本实用新型专利技术公开了一种电容式汽车油位传感系统，包括放置在油箱内的电容体，电容体的两极连接解调器，解调器的信号一路输入到振荡控制放大器、另一路输入到电流控制放大器，振荡控制放大器的输出连接振荡器，振荡器的输出连接到电流限制器，电流限制器的输出连接到电流控制电路，电流控制放大器的输出也连接到电流控制电路，电流控制电路的输出一路作为信号源输出，另一路输入到振荡控制放大器和电压调整器，电压调整器输出到电流检测器，电流检测器的输出作为信号源输出。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车油位测定技术，具体是电容式汽车油位传感系统。
技术介绍
在当今油位检测领域中，电容式传感器以其结构简单、动态响应好、灵敏度高、能在恶劣环境下工作等优点而被广泛使用。但是由于电容传感器的电容量一般很小，传感器的调理电路往往受到寄生电容和环境变化的影响而难以实现高精度测量。而现有的电容式传感器检测油位的系统中，并未设置温度补偿电路，而汽油在受热情况下气油位变化很明显，因此，本技术主要是克服由于受热带来的油位误差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电容式汽车油位传感系统，设计出了一种低成本的电容式汽车油位传感系统，克服由于受热带来的油位误差。本技术的目的主要通过以下技术方案实现:一种电容式汽车油位传感系统，包括放置在油箱内的电容体，电容体的两极连接解调器，解调器的信号一路输入到振荡控制放大器、另一路输入到电流控制放大器，振荡控制放大器的输出连接振荡器，振荡器的输出连接到电流限制器，电流限制器的输出连接到电流控制电路，电流控制放大器的输出也连接到电流控制电路，电流控制电路的输出一路作为信号源输出，另一路输入到振荡控制放大器和电压调整器，电压调整器输出到电流检测器，电流检测器的输出作为信号源输出。当油进入容器体的2极之间后，会引起两极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4?20mA标准信号供给显示仪表。电容体的电容量变化后，由解调器得到信号的变化量，有解调器输出信号给振荡控制放大器和电流控制放大器，通过这2个放大器将信号进行相应的放大处理，振荡控制放大器输出的信号进行振荡处理后进行电流限制处理，电流限制处理后在进行电流控制处理，最后输出，同时电流控制电路输出的信号引入到电压调整器输入到电流检测器。电流控制电路进行精确的温度补偿。振荡控制放大器和电流控制放大器会根据电流控制电路的信号进行补偿放大处理，提尚检测的精准度。所述电容体为圆筒式电容体，圆筒式电容体包括圆筒式的电容壳体和圆筒式的感应电极，感应电极设置在电容壳体内。所述输出端输出4?20mA标准信号给显示器。所述电容壳体和感应电极采用绝缘体连接到油箱顶面。本技术的优点在于:本技术并具有结构简单、成本低廉、性能稳定优点。设置电流控制电路可以对温度引起的变化进行补偿，从而提高测定精度。【附图说明】图1为本技术的示意图。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1:如图1所示。—种电容式汽车油位传感系统，包括放置在油箱内的电容体，电容体的两极连接解调器，解调器的信号一路输入到振荡控制放大器、另一路输入到电流控制放大器，振荡控制放大器的输出连接振荡器，振荡器的输出连接到电流限制器，电流限制器的输出连接到电流控制电路，电流控制放大器的输出也连接到电流控制电路，电流控制电路的输出一路作为信号源输出，另一路输入到振荡控制放大器和电压调整器，电压调整器输出到电流检测器，电流检测器的输出作为信号源输出。当油进入容器体的2极之间后，会引起两极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4?20mA标准信号供给显示仪表。电容体的电容量变化后，由解调器得到信号的变化量，有解调器输出信号给振荡控制放大器和电流控制放大器，通过这2个放大器将信号进行相应的放大处理，振荡控制放大器输出的信号进行振荡处理后进行电流限制处理，电流限制处理后在进行电流控制处理，最后输出，同时电流控制电路输出的信号引入到电压调整器输入到电流检测器。电流控制电路进行精确的温度补偿。振荡控制放大器和电流控制放大器会根据电流控制电路的信号进行补偿放大处理，提尚检测的精准度。所述电容体为圆筒式电容体，圆筒式电容体包括圆筒式的电容壳体和圆筒式的感应电极，感应电极设置在电容壳体内。所述输出端输出4?20mA标准信号给显示器。如上所述，则能很好的实现本技术。【主权项】1.电容式汽车油位传感系统，其特征在于:包括放置在油箱内的电容体，电容体的两极连接解调器，解调器的信号一路输入到振荡控制放大器、另一路输入到电流控制放大器，振荡控制放大器的输出连接振荡器，振荡器的输出连接到电流限制器，电流限制器的输出连接到电流控制电路，电流控制放大器的输出也连接到电流控制电路，电流控制电路的输出一路作为信号源输出，另一路输入到振荡控制放大器和电压调整器，电压调整器输出到电流检测器，电流检测器的输出作为信号源输出。2.根据权利要求1所述的电容式汽车油位传感系统，其特征在于:所述电容体为圆筒式电容体，圆筒式电容体包括圆筒式的电容壳体和圆筒式的感应电极，感应电极设置在电容壳体内。3.根据权利要求1所述的电容式汽车油位传感系统，其特征在于:所述输出端输出4?20mA标准信号给显示器。4.根据权利要求2所述的电容式汽车油位传感系统，其特征在于:所述电容壳体和感应电极采用绝缘体连接到油箱顶面。【专利摘要】本技术公开了一种电容式汽车油位传感系统，包括放置在油箱内的电容体，电容体的两极连接解调器，解调器的信号一路输入到振荡控制放大器、另一路输入到电流控制放大器，振荡控制放大器的输出连接振荡器，振荡器的输出连接到电流限制器，电流限制器的输出连接到电流控制电路，电流控制放大器的输出也连接到电流控制电路，电流控制电路的输出一路作为信号源输出，另一路输入到振荡控制放大器和电压调整器，电压调整器输出到电流检测器，电流检测器的输出作为信号源输出。【IPC分类】G01F23/26【公开号】CN204730912【申请号】CN201520459848【专利技术人】陈晓琦 【申请人】成都众易通科技有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年7月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
电容式汽车油位传感系统，其特征在于：包括放置在油箱内的电容体，电容体的两极连接解调器，解调器的信号一路输入到振荡控制放大器、另一路输入到电流控制放大器，振荡控制放大器的输出连接振荡器，振荡器的输出连接到电流限制器，电流限制器的输出连接到电流控制电路，电流控制放大器的输出也连接到电流控制电路，电流控制电路的输出一路作为信号源输出，另一路输入到振荡控制放大器和电压调整器，电压调整器输出到电流检测器，电流检测器的输出作为信号源输出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓琦，
申请(专利权)人：成都众易通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。