水下机器人用推进系统技术方案

本实用新型专利技术属于水下机器人领域，具体地说是一种可转向式的水下机器人用推进系统，包括转向舱及安装在转向舱内的转向轴、传动机构、驱动机构、电子单元组件，驱动机构通过传动机构与转向轴连接、驱动转向轴转动，转向轴的两端由转向舱的两侧穿出、分别安装有推进器，两个推进器随转向轴同步转动；驱动机构及两个推进器分别与电子单元组件相连，由电子单元组件分别控制驱动机构及两个推进器，实现推进系统多个自由度。本实用新型专利技术具有结构简单紧凑，尺寸小，重量轻，成本低，可靠性高，可控性强，功能齐全，易于安装在水下机器人上等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于水下机器人领域，具体地说是一种可转向式的水下机器人用推进系统。
技术介绍
水下机器人是一种工作于水下的极限作业机器人，能够在水下执行特定任务的水下可移动装置，又称潜水器。一般的水下机器人在水中的运动具有3-6个自由度，为了实现水下机器人运动的可控性与灵活性，需要为水下机器人配备多个固定式推进器，或者多个固定式推进器与多个舵相配合，这样无疑会增加水下机器人系统的复杂性、体积、重量、成本等
技术实现思路
为了解决固定式推进器存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种可转向式的水下机器人用推进系统。该推进系统可用于实现水下机器人的多自由度运动。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的本技术包括转向舱及安装在转向舱内的转向轴、传动机构、驱动机构、电子单元组件，其中驱动机构通过传动机构与转向轴连接、驱动转向轴转动，所述转向轴的两端由转向舱的两侧穿出、分别安装有推进器，两个推进器随所述转向轴同步转动；所述驱动机构及两个推进器分别与所述电子单元组件相连，由电子单元组件分别控制驱动机构及两个推进器，实现推进系统多个自由度。其中所述驱动机构包括转向电机及行星齿轮减速器，所述传动机构包括电机端齿轮及轴端齿轮，其中行星齿轮减速器安装在转向舱的转向舱壳上，一端与转向电机同轴相连，另一端连接有电机端齿轮，所述轴端齿轮安装在转向轴上、与所述电机端齿轮相啮合；所述电机端齿轮及轴端齿轮为等径的直齿圆柱齿轮；所述行星齿轮减速器的输出轴上套合有电机轴套，所述电机端齿轮套合在电机轴套、并通过长紧定螺钉轴向定位；所述轴端齿轮与转向轴键连接，并通过短紧定螺钉轴向定位；在转向舱壳上通过电位计固定件固接有旋转电位计，该旋转电位计的中心孔与所述电机轴套的轴端相套合；所述转向轴两端的两个推进器的轴线相平行；所述转向舱包括转向舱壳及安装在转向舱壳两端的左舱盖及右舱盖，其中左、右舱盖分别通过轴承与所述转向轴连接，两端的轴承外侧均设有安装在左、右舱盖上的透盖，所述透盖与轴承之间设有套在转向轴上的唇形密封圈；所述转向舱壳的外表面上设有至少三个水密接插件；所述电子单元组件通过固定螺栓固接在所述右舱盖上；所述转向舱内安装有与电子单元组件相连的深度计；所述电子单元组件包括主体框架、保护管、继电器、转向电机驱动器、推进器电机驱动器、电子罗盘、电源板、转接板及控制板，其中保护管安装在主体框架上，所述转向轴由保护管内穿过，继电器、转向电机驱动器、推进器电机驱动器、电子罗盘、电源板、转接板及控制板分别安装在保护管两端的周围；所述主体框架由四根连接杆连接左侧固定板及右侧固定板构成，所述保护管的两端分别插入左、右侧固定板的中心孔内，保护管的中心轴线与左、右侧固定板的中心轴线共线；所述继电器、转向电机驱动器及推进顺电机驱动器分别固定在左侧固定板的内表面上，所述右侧固定板内表面、位于保护管的上下两侧分别固接有电路板固定件，电源板、转接板及控制板分别安装在电路板固定件上，所述电子罗盘通过固定件固接在右侧固定板的内表面上。本技术的优点与积极效果为I.本技术将两个相同的推进器垂直安装于同一根转向轴上，结构简单紧凑，两个推进器的转向具有严格的同步性；通过控制转向轴的转动以及分别控制两个推进器，可以实现任意方向的直线与回转运动，使推进系统具有多个自由度。