本发明专利技术公开了一种万向传动轴及柔性联轴结构，它包括两端设有法兰的万向传动轴和柔性联轴器，柔性联轴器包括用于轴向连接的中空刚性轴圈，用于与万向传动轴连接的柔性体外圈，柔性体外圈柔性环，柔性环内沿圆周设有刚性的径向连接块和刚性的轴向连接块；万向传动轴的第一法兰与刚性的轴向连接块连接；中空刚性轴圈与刚性的径向连接块连接，中空刚性轴圈的一端为轴向外连接。本发明专利技术既有传统的万向传动系统对车载设备仪器进行动力输出，来保证对车载设备仪器的振动等进行角度和位移补偿，又通过增设的柔性联轴器，来保证对车载设备仪器输出动力的转速均匀性和平稳性，和对发动机及车载设备仪器进行抗冲击保护，满足传动效率要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车传动系统开发
，具体地指是一种万向传动轴及柔性联轴结构。
技术介绍
万向传动系统在各种车辆上普遍使用，主要用于连接动力总成、传动箱以及轮毂等，在进行不间断的动力输出 同时，可以对运动部件及系统振动进行角度和位移上的补偿。现在一些越野车上都需要装备一些精密仪器和设备，并对其输入的动力有很高的平稳性要求，而为了减小整车重量，提高机动性，使整车结构更紧凑，需要直接使用车用发动机作为其动力源。在这种情况下，发动机除了需要带动车辆自身的传动系统使车辆运行外，还需要对车载设备仪器进行动力输出，如果仅采用普通的万向传动系统进行连接，只能保证对振动等进行角度和位移补偿。如何保证发动机对设备仪器输出的平稳性以及在某些特殊工况下对发动机本体和设备仪器进行保护就成为一个难题。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于提供一种万向传动轴及柔性联轴结构，以解决上述
技术介绍
所描述的难题。本专利技术的技术方案为一种万向传动轴及柔性联轴结构，包括万向传动轴，所述的万向传动轴的两端设有法兰，其特殊之处在于还设有柔性联轴器，所述的柔性联轴器包括用于轴向连接的中空刚性轴圈，用于与万向传动轴连接的柔性体外圈，所述柔性体外圈包括柔性环，柔性环内沿圆周设有刚性的径向连接块，柔性环内沿圆周设有刚性的轴向连接块；万向传动轴的第一法兰与刚性的轴向连接块连接；中空刚性轴圈与刚性的径向连接块连接；中空刚性轴圈的一端为轴向外连接。在上述方案中所述第一法兰的端部设有支撑轴。所述第一法兰的端部设置的支撑轴套设在中空刚性轴圈的轴孔中。所述的中空刚性轴圈一端开口，另一端设有端板。所述的支撑轴与中空刚性轴圈的轴孔之间设有滑动衬套。所述的滑动衬套的外圈与中空刚性轴圈的轴孔的内壁之间过盈配合。所述的滑动衬套包括连成整体的内层圈和外层圈；内层圈的内壁上设有润滑油脂储存孔，与润滑油脂储存孔相通的导油槽。所述的中空刚性轴圈的轴向外连接结构包括中空刚性轴圈端部设置的端板，端板上开设有外连接孔。所述中空刚性轴圈的外壁上开设有第一螺纹孔，刚性的径向连接块上设有径向的第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔之间通过螺栓连接。所述轴向连接块设有轴向孔，轴向孔与第一法兰上的孔通过螺栓连接。径向连接块可以是沿圆周间隔分布在柔性环内的多个单独部件，也可以是设置在柔性环内的环形部件。轴向连接块可以是沿圆周间隔分布在柔性环内的多个单独部件，也可以是设置在柔性环内的环形部件。径向连接块与轴向连接块之间不接触。本专利技术中的柔性联轴器的中空刚性轴圈的材料可为铝合金类似的金属物质，柔性体外圈的材料可为橡胶类的柔性物质，通过柔性联轴器中设置的刚性的径向连接块和刚性的轴向连接块，使万向传动轴与中空刚性轴圈柔性连接，柔性连接具有自调节功能，使中空刚性轴圈对万向传动轴起到径向支撑作用，即可以保证柔性联轴器的柔性体外圈只承受扭转力矩，进而起到调整扭振，缓解扭转冲击等作用，而发动机及连接的车载设备因振动等产生的位移和角度，则由万向传动轴来进行补偿。 本专利技术在万向传动轴的第一法兰端部设置的支撑轴套设在中空刚性轴圈的轴孔中，在支撑轴与中空刚性轴圈的轴孔之间设有的滑动衬套，其中滑动衬套的外圈与中空刚性轴圈的轴孔的内壁之间过盈配合，其作用为可将万向传动轴工作时由于重力和不平衡量或夹角引起的弯矩传递到柔性联轴器的中空刚性轴圈并最终传递给发动机承受，并且在柔性联轴器作用时，当发动机发生扭振时，套设在柔性联轴器的中空刚性轴圈内圈的支撑轴可在滑动衬套内进行少许转动，进一步起到调整扭振，缓解扭转冲击等作用。