大编组重载货运列车坡度传感器制造技术

技术编号:7670592 阅读:235 留言:0更新日期:2012-08-11 07:29
一种大编组重载货运列车坡度传感器,其特征是它由密封的环形玻璃管(1)、电阻丝(2)和水银(3)组成,所述的水银(3)灌装在所述的环形玻璃管(1)中,且所述的水银(3)的量为环形玻璃管(1)内腔容积的一半,所述的电阻丝(2)也呈环形安装在环形玻璃管(1)中,电阻丝(2)上共有四个用于计量电阻值的引出端(A,B,C,D),相邻引出端之间的长度相等。本实用新型专利技术结构简单,制造方便,成本低,安装方便,检测准确性高。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传感器,尤其是一种重载货运列车上安装使用的用于测量列车爬坡的坡度从而确定相应制动力矩的坡度传感器,具体地说是一种大编组重载货运列车坡度传感器
技术介绍
目前,大编组重载货运列车从车头到车尾有好几公里长,为了保证货运列车的安全运行,各车厢必须根据自己所处的不同坡度采取不同的制动措施;但由于缺乏理想的坡度检测装置,从成本和运行管理角度出发,目前很难保证为每节车厢配备一个坡度传感器,只能采用统一的制动参数,这就会导致部分车厢制动力矩过大,部分车厢制动力矩不足,导致整体制动效果不理想,易引发安全事故的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的货运列车因缺乏理想的坡度检测装置而只能采用统一的制动措施,导致部分车厢制动力矩过大或过小的问题,设计一种结构简单,成本低,安装方便,检测可靠的大编组重载货运列车坡度传感器。本技术的技术方案是一种大编组重载货运列车坡度传感器,其特征是它由密封的环形玻璃管I、电阻丝2和水银3组成,所述的水银3灌装在所述的环形玻璃管I中,且所述的水银3的量为环形玻璃管I内腔容积的一半,所述的电阻丝2也呈环形固定安装在环形玻璃管I中,电阻丝2上共有四个用于计量电阻值的引出端A,B,C,D,相邻引出端之间的长度相等,其中引出端B为最低点,引出端D为最筒点,引出端A位于引出端B、D端左侧中间,引出端C位于引出端B、D端右侧中间。所述的电阻值与列车运行中的坡度的关系为权利要求1.一种大编组重载货运列车坡度传感器,其特征是它由密封的环形玻璃管(I)、电阻丝(2)和水银(3)组成,所述的水银(3)灌装在所述的环形玻璃管(I)中,且所述的水银(3)的量为环形玻璃管(I)内腔容积的一半,所述的电阻丝(2)也呈环形固定安装在环形玻璃管(I)中,电阻丝(2)上共有四个用于计量电阻值的引出端(A,B,C,D),相邻引出端之间的长度相等,其中引出端B为最低点,引出端D为最筒点,引出端A位于引出端B、D端左侧中间,引出端C位于引出端B、D端右侧中间。2.根据权利要求I所述的大编组重载货运列车坡度传感器,其特征是所述的电阻值与列车运行中的坡度的关系为式中Q为坡度角度,Rm为引出端C、D之间测得的电阻值,R为整个电阻丝拉成直线后总电阻值的1/4; 列车上坡或下坡状态由B、C之间的电阻值确定,B、C之间的电阻值为零时,列车上坡,B、C之间的电阻值大于零时,列车下坡。专利摘要一种大编组重载货运列车坡度传感器,其特征是它由密封的环形玻璃管(1)、电阻丝(2)和水银(3)组成,所述的水银(3)灌装在所述的环形玻璃管(1)中,且所述的水银(3)的量为环形玻璃管(1)内腔容积的一半,所述的电阻丝(2)也呈环形安装在环形玻璃管(1)中,电阻丝(2)上共有四个用于计量电阻值的引出端(A,B,C,D),相邻引出端之间的长度相等。本技术结构简单,制造方便,成本低,安装方便,检测准确性高。文档编号G01C9/00GK202372172SQ20112044217公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日专利技术者刘桂强, 王荣伟, 黄友群 申请人:南京紫台星河电子有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘桂强黄友群王荣伟
申请(专利权)人:南京紫台星河电子有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:

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