一种带油量传感器的双加热柴油加热器制造技术

一种带油量传感器的双加热柴油加热器，水循环管的入水端和回水端、油套管的出油口和回油管均安装在法兰盘上，并且在法兰盘上成四边形排列，在法兰盘上还安装有油量传感器，油量传感器伸入油箱内部上套有浮子，油量传感器通过线路连接电源,所述油量传感器的侧部安装缓冲通信装置，本实用新型专利技术在原有双加热柴油加热器的基础上增加了GPS通信模块和CDMA通信模块，油量传感器的信号输出端通过导线与GPS通信模块和CDMA通信模块的信号输入端连接，油量传感器检测到油量信号后将油量信号转化为电信号传递给GPS通信模块和CDMA通信模块。

【技术实现步骤摘要】
一种带油量传感器的双加热柴油加热器
本技术涉及一种加热器,更确切的说是一种带油量传感器的双加热柴油加热器。
技术介绍
现有的重型机械和大型车辆一般使用的燃料为柴油，然而柴油受温度环境的限制而设置等级，一般随着温度越低标号的柴油费用较高，所以相对于北方地区的用户就会增大使用成本，在商业竞争中就会处于不利的地位。为此就相应的有一些在柴油油箱中加热的装置，但由于其结构布局不合理，很少被用户所接受。现有的双加热柴油加热器只能根据相应的温度对柴油进行加热操作，不能很好地将油量信号远程传送给监控人员，不能方便监控人员对不同区域的双加热柴油加热器进行监测。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在油箱内部对柴油可以进行水加热、电加热的同时又能够对油量进行检测，并且布局合理的带油量传感器的双加热柴油加热器。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种带油量传感器的双加热柴油加热器，水循环管的入水端和回水端、油套管的出油口和回油管均安装在法兰盘上，并且在法兰盘上成四边形排列，在法兰盘上还安装有油量传感器，油量传感器伸入油箱内部上套有浮子，油量传感器通过线路连接电源,所述油量传感器的侧部安装缓冲通信装置，所述缓冲通信装置包括壳体，壳体安装在法兰盘上，壳体的内部安装底座，底座的上部两侧安装一个弹簧，底座的上侧中部安装气囊，两个弹簧分别位于气囊的两侧，气囊的上部安装固定板，固定板的上部安装旋转板，旋转板的下部与固定板铰接，旋转板的上部安装线路板，线路板的下侧中部与旋转板配合，线路板的底部两侧分别与两个弹簧配合，两个弹簧均处于压缩状态，线路板的上部安装基带处理单元、射频开关、GPS通信模块和CDMA通信模块，GPS通信模块和CDMA通信模块均安装在基带处理单元和射频开关之间。本技术的优点在于：本技术在原有双加热柴油加热器的基础上增加了GPS通信模块和CDMA通信模块，油量传感器的信号输出端通过导线与GPS通信模块和CDMA通信模块的信号输入端连接，油量传感器检测到油量信号后将油量信号转化为电信号传递给GPS通信模块和CDMA通信模块，GPS通信模块能将电信号通过GPS方式进行卫星发射，CDMA通信模块通过CDMA信号进行发射，从而实现监控人员对油量信号的快速远程监控。本技术的旋转板的下部与固定板铰接同时位于旋转板两侧具有弹簧，当线路板受到震动时，旋转板能够将线路板的震动转化为摆动实现对震动的缓冲，两个弹簧均处于压缩状态使弹簧均具有一定的初始压缩量，从而提高弹簧的缓冲性能。本技术的气囊能够使旋转板与底座之间实现柔性连接，从而进一步提高缓冲通信装置的缓冲性能。本技术的气孔可以在气囊出现较大震动时，使气囊排气，提高气囊自身的缓冲性能。本技术的气囊与弹簧结合可以提高线路板的综合防振性能。本技术结构简单，安装方便，通过水循环系统对及时使用的柴油进行及时加热，对油箱其他部位的柴油进行电加热，同时通过浮子的移动测量油箱内部的油量，达到一套设备三种功能，大大的节省了空间和安装成本。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术结构示意图；图2是本技术图1A-A向视图；图3为图1的Ⅰ部放大结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。一种带油量传感器的双加热柴油加热器，如图1、图2和图3所示，水循环管的入水端4和回水端5、油套管3的出油口2和回油管6均安装在法兰盘1上，并且在法兰盘1上成四边形排列，在法兰盘1上还安装有油量传感器7，油量传感器7伸入油箱内部上套有浮子8，油量传感器7通过线路连接电源,所述油量传感器7的侧部安装缓冲通信装置，所述缓冲通信装置包括壳体45，壳体45安装在法兰盘1上，壳体45的内部安装底座52，底座52的上部两侧安装一个弹簧47，底座52的上侧中部安装气囊50，两个弹簧47分别位于气囊50的两侧，气囊50的上部安装固定板49，固定板49的上部安装旋转板48，旋转板48的下部与固定板49铰接，旋转板48的上部安装线路板46，线路板46的下侧中部与旋转板48配合，线路板46的底部两侧分别与两个弹簧47配合，两个弹簧47均处于压缩状态，线路板46的上部安装基带处理单元41、射频开关42、GPS通信模块43和CDMA通信模块44，GPS通信模块43和CDMA通信模块44均安装在基带处理单元41和射频开关42之间。