一种铁路轨道减震用弹性垫板及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路轨道减震用弹性垫板及其制作方法。本发明专利技术所述弹性垫板由下述原材料按质量份计组成：硅橡胶100份、补强剂25～70份、结构控制剂1～6份、硫化剂0.5～3份。本发明专利技术选用具有优异弹性的硅橡胶作为主体材料，通过混炼、硫化成型等加工工艺，制备了一种具有优异疲劳性能和较低静态刚度的橡胶垫板，本发明专利技术具备如下性能：1.高弹性、低静态刚度。2.优异的疲劳性能(按“客运专线扣件系统暂行技术条件”规定，通过了300万次疲劳试验)。3.具备良好的耐油性、耐天候老化性和绝缘性能，起到了良好的减震、缓冲作用，提高了高速列车乘坐舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于橡胶减震制品
，尤其涉及。
技术介绍
我国正在进行大规模的客运专线及高速铁路建设，到2020年将建成客运专线I万多公里，形成“四横四纵”的客运专线骨架，建成环渤海海圈、长三角和珠三角地区的高速铁路2000多公里。随着人们对列车行驶速度要求的不断提高，如何解决车辆行驶过程中引起的震动和冲击成为一个非常关键的问题。为了减小震动、降低噪音，新型扣件系统在铁垫板下设计了弹性垫板，是高速铁路扣件系统中的关键弹性元件，对整个扣件系统的刚度、疲劳性能以及综合性能起决定性作用。普通弹性垫板一般都执行铁道部TB/2625-1995，该标准规定了垫板的物理机械性能和静态刚度，而对垫板的疲劳性能未作具体要求。其中，橡胶材料的拉伸强度要求不小于12. 5Mpa(测试标准按GB528)。因此，长期以来，人们一般选用天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙等具有较高强度的橡胶作为主体材料，以满足垫板材料强度要求，而忽视了垫板疲劳性能研究。因而弹性垫板在使用过程中普遍存在使用寿命短、维修频次高以及维修费用大的问题。硅橡胶分子主链由硅原子和氧原子交替组成硅氧键，硅氧键键能比一般橡胶碳-碳结合键能大得多，硅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道减震用弹性垫板，其特征在于该弹性垫板的主体材料为硅橡胶。2.如权利要求I所述的一种铁路轨道减震用弹性垫板，其特征在于，所述的硅橡胶为甲基乙烯基硅橡胶、甲基乙烯基苯基硅橡胶、甲基乙烯基三氟丙基硅橡胶中的一种或几种。3.如权利要求I所述的一种铁路轨道减震用弹性垫板，其特征在于，由如下以质量份计的原料组成 硅橡胶100份； 补强剂25 70份； 结构控制剂1 6份； 硫化剂0. 5 3份。4.如权利要求I所述的一种铁路轨道减震用弹性垫板，其特征在于，以质量份计的原料组成为 硅橡胶100份； 补强剂:30 55份； 结构控制剂2 5份； 硫化剂1 2份。5.如权利要求3或4所述的一种铁路轨道减震用弹性垫板，其特征在于，所述的补强剂为气相白炭黑和沉淀白炭黑中的一种或几种。6.如权利要求3或4所述的一种铁路轨道减震用弹性垫板，其特征在于，所述的结构控制剂为_■苯基娃_■醇或轻基娃油或甲基苯基_■乙氧基娃烧或四甲基乙撑_■氧_■甲基娃烧或硅氮烷。7.如权利要求3或4所述的一种铁路轨道减震用弹性垫板，其特征在于，所述的硫化剂为有机过氧化物类，如过氧化苯甲酰、2，4-二氯过氧化苯甲酰、过苯甲酸叔丁酯、过氧化...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏荣梅，陈兵勇，王炜，王凡，马国富，
申请(专利权)人：湖北航天化学技术研究所，
类型：发明
国别省市：