本专利技术中既有传统的万向传动系统对车载设备仪器进行动力输出，来保证对车载设备仪器的振动等进行角度和位移补偿，又通过增设的柔性联轴器，来保证对车载设备仪器输出动力的转速均匀性和平稳性，和对发动机及车载设备仪器进行抗冲击保护，满足传动效率要求。附图说明图I为本专利技术整体示意图。图2为本专利技术剖切示意图。图3为柔性联轴器整体示意图。图4为柔性联轴器剖切示意图。图5为滑动衬套结构示意图。图中万向传动轴I，柔性联轴器2，滑动衬套3，柔性体外圈4，轴向连接块5，中空刚性轴圈6，径向连接块7，柔性环8，第一法兰9，支撑轴10，内层圈11，外层圈12，润滑油脂储存孔13，导油槽14，第二法兰15，端板16，外连接孔17，轴向孔18，螺栓19，第一螺纹孔20，第二螺纹孔20，螺栓21。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图I所示的一种万向传动轴及柔性联轴结构,包括万向传动轴I和柔性联轴器2，万向传动轴I的两端设有第一法兰9和第二法兰15，第二法兰15通过螺栓与需要带动的设备仪器连接，第一法兰9的端部设有支撑轴10。如图3、4所示，柔性联轴器2包括中空刚性轴圈6和柔性体外圈4，柔性体外圈4包括柔性环8，柔性环8内沿圆周均匀间隔设有四个刚性的径向连接块7，柔性环8内沿圆周均匀间隔设有四个刚性的轴向连接块5。如图2、图4所示，万向传动轴I的第一法兰9与刚性的轴向连接块5的轴向孔18通过螺栓19连接，在中空刚性轴圈的外壁上开设有第一螺纹孔20，刚性的径向连接块上设有径向的第二螺纹孔21，第一螺纹孔19与第二螺纹孔20之间通过螺栓21连接。四个刚性的轴向连接块5与四个径向连 接块7之间不接触，不连接。这样可使万向传动轴I与中空刚性轴圈6柔性连接，柔性连接具有自调节功能，使中空刚性轴圈6对万向传动轴I起到径向支撑作用，即可以保证柔性联轴器2的柔性体外圈4只承受扭转力矩，进而起到调整扭振，缓解扭转冲击等作用，而发动机及连接的车载设备因振动等产生的位移和角度，则由万向传动轴I来进行补偿。如图2、4所示，中空刚性轴圈6的一端设有端板16，在端板上开设有外连接孔17，并通过与外连接孔17相互配合的螺栓与发动机曲轴前输出端相连；中空刚性轴圈6的另一端开口，第一法兰9端部设置的支撑轴10套设在中空刚性轴圈6内，并在支撑轴10与中空刚性轴圈6之间设有滑动衬套3。如图5所示，滑动衬套3由内层圈为锡青铜板11和外层圈为无缝钢管12经高温烧结成一整体，内层圈11的内壁上设有润滑油脂储存孔13，与润滑油脂储存孔13相通的导油槽14。滑动衬套3的外圈与中空刚性轴圈6的轴孔的内壁之间过盈配合，这样设计的作用在于可将万向传动轴I工作时由于重力和不平衡量或夹角引起的弯矩传递到柔性联轴器2的中空刚性轴圈6并最终传递给发动机承受，并且在柔性联轴器2作用时，这时套设在柔性联轴器2的中空刚性轴圈6内圈的支撑轴10可在滑动衬套3内进行少许转动，进一步起到调整扭振，缓解扭转冲击等作用。作为本实施例的一种变形，滑动衬套3的内圈与支撑轴10的外壁过盈配合，也能实现上述作用。本实施例中的万向传动轴I可以为球笼式万向传动轴、十字轴式万向传动轴或其他形式万向传动轴。权利要求1.一种万向传动轴及柔性联轴结构，包括万向传动轴(I)，万向传动轴(I)的两端设有法兰，其特征在于还设有柔性联轴器(2)，所述的柔性联轴器(2)包括用于轴向连接的中空刚性轴圈(6)，用于与万向传动轴⑴连接的柔性体外圈(4)，所述柔性体外圈⑷包括柔性环(8)，柔性环(8)内沿圆周设有刚性的径向连接块(7)，柔性环(8)内沿圆周设有刚性的轴向连接块(5);万向传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马书林，朱嵩晖，寇西征，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：
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