一种含P的IF汽车面板用钢及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种含P的IF汽车面板用钢及其生产方法。其组分及重量百分比含量为：C：≤0.0048％，Si：0.04～0.06％，Mn：0.28～0.35％，P：0.045～0.096％，Ti：0.04～0.065％，Al：0.02～0.025％，B：0.0023～0.007％，S：≤0.015％，N：≤0.003％，其余为Fe及不可避免的杂质；工艺：冶炼并连铸成坯；对铸坯加热并保温；粗轧；精轧；卷取；常规酸洗；冷轧；连续退火；待用。本发明专利技术添加微量的B后，利用B与P的竞争晶界偏聚规律，及控制连续退火工艺参数，从而降低由于P晶界偏聚导致的二次冷加工脆性问题，r值达到1.9及以上，成形性更好，更稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车面板用钢及其生产方法，具体属于一种含P的IF汽车面板用钢及其生产方法。
技术介绍
含磷高强度无间隙原子钢(IF钢)具有高强度及优异的深冲性能而广泛用于轿车面板。高强度IF钢中添加磷可以显著提高钢的屈服强度，而又不损害钢的深冲性能，是比较经济的固溶强化元素。但研究发现，冷轧IF钢再结晶退火过程中磷会有强烈的晶界偏聚的倾向，当IF钢中磷含量较高时(>0. 06 wt %)，磷在晶界偏聚使得晶界磷浓度比基体中磷的含量高出几十至上百倍。磷的偏聚引起晶界处铁的电子态密度变化，导致晶界结合强度 强度IF钢的应用。冷轧IF钢再结晶退火方式有罩式退火、连续退火及热镀锌退火等。其中罩式退火温度低(720 750°C左右)、时间长(2 4h)，罩式退火样品中磷的晶界偏聚量远远高于连续退火试样。因此，连续退火有利于降低IF钢再结晶退火过程磷的晶界偏聚量。经检索，中国专利(申请号CN200810119821. I) “一种440MPa含铌高强IF钢及其制备方法”的专利文献，其公开了化学成分重量百分数为c :0. 005% 0. 007%, Si 0. 02% 0. 03%、Mn :1. 2% 2. 1%、P < 0. 08%,S < 0. 006%,0. 003%,Nb 0. 05% 0. 11%, B 0. 0005% 0. 002%, Cr :0. 2% 0. 5%, Ti :0. 005% 0. 01%, Al :0. 01% 0. 04%;控制的工艺参数为热轧板坯加热温度1200 1250°C，保温0. 5 I. 5小时，终轧温度910 920°C，卷曲温度640 680°C，冷轧压下量80 %，退火温度840 860°C，退火保温时间100 120s，能够获得强度彡440MPa，r值彡I. 5的深冲性良好的440MPa高强IF钢。该专利文献存在的不足是合金元素较多，导致生产成本高，工艺难以控制，且成形性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服目前所存在的不足，提供一种通过添加磷可以显著提高钢的屈服强度，又具有优异的深冲性能，即r值达到I. 9及以上，且成本较低的一种含P的IF汽车面板用钢及其生产方法。实现上述目的的措施 一种含P的IF汽车面板用钢，其组分及重量百分比含量为C:彡0. 0048%, Si :0. 04 0. 06%,Mn :0. 28 0. 35%,P :0. 045 0. 096%,Ti :0. 04 0. 065%,Al :0. 02 0. 025%,B :0. 0023 0. 007%, S ■.( 0. 015%, N ■.( 0. 003%，其余为 Fe 及不可避免的杂质。生产一种含P的IF汽车面板用钢的方法，其步骤 I)冶炼并连铸成坯，铸坯的组分及重量百分比含量为C:彡0.0048%，Si :0. 04 0. 06%,Mn :0. 28 0. 35%,P :0. 045 0. 096%,Ti :0. 04 0. 065%,Al :0. 02 0. 025%,B 0. 0023 0. 007%, S :彡0. 015%, N :彡0. 003%，其余为Fe及不可避免的杂质； 2)对铸坯加热并保温，加热温度控制在1200°C 1250°C，保温时间控制在60 90分钟； 3)进行粗轧，控制开轧温度在1120°C 1150°C; 4)进行精轧，控制终轧温度在910°C 935°C； 5)进行卷取，控制卷取温度在650°C 680°C 6)进行常规酸洗； 7)进行冷轧，控制总压下率在70 85%； 8)进行连续退火，控制其退火温度在780°C 830°C，退火时间为130 300秒； 9)待用。