数字式油量传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数字式油量传感器，包括油量传感器、微处理器、CAN控制器和CAN收发器，所述油量传感器、所述微处理器、所述CAN控制器和所述CAN收发器依次连接。本实用新型专利技术的数字式油量传感器能实现油位信息共享。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油量传感器，尤其涉及一种数字式油量传感器。
技术介绍
油量传感器是为汽车油箱的油位的精确测量而量身定做的专门仪表。目前，常用的油量传感器主要包括壳体、安装管、浮子和干簧管变阻器，安装管固定在壳体中，干簧管变阻器安装在安装管中，浮子套设在安装管外并可沿安装管外壁上下移动。其中，干簧管变阻器包括多个干簧管和多个电阻，多个电阻串联，每两个电阻的连接点和输出端之间连接一个干簧管。浮子包括空心的浮子壳体和嵌入浮子壳体内部的磁钢。工作时，浮子随油箱中液位的浮动而上下移动并产生磁场，产生的磁场控制干簧管的通断并在输出端输出相应的电阻值信号，从而，将油位的变化转化为电阻值信号并通过二次仪表输出。随着汽车上传感器与智能控制系统数量的日益增加，使得汽车网络逐渐复杂化和信息共享的要求越来越高。然而，现有的油量传感器仅能将油位信息通过二次仪表直接显示出来，不能将油位信息传输至车载网络，进行信息共享，因而，不能适应汽车的发展。另夕卜，由于现有的油量传感器采用的是干簧管变阻器，干簧管变阻器是由多个单独的电阻串联而成，因而，当液位变化到两个电阻之间时，无法及时将液位转化为电阻值信号输出，从而，不能实时的显示用油状态。因此，有必要提供一种数字式油量传感器来克服上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能实现油位信息共享的数字式油量传感器。为了实现上述目的，本技术提供了一种数字式油量传感器包括油量传感器、微处理器、CAN控制器和CAN收发器，所述油量传感器、所述微处理器、所述CAN控制器和所述CAN收发器依次连接。较佳地，所述油量传感器包括浮子、杠杆、支撑座和滑动变阻器，所述支撑座固定在油箱外壁上，所述杠杆的中部转动连接在所述支撑座上，所述浮子悬挂在所述杠杆的一端并浮在所述油箱中，所述滑动变阻器的滑片与所述杠杆的另一端固定。可理解地，由于本技术采用的油量传感器为滑动变阻器式的油量传感器，因而，滑动变阻器输出的电阻值信息可实时反映出油位信息。而且，所述滑动变阻器位于油箱外侧，因而，可避免了电弧对油箱的影响。与现有技术相比，由于本技术的数字式油量传感器设置有CAN控制器和CAN收发器，因而，可在将油位信息转换为电阻值信息之后，再通过CAN控制器转换为CAN总线信号并通过CAN收发器发送至CAN总线上，从而，实现油位信息在车载网络上的共享。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明图I为本技术数字式油量传感器的结构示意图。图2为油量传感器的结构示意图。图3为微处理器、CAN控制器、CAN收发器和CAN总线连接的电路图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。参考图1-2，本实施例的数字式油量传感器包括油量传感器10、微处理器11、CAN控制器12和CAN收发器13。其中，油量传感器10为滑动变阻器式油量传感器，其具体包括浮子101、杠杆102、支撑座103和滑动变阻器104，所述支撑座103固定在油箱(未图示)的外壁上，所述杠杆102的中部转动连接在所述支撑座103上，所述浮子101悬挂在所述杠杆102的左端并浮于所述油箱中，所述滑动变阻器104的滑片与所述杠杆102的右端固定。由于本技术采用的油量传感器为滑动变阻器式的油量传感器，因而，滑动变阻器输出的电阻值信息可实时反映出油位信息。微处理器11与油量传感器10连接，用于将油量传感器10的滑动变阻器104输出的电阻值信号转换为数字信号。CAN控制器12与微处理器11连接，用于将微处理器11发送的数字信号转换为CAN总线信号。CAN收发器13与CAN控制器12连接，用于将CAN控制器12发送的CAN总线信号发送至CAN总线14上并可接收CAN总线14上传输的数据。具体地，参考图3，本实施例的微处理器11采用芯片AT89C52，CAN控制器采用芯片SJA1000，CAN收发器采用芯片TJA1050。芯片AT89C52可通过对芯片SJA1000的编程，设置它的工作方式、控制它的工作状态进行CAN数据发送和接收，从而实现应用层功能。芯片SJA1000采用并行接口方式与芯片AT89C52直接连接，芯片SJA1000的ADO 二 AD7 口直接与芯片AT89C52的数据总线相连，芯片AT89C52的P2. 7 口作为芯片SJA1000的片选使能端，由ALE、WR . M端控制芯片SJA1000数据的发送和接收。P2. 7 口输出为0时，芯片AT89C52片外存储器地址可选中芯片SJA1000，芯片AT89C52通过这些地址可对芯片SJA1000执行相应的读/写操作。通过芯片AT89C52P1. 0 口接至芯片SJA1000的复位信号输入端丽,可以对芯片SJA1000进行硬件复位。芯片SJA1000的连接到芯片AT89C52的外部中断引脚，芯片AT89C52也可通过中断方式访问芯片SJA1000。由上述技术方案可知，由于本技术的数字式油量传感器设置有CAN控制器12和CAN收发器13，因而，可在将油位信息转换为电阻值信息之后，再通过CAN控制器12转换为CAN总线信号并通过CAN收发器13发送至CAN总线上，从而，实现油位信息在车载网络上的共享。权利要求1.一种数字式油量传感器，包括油量传感器，其特征在于，还包括微处理器、CAN控制器和CAN收发器，所述油量传感器、所述微处理器、所述CAN控制器和所述CAN收发器依次连接。2.如权利要求I所述的数字式油量传感器，其特征在于，所述油量传感器包括浮子、杠杆、支撑座和滑动变阻器，所述支撑座固定在油箱外壁上，所述杠杆的中部转动连接在所述支撑座上，所述浮子悬挂在所述杠杆的一端并浮在所述油箱中，所述滑动变阻器的滑片与所述杠杆的另一端固定。专利摘要本技术公开了一种数字式油量传感器，包括油量传感器、微处理器、CAN控制器和CAN收发器，所述油量传感器、所述微处理器、所述CAN控制器和所述CAN收发器依次连接。本技术的数字式油量传感器能实现油位信息共享。文档编号G01F23/30GK202372227SQ20112054133公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日专利技术者杨威 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨威，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：