排气涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个压缩机壳体（3）；该排气涡轮增压器具有一个轴承壳体（28），该轴承壳体能够在一端通过一个第一紧固装置（19）连接到该压缩机壳体（3）上；并且该排气涡轮增压器具有一个涡轮机壳体（2），该涡轮机壳体能够通过一个第二紧固装置（20）连接到该轴承壳体（28）的另一端上，使得该压缩机壳体（3）、该轴承壳体（28）以及该涡轮机壳体（2）沿一个排气涡轮增压器的纵向轴线（R）而延伸，其中该第一紧固装置（19）被设计为一种插入及扭转式连接装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求I前序部分的ー种排气涡轮增压器。
技术介绍
从EP1734231A1中已知ー种排气涡轮增压器的实例。在一种属类的涡轮增压器中，将压缩机壳体安装到轴承壳体是通过ー种螺钉连接形式的紧固装置进行的，这构成了 ー个耗时的エ序。这是因为首先必须提供多个内螺纹，其次拧紧操作需要用多种适合的エ具来进行。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种在权利要求I的前序部分中说明的类型的排气涡轮增压器，它允许压缩机壳体到轴承壳体的简化安装并且很大程度上加快了所述安装过程。所述目的是通过权利要求I的这些特征来实现的。因为第一紧固装置被设计为一种插入及扭转式连接装置，出于安装的目的，它仅需要一个插入动作和一个随后的旋转动作便可锁定两个部件，获得了所希望的加速并简化的安装过程，其中进而，还不需要任何工具。另外，所述类型的紧固装置允许压缩机壳体在轴承壳体上的全自动安装。多项从属权利要求涉及本专利技术的多个有利改进。根据本专利技术的插入及扭转式连接装置具有与卡ロ连接相似的设计并且可以具有两个带对应的锁定齿的紧固环，这些紧固环可以附接到压缩机壳体上并且附接到轴承壳体上。在此，可能的是这些带有锁定齿的紧固环通过铣削和车削过程而形成在轴承壳体与压缩机壳体的壳体还件之外。另ー方面，然而这些紧固环也可以被形成为多个分离的部件，这些分离的部件可在其生产之后通过例如一种过盈配合或收缩配合而附接到轴承壳体与压缩机壳体上。在压缩机壳体的情况下，优选的是还可能使紧固环直接鋳造到压缩机壳体中。在压缩机壳体与轴承壳体之间所需要的按压カ可以通过在这两半的齿形的对应的接触表面上的一个延续斜面来获得。在一个特别优选的实施方案中，为了使压缩机壳体在其安装后固定到轴承壳体上，可能的是提供ー个安全销，该安全销可以通过弹簧力或手动压入以便防止释放轴承壳体与压缩机壳体之间的连接。为了能够检测安装过程已成功，所述安全销可以配备有ー个指示器以便表示成功的安装。在此，当没有安全销的安装未完成时，该指示器凸出到壳体之夕卜，而当安装已经完成时，所述指示器则缩回到该壳体中。这种类型的安装指示器还能够以ー种自动的方式来检测。附图说明从以下基于附图的多个示例性实施方案的说明中将显现出本专利技术的进ー步的细节、优点和特征，在附图中图I示出了根据本专利技术的一个排气涡轮增压器的透视的局部切开图；图2示出了根据图I的排气涡轮增压器的压缩机壳 体的透视示意图，为了解释根据本专利技术的原理，示出了压缩机壳体安装在轴承壳体上的状态，其中该轴承壳体被以高度示意化的形式表现为ー个虚拟的轴承壳体；图3示出了轴承壳体的紧固环的部分视图；以及图4和图5示出了带有指示器的安全销的两个示意图，该指示器用来指示安装已经完成或尚未完成。具体实施例方式图I用一个切开的透视图解示出了根据本专利技术的ー种排气涡轮增压器I的ー个可能的实施方案，该排气润轮增压器具有一个润轮机壳体2以及ー个压缩机壳体3,它们在各自情况下被安装在ー个轴承壳体28的邻近末端上。在此，以示意地简化的形式展示了在各自情况下的用于将轴承壳体28固定到压缩机壳体3上的ー个第一紧固装置19以及用于将轴承壳体28固定到涡轮机壳体2上的ー个第二紧固装置20。第一紧固装置19的设计将在以下的图2至图5的基础上详细地进行解释。在所附的參考符号清单中列出了由在图I中标出的參考符号来识别的所有其他部件，但是这些部件对于解释本专利技术的原理来说具有次级的重要性，并且因此它们是排气涡轮增压器I的可任选的部件，即不需要全部必须提供它们但可以提供它们，如从图I可见。图2示出了压缩机壳体3的ー个透视图，它可以通过上述的第一紧固装置19而固定到轴承壳体28上，图2示出了该固定的状态。