车辆后桥制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆后桥制动系统，包括制动踏板、电控制动总泵、后制动贮气筒、电控继动阀、电控单元和弹簧制动气室；制动踏板、电控制动总泵、后制动贮气筒、电控继动阀、电控单元和弹簧制动气室连接；弹簧制动气室分为左制动气室和右制动气室，其分别与电控继动阀的左、右出气口相通；电控制总泵通过电控单元与电控继动阀连接构成电控回路，且以电控方式分别控制电控继动阀左、右进气口的打开，以构成后桥气制动回路。本案的车辆后桥制动系统，通过在后桥制动回路中采用电控制动总泵和电控继动阀，提高了制动总泵打开后桥继动阀进气口的速度，缩短了后桥制动系统的反应时间，达到与前桥制动系统同步，从而提高了车辆制动系统的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动技术，尤其与车辆后桥的制动控制结构有关。
技术介绍
通常车辆的后轮制动控制回 路的设计，因弹簧制动气室距离制动总泵较远，所以后制动控制回路都是在后制动贮气筒与制动总泵和弹簧制动气室之间使用继动阀连接，利用压差开启继动阀的进气口，以提高后轮的制动速度，达到前后轮同时制动的设计要求。随着客车技术的发展，客车和多轴客车的种类增多，客车长度不断增加，后桥距离制动总泵的距离也相应加大，传统方法中使用继动阀提高后轮制动速度的效果也相应降低，对于上述类型的客车，容易产生后轮比前轮后制动的现象，此时车辆会有失去转向的危险，导致车辆的安全性能降低。
技术实现思路
本技术提供了一种车辆后桥制动系统，用于解决现有技术中的后桥距离制动总泵较远的车辆，容易产生后轮比前轮后制动而导致车辆制动安全性降低的问题。本技术公开了一种车辆后桥制动系统，其特征在于，包括制动踏板、电控制动总栗、后制动气筒、电控继动阀、电控单兀和弹黃制动气室；所述制动踏板、电控制动总泵、后制动贮气筒、电控继动阀、电控单元和弹簧制动气室连接；所述弹簧制动气室分为左制动气室和右制动气室，其分别与所述电控继动阀的左、右出气口相通；所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后桥制动系统，其特征在于，包括制动踏板、电控制动总栗、后制动气筒、电控继动阀、电控单兀和弹黃制动气室； 所述制动踏板、电控制动总栗、后制动气筒、电控继动阀、电控单兀和弹黃制动气室连接； 所述弹簧制动气室分为左制动气室和右制动气室，其分别与所述电控继动阀的左、右出气口相通； 所述电控制总泵通过电控单元与所述电控继动阀连接构成电控回路，且以电控方式分别控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁江清，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：