发动机罩卡板锁锁体面板制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机罩卡板锁锁体面板，所述发动机罩锁锁体面板包括缺口，位于所述缺口两边的翻边，所述翻边设置有加强结构。本实用新型专利技术在翻边设置有加强结构，可以减少或者杜绝大角度的翻边因折弯回弹造成面板不平整，受到发动机罩关闭时的冲击时面板不易变形，降低发动机罩卡板锁的次品量，降低售后维修率和索赔率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

发动机罩卡板锁锁体面板
本技术涉及一种锁体面板，特别是设置有加强结构的发动机罩卡板锁锁体面板。
技术介绍
汽车发动机罩(盖)锁属于汽车发动机(盖)的附件，其功能旨在使其安全锁闭， 并保证发动机罩(盖)与车身的相对位置在行车中不得自动开启。发动机罩(盖)锁按其 锁体结构划分，可分为钩子锁，舌簧锁和卡板锁。目前国内微型车大多都使用卡板锁，卡板 锁主要由锁体面板，锁止钩，锁块，锁舌等组成。锁体面板的作用是固定发动机罩(盖)锁 且将发动机罩(盖)锁内部所有零件铆接在锁体面板；锁止钩是发动机罩(盖)处于第一 次锁止位置时起锁止功能的零件；锁块是发动机罩(盖)处于二次锁止位置时用来固定发 动机罩(盖)使其不能移动的零件。 卡板锁发动机罩(盖)锁机构的工作原理是当发动机罩(盖)板自由落下时，发 动机罩(盖)板的锁扣弹开锁止钩进入一级锁止状态，发动机罩(盖)板在惯性下继续下 移进入二级锁止状态，此时锁块会牢牢的卡住发动机罩(盖)板的锁扣使其不能移动。当 需要开启发动机罩(盖)板时，先通过棘爪开启锁在锁块的发动机罩(盖)板使其脱离二 级锁止，再通过拨动锁止钩的手柄使发动机罩(盖)板完全脱离卡板锁。 现有技术中汽车发动机罩(盖)卡板锁的锁体面板有两个约为90度的翻边，卡 板锁锁体面板制造的时候这两个翻边很容易在折弯后回弹，回弹就会造成锁体面板的不平 整，给装配带来不便，也会产生很多次品；另外汽车发动机罩(盖)卡板锁的锁体面板的大 角度翻边装配到车上后，长时间受到发动机罩关闭时的冲击而容易变形，在售后市场发现 很多锁体面板变形的发动机罩(盖)卡板锁。
技术实现思路
为了解决现有技术中锁体面板因回弹不平整，且锁体面板容易变形的技术问题， 本技术提供一种设置有加强结构的发动机罩卡板锁锁体面板。 本技术解决现有的技术问题所采用的技术方案为提供一种发动机罩卡板锁 锁体面板，所述发动机罩锁锁体面板包括缺口 ，位于所述缺口两边的翻边，所述翻边设置有 加强结构。 本技术更进一步的改进是，所述加强结构位于所述翻边的外侧面。 本技术更进一步的改进是，所述加强结构为加强筋。 相较于现有技术，本技术的有益效果是设置有加强结构的发动机罩卡板锁 锁体面板可以减少或者杜绝因回弹造成的面板不平整，受到发动机罩关闭时的冲击时面板 不易变形，降低发动机罩卡板锁的次品量，降低售后维修率和索赔率。附图说明 图1为本技术发动机罩卡板锁锁体面板的结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。 如图1所示，本技术提供一种发动机罩卡板锁锁体面板IO，所述发动机罩锁 锁体面板10包括缺口 15，位于所述缺口 15两边的翻边，翻边包括所述第一翻边11和第二 翻边12。发动机罩锁锁体面板10设置有两个加强结构，加强结构具体为加强筋，两个加强 筋分别为第一加强筋13和第二加强筋14，第一加强筋13位于第一翻边11的外侧面，第二 加强筋14位于第二翻边12的外侧面。 在翻边设置有加强结构，可以减少或者杜绝大角度的翻边因折弯回弹造成面板不 平整，受到发动机罩关闭时的冲击时面板不易变形，降低发动机罩卡板锁的次品量，降低售 后维修率和索赔率。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能 认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术 人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩卡板锁锁体面板，其特征在于：所述发动机罩锁锁体面板包括缺口，位于所述缺口两边的翻边，所述翻边设置有加强结构。

【技术特征摘要】
一种发动机罩卡板锁锁体面板，其特征在于所述发动机罩锁锁体面板包括缺口，位于所述缺口两边的翻边，所述翻边设置有加强结构。2. 根据权利要求1所述的发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩红周，黄宗斌，柏宏，危学兵，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[]