本技术在原有双加热柴油加热器的基础上增加了GPS通信模块43和CDMA通信模块44，油量传感器7的信号输出端通过导线与GPS通信模块43和CDMA通信模块44的信号输入端连接，油量传感器7检测到油量信号后将油量信号转化为电信号传递给GPS通信模块43和CDMA通信模块44，GPS通信模块43能将电信号通过GPS方式进行卫星发射，CDMA通信模块通过CDMA信号进行发射，从而实现监控人员对油量信号的快速远程监控。本技术的旋转板48的下部与固定板49铰接同时位于旋转板48两侧具有弹簧47，当线路板46受到震动时，旋转板48能够将线路板46的震动转化为摆动实现对震动的缓冲，两个弹簧47均处于压缩状态使弹簧47均具有一定的初始压缩量，从而提高弹簧47的缓冲性能。本技术的气囊50能够使旋转板48与底座52之间实现柔性连接，从而进一步提高缓冲通信装置的缓冲性能。本技术的气孔51可以在气囊50出现较大震动时，使气囊50排气，提高气囊50自身的缓冲性能。本技术的气囊50与弹簧47结合可以提高线路板46的综合防振性能。本技术通过水循环管的热水循环将经过油套管的柴油加热，并及时输送给发动机，此套设备只能加热进入油套管内部的柴油。在油箱内部增加一个油量探测棒（油箱传感器），在油箱探测棒上套一个可以上下滑动的浮子，通过传感器将油箱信息传输出来，以供使用者了解油箱内部的油箱情况。此油量探测棒同时通过线路连接在电源上，形成电加热系统，对油箱内部的柴油进行电加热，帮助水加热系统对柴油进行加热，这样进入水加热系统的柴油基本会相对的稀释一些，更加有利水加热系统降低柴油的粘稠度，大大的缩短了加热时间。由于将油和水的出入口重新布局，使各个管路更加紧凑，节省了大量空间，更加有利安装和维修。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带油量传感器的双加热柴油加热器，其特征在于：水循环管的入水端（4）和回水端（5）、油套管（3）的出油口（2）和回油管（6）均安装在法兰盘（1）上，并且在法兰盘（1）上成四边形排列，在法兰盘（1）上还安装有油量传感器（7），油量传感器（7）伸入油箱内部上套有浮子（8），油量传感器（7）通过线路连接电源,所述油量传感器（7）的侧部安装缓冲通信装置，所述缓冲通信装置包括壳体(45)，壳体(45)安装在法兰盘（1）上，壳体(45)的内部安装底座(52)，底座(52)的上部两侧安装一个弹簧(47)，底座(52)的上侧中部安装气囊(50)，两个弹簧(47)分别位于气囊(50)的两侧，气囊(50)的上部安装固定板(49)，固定板(49)的上部安装旋转板(48)，旋转板(48)的下部与固定板(49)铰接，旋转板(48)的上部安装线路板(46)，线路板(46)的下侧中部与旋转板(48)配合，线路板(46)的底部两侧分别与两个弹簧(47)配合，两个弹簧(47)均处于压缩状态，线路板(46)的上部安装基带处理单元(41)、射频开关(42)、GPS通信模块(43)和CDMA通信模块(44)，GPS通信模块(43)和CDMA通信模块(44)均安装在基带处理单元(41)和射频开关(42)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种带油量传感器的双加热柴油加热器，其特征在于：水循环管的入水端（4）和回水端（5）、油套管（3）的出油口（2）和回油管（6）均安装在法兰盘（1）上，并且在法兰盘（1）上成四边形排列，在法兰盘（1）上还安装有油量传感器（7），油量传感器（7）伸入油箱内部上套有浮子（8），油量传感器（7）通过线路连接电源,所述油量传感器（7）的侧部安装缓冲通信装置，所述缓冲通信装置包括壳体(45)，壳体(45)安装在法兰盘（1）上，壳体(45)的内部安装底座(52)，底座(52)的上部两侧安装一个弹簧(47)，底座(52)的上侧中部安装气囊(50)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光旭，
申请(专利权)人：张光旭，吉林省吉阳油箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22