用于车辆的前围结构、机动车辆以及车辆子组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的前围结构、机动车辆以及车辆子组件。所述用于车辆的前围结构包括基座部分，从所述基座部分延伸的第一部分，从所述第一部分延伸的弯曲的第二部分，从所述第二部分延伸的第三部分，其中所述第一部分能够响应施加于所述第三部分的力而相对于所述基座部分弹性地偏转。所述机动车辆和车辆子组件包括上述的前围结构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施例总体上涉及机动车辆，更具体地，本技术的实施例涉及机动车辆的前车身结构，所述前车身结构被设计成以使对行人造成的伤害最小化的方式吸收由行人接触车辆的碰撞所产生的能量。
技术介绍
诸如欧洲新车评鉴协会(EuropeanNew Car Assessment Program, Euro NCAP)这样的机构提出涉及使对碰撞车辆的部分的行人造成的伤害的严重性最小化的车辆设计方针和标准。例如，HIC(头部伤害标准，Head Injury Criterion)涉及人的头部碰撞车辆的挡风玻璃、发动机罩和其他部分。从技术的观点来看，用于减轻伤害的车辆构件的设计涉及用于吸收通过行人与车辆的一部分碰撞生成的能量从而使行人的减速最小化的各种机构。 这可以涉及车辆部件的设计，从而在碰撞负荷下偏转或变形，和为车辆的在碰撞期间变形或偏转的部分提供足够的空间。因此，需要一种可以安装挡风玻璃的一部分的能量吸收车辆前车身结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车辆的前围结构，能够解决车辆的在碰撞期间变形或偏转的部分没有提供足够的空间的问题。在本技术的实施例的一个方面中，提供了一种用于车辆的前围结构。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D·斯达克维克，S·S·巴塔查杰，李昶勳，R·W·哈斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：