2.本技术的传动装置采用一对等径直齿圆柱齿轮传动，传动比准确，传动可O3.本技术将两个推进器的驱动器以及转向电机的驱动器、控制板、电子罗盘、深度计都集成地安装于转向舱内，实现了很好的模块化设计。4.本技术安装有电子罗盘和深度计，能实时反馈推进系统的姿态信息和深度信息；安装有旋转电位计，能实时反馈推进器的转角信息。5.本技术成本低，外形尺寸小，重量轻，可控性强，功能齐全，易于安装在水下机器人上。附图说明图I为本技术转向舱的结构原理图；图2为图I的A-A剖视图；图3为本技术电子单元组件的结构示意图；图4为图3的B-B剖视图；图5为本技术的使用状态图；其中1为转向轴,2为透盖,3为唇形密封圈,4为调心球轴承,5为左舱盖,6为旋转电位计，7为电位计固定件,8为电机端齿轮,9为长紧定螺钉,10为电机轴套，11为轴端齿轮，12为平键，13为短紧定螺钉，14为行星齿轮减速器，15为转向电机，16为转向舱壳，17为深度计，18为固定螺柱,19为右舱盖,20为深沟球轴承,21为水密接插件,22为电子单元组件，23为左侧固定板，24为继电器，25为转向电机驱动器，26为推进器电机驱动器，27为保护管，28为连接杆，29为电路板固定件，30为右侧固定板，31为电子罗盘，32为固定件，33为电源板，34为转接板，35为控制板，36为左推进器，37推进器固定件，38为转向舱，39为右推进器。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详述。如图I、图2及图5所示，本技术包括转向舱38及安装在转向舱38内的转向轴I、传动机构、驱动机构、电子单元组件22，其中驱动机构包括转向电机15及行星齿轮减速器14，传动机构包括电机端齿轮8及轴端齿轮11，转向舱38包括转向舱壳16及安装在转向舱壳16左右两端的左舱盖5及右舱盖19，左舱盖5及右舱盖19分别通过螺钉固定在转向舱壳16的左右两个端面，左舱盖5的中心孔内设有调心球轴承4，右舱盖19的中心孔内设有深沟球轴承20,左舱盖5及右舱盖19上通过调心轴承4与深沟球轴承20安装有可转动的转向轴1，调心轴承4与深沟球轴承20分别套设在转向轴I两端，调心轴承4可对转向轴I的微小偏斜进行自动补偿；两端的调心轴承4与深沟球轴承20的外侧均设有通过螺钉固定在左、右舱盖5、19上的透盖2，调心轴承4与深沟球轴承20均通过透盖2进行轴向定位，每一端的透盖2与该端的轴承之间均设有安装在该端透盖2上的唇形密封圈3，该唇形密封圈3套在转向轴I上，保证转向轴I在转动的时候，外界的水不会泄露到舱内。转向轴I通过调心球轴承4及深沟球轴承20与左舱盖5及右舱盖19连接，并由两端的透盖2穿出，转向轴I的左右两端分别通过推进器固定件37连接有左推进器36、右推进器39，左推进器36、右推进器39是型号相同的推进器，并且两个推进器分别单独控制，安装时两个推进器的轴线互相平行。 行星齿轮减速器14通过螺钉固定在转向舱壳16上,一端与转向电机15同轴相连，另一端连接有电机端齿轮8 ;该电机端齿轮8套合在电机轴套10上，电机轴套10套合在行星齿轮减速器14的输出轴上，并通过长紧定螺钉9进行轴向定位。轴端齿轮11与转向轴I之间通过平键12连接，并通过短紧定螺钉13进行轴向定位；电机端齿轮8与轴端齿轮11之间为齿轮啮合传动，电机端齿轮8及轴端齿轮11为等径的直齿轴圆柱齿轮。电位计固定件7通过螺钉连接固定在转向舱壳16上，旋转电位计6通过螺钉连接固定在电位计固定件7上，旋转电位计6的中心孔与电机轴套10的小轴端相套合。在转向舱壳16的外表面上设有至少三个水密接插件21，本实施例在转向舱壳16的外表面上设置了三个水密接插件。在转向舱38内安装有与电子单元组件22相连的深度计17。电子单元组件22通过固定螺栓18固接在右舱盖19上，驱动机构及两个推进器分别与电子单元组件22相连，由电子单元组件22分别控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金文明，李一平，李硕，曾俊宝，
申请(专利权)人：中国科学院沈阳自动化研究所，
类型：实用新型
国别省市：