本专利技术中各元素的作用 C :C原子在非IF钢中起到固溶强化的作用，但对于IF钢，则为有害元素，应加以控制，因为C原子间隙固溶在钢中，使得再结晶织构中{111}组分急剧减少，严重损害IF钢的r值，因此，将其限定在< 0. 0048%。Ti :本专利技术中加入合金元素Ti的主要作用是与C、N结合形成碳、氮化合物，从而消除间隙固溶的C、N原子，得到纯净的铁素体基体，消除了间隙原子的不利影响，使得有利织构在退火过程中充分发展，以保证r值。P、Mn、Si 高强度IF钢是通过添加Mn、P和Si等元素的合金化达到固溶强化的，强度得到提高而不影响延展性和r值。三种元素中，P的强化作用最大，且对r值影响不大，应此，一般的高强IF钢将P作为主要添加元素。Si的强化能力和恶化程度均中等，但Si元素会使镀锌层的结合力大大降低，所以很少将Si作为主要强化元素。Mn元素作为钢中的强化元素，添加量高时降低钢的深冲性能 B :本申请人经大量试验表明，硼与磷具有竞争晶界偏聚规律。故在IF钢中添加适量的硼，并通过控制连续退火工艺参数，从而降低了由于磷晶界偏聚导致的二次冷加工脆性问题，同时，得到强度较高的〈11D//ND织构组分，以保证钢获得高强度的同时具有优良的深冲性能(r值大于1.9)。本专利技术与现有技术相比，添加微量的B后，利用B与P的竞争晶界偏聚规律，及控制连续退火工艺参数，从而降低由于P晶界偏聚导致的二次冷加工脆性问题，同时，得到强度较高的〈11D//ND织构组分，以保证钢获得高强度的同时具有优良的深冲性能，即r值达到I. 9及以上，完全满足汽车面板用钢企业的要求，且成形性更好，更稳定；且合金元素少，工艺易于控制，生产成本较低。附图说明图I为不含B的IF钢不同时间与磷的晶界偏聚量关系 图2为含B的IF钢不同时间与P、B晶界偏聚量关系。具体实施例方式下面对本专利技术予以详细描述实施例I 一种含P的IF汽车面板用钢，其组分及重量百分比含量为C :0. 0019%，Si 0. 06%,Mn 0. 35%,P 0. 045%, Ti :0. 04%, Al :0. 024%,B :0. 0023%, S :0. 011%,N 0. 0027%，其余为Fe及不可避免的杂质。生产一种含P的IF汽车面板用钢的方法，其步骤 1)冶炼并连铸成组分及重量百分比含量为c0. 0019%, Si 0. 06%, Mn 0. 35%, P 0.045%,Ti 0. 04%,Al :0. 024%,B :0. 0023%,S :0. 011%,N 0. 0027%，其余为 Fe 及不可避免的杂质的铸坯； 2)对铸坯加热并保温，加热温度控制在1200°C 1210°C，保温时间控制在90分钟； 3)进行粗轧，控制开轧温度在1120°C 1125°C； 4)进行精轧，控制终轧温度在910 915°C； 5)进行卷取，控制卷取温度在650°C 655°C； 6)进行常规酸洗； 7)进行冷轧，控制总压下率在85%； 8)进行连续退火，控制其退火温度在780V 790°C，退火时间为130秒； 9)待用。实施例2 一种含P的IF汽车面板用钢，其组分及重量百分比含量为C 0. 0038%, Si 0. 056%,Mn 0. 312%, P 0. 056%, Ti :0. 055%, Al :0. 02%, B :0. 0031%, S :0. 012%, N :0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种含P的IF汽车面板用钢，其组分及重量百分比含量为C 0. 0048%, Si 0. 04 0. 06%,Mn :0. 28 0. 35%,P :0. 045 0. 096%,Ti :0. 04 0. 065%,Al :0. 02 0. 025%, B :0. 0023 0. 007%, S :彡 0. 015%, N :彡 0. 003%，其余为 Fe 及不可避免的杂质。2.生产一种含P的IF汽车面板用钢的方法，其步骤 1)冶炼并连铸成坯，铸坯的组分及重量百分比含量为C:彡0.0048%, Si :0. 04 ·0. 06%,Mn :0. 28 0. 35%,P :0. 045 0. 096%,Ti...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志奋，宋新莉，邓照军，袁泽喜，陈士华，吴立新，韩荣东，孙宜强，黄海娥，马家艳，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：发明
国别省市：