式配置，两端以能够旋转的方式在动カ传递装置11的壳体或固定于壳体的部件上枢设，并配置有能够相对于输出轴3空转的5个齿轮35以及与输出轴3 —体旋转的齿轮36a。齿轮3广35分别与输入轴2的5个齿轮2广25—对一地常啮合。齿轮36a与齿轮26常啮合。另外，在输出轴3上配置有与输出轴3 —体旋转的3个变速档选择装置37 39。另外，配置有输出齿轮30，该输出齿轮30与输出轴3 —体旋转，并与将旋转动カ传递至车辆的车轮侧的差动机构(图示省略)的齿轮91常啮合。变速机构4由以输入轴2为旋转轴的齿轮26、以输出轴3为旋转轴的齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.26 JP 2009-2683101.ー种动カ传递装置，具有 输入轴，在该输入轴上配置有多个齿轮，所述齿轮配置为能够一体旋转或者空转； 离合器，其能够切换将来自内燃机的旋转动力传递至所述输入轴的连接状态以及不传递至所述输入轴的切断状态； 输出轴，在该输出轴上以能够空转或者一体旋转的方式配置有多个齿轮，所述多个齿轮与所述输入轴的所述多个齿轮常啮合； 变速机构，其具有多个变速档与变速档选择装置，所述多个变速档设置于所述输入轴以及所述输出轴之间，所述变速档选择装置对所述多个变速档中的ー个 变速档进行选择；以及 旋转电机， 该动カ传递装置的特征在干， 还具有 旋转电机轴，所述旋转电机轴是所述旋转电机的旋转轴，其轴向与所述输入轴的轴向平行，且配置有能够一体旋转的旋转电机轴齿轮； 减速机构，其能够对从旋转电机输出的扭矩进行增幅，所述减速机构具有传动轴、传动齿轮、输入轴传动齿轮、输出轴传动齿轮以及动カ切換装置，其中，所述传动轴的轴向与所述输入轴的轴向平行；所述传动齿轮与所述传动轴一体旋转且与所述旋转电机轴齿轮常啮合；所述输入轴传动齿轮与相对于所述输入轴一体旋转的所述齿轮中的一个常啮合、且能够相对于所述传动轴空转；所述输出轴传动齿轮与能够相对于所述输入轴空转的所述齿轮中的一个常啮合且能够相对于所述传动轴空转，所述能够相对于所述输入轴空转的所述齿轮中的ー个与相对于所述输出轴一体旋转的所述多个齿轮中的一个常啮合；所述动カ切換装置与所述传动轴一体旋转，且能够切换为与所述输入轴传动齿轮或者所述输出轴传动齿轮中的ー个以能够一体旋转的方式卡合的状态或者不与任何卡合的状...
【专利技术属性】
技术研发人员：荻野大藏，佐佐木环，
申请(专利权)人：爱信AI株式会社，
类型：发明
国别省市：
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