如简要附图简要说明中所解释的，轴承壳体28以ー个虚拟的圆柱形轴承壳体的形式示出，因为解释本专利技术并不要求轴承壳体28的结构细节。在图2所展示的实施方案中，紧固装置19具有固定到轴承壳体3上的ー个第一紧固环21。可以用本说明书的前言部分中所解释的方法来提供这种固定。紧固环21具有多个第一锁定齿，其中的一个锁定齿被以參考号22指示。锁定齿22的数量是可以改变的并且可被适配于对应的排气涡轮增压器种类。如图2可见，锁定齿22被安排为彼此间隔分开，这样在锁定齿22之间形成了间隙或通道开ロ 26。还可以从图2中获知锁定齿22向内指向排气涡轮增压器的转动轴线或纵向轴线R。第一连接装置19还具有ー个第二紧固环23，该第二紧固环可以用上述方式固定到轴承壳体28上。第二紧固环23具有对应于第一锁定齿22的数量的多个第二锁定齿。因为图2示出了轴承壳体28与压缩机壳体3的安装状态，所以在图2中无法看到第二紧固环23的这些第二锁定齿。然而在图3的展示中可以看到所述第二锁定齿24中的ー个。第二锁定齿24之间的间隔对应于第一锁定齿22之间的间隔，这样使得出于安装的目的，可以通过通道开ロ 26插入锁定齿24，并且在该锁定齿以此方式沿轴向插入后，出于固定的目的进行了ー个旋转动作，这个旋转动作的结果是这些锁定齿22和24被接合的方式为ー个在另一个的后方。因此第一紧固装置19被称为插入及扭转式连接装置。为了使安装过程更加简单，可以在这些组的锁定齿22和24中的至少ー组上形成一个延续斜面25，可以在图3中看到第二紧固环23的锁定齿24上的延续斜面25。然而从原理上讲，还可能在这些锁定齿组22和24上都配备有所述类型的一个延续斜面25。如在对第一紧固装置19的以上解释中明显的是，该第一紧固装置构成了ー种类似于卡ロ连接的快速连接，并且可以另外配备有如图4和图5中可以看到的ー个安全销27，该安全销27可被插入到轴承壳体28和压缩机壳体3中并且在一端具有ー个指示器29。在此，图4的示意性地高度简化的展示示出了打开状态，其中安全销27的指示器29被安排在外側。图5示出了安全位置，其中安全销27和指示器29处于ー个凹入的状态。除了以上书面披露之外，特此明确地提及在图I至5中的概略图解。參考符号清单I 涡轮增压器2 涡轮机壳体3 压缩机壳体4 涡轮机转子5 调节环或接收环6 叶片轴承环7 导向叶片8 枢转轴线9 供应管道10 轴向连接件11 致动装置12 控制壳体13 用于导向叶片7的间隙14 冲头元件15 涡轮机壳体2的环状部分16 隔离件/隔离件凸轮17 压缩机转子18 引导栅 19 第一紧固装置20 第二紧固装置21 第一紧固环22 第一锁定齿23 第二紧固环24 第二锁定齿25 延续斜面26 间隙/通道开ロ27 安全销28 轴承壳体29 指示器 R 转动轴线/纵向轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.16 EP 09015573.01.一种排气涡轮增压器(I)， 具有一个压缩机壳体(3), 具有一个轴承壳体(28)，该轴承壳体能够在一端通过一个第一紧固装置(19)连接到该压缩机壳体(3)上，并且 具有一个涡轮机壳体(2)，该涡轮机壳体能够通过一个第二紧固装置(20)连接到该轴承壳体(28)的另一端上，使得该压缩机壳体(3)、该轴承壳体(28)以及该涡轮机壳体(2)沿一个排气涡轮增压器的纵向轴线(R)而延伸， 其特征在于 该第一紧固装置(19)被设计为一种插入及扭转式连接装置。2.如权利要求I所述的排气涡轮增压器，其特征在于该第一紧固装置(19)具有一个第一紧固环(21)以及一个第二紧固环(23)，该第一紧固环被安排在该压缩机壳体(3)上并且该第一紧固环具有多个第一锁定齿(22)，这些第一锁定齿指向该排气涡轮增压器的纵向轴线(R)并且这些第一锁定齿被安排为彼此间隔分开，并且该第二紧固环被安排在该轴承壳体(28)上并且该第二紧固环具有多个第二锁定齿(24)，这些第二锁定齿与这些第一锁定齿(22)互补并且这些第二锁定齿被安排为彼此间隔分开。3.如权利要求2所述的排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·里斯彻尔，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：