本发明专利技术涉及一种柔性车轴总成，包括轴壳（9）、轴头（3）、轮毂（1）、制动装置（2），其特征在于：轴壳（9）内两侧分别对称设有定位块（10），每侧定位块（10）与扭力弹簧（11）的一端固定连接，扭力弹簧（11）的另一端伸出至轴壳（9）外侧与定位块二（5）固定连接，定位块二（5）上固定套装一个导向套（8），导向套（8）的一部分伸入轴壳（9）内且导向套（8）与轴壳（9）间设有支承套（7），导向套（8）的另一部分上固定套设摆臂（4），所述的摆臂（4）与轴头（3）固定连接。本发明专利技术的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种应用于小型拖挂车车辆的装置，尤其是一种柔性车轴总成。
技术介绍
普通车轴总成由车轴、制动系统、轮毂等另部件组成，其车轴为刚性一体结构，即车轴的轴头与轴体通过焊接而成；车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现，此结构车辆货台承载面高，车辆重心也高，行驶稳定性差。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服现有车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现的缺陷，而提供一种柔性车轴总成。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种柔性车轴总成，包括轴壳、轴头、轮毂、制动装置，其特征在于轴壳内两侧对称分别设有固定的定位块，每侧定位块与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧的另一端伸出轴壳外侧与定位块二固定连接，定位块二上固定套装一个导向管，导向管的一部分伸入轴壳内且导向管与轴壳间设有支承套，导向套的另一部分上固定套设摆臂，所述的摆臂与轴头固定连接。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案所述的扭力弹簧、定位块二、导向管、摆臂通过一根锁止螺栓固定连接。所述的支承套设有油孔，增加导向管的润滑。本专利技术的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图说明图I为本专利技术的主视图2为本专利技术的侧视图。具体实施例方式如图I和图2所示，本专利技术一种柔性车轴总成，轮毂I和制动装置2与普通车轴总成相同，是本装置行走和制动的基础部件；轴头3与摆臂4固定联接，导向管8与定位块二 5和摆臂4固定联接，轴头3、摆臂4、定位块二 5和导向管8组成左右曲轴部分，其中定位块二 5具有内方孔，支承套7和定位块10与轴壳9固定联接，联接座12与轴壳9固定联接， 支承套7、轴壳9、定位块10组成轴体，其中定位块10具有内方孔，轴体是本机柔性车轴的基础支承部件；扭力弹簧11装入轴体的定位块10和曲轴的定位块二 5的方孔内，扭力弹簧 11与定位块10固定连接，相对定位块二 5和定位块10不动；左右曲轴装入轴体的支承套73内，并与扭力弹簧11联接，且与轴体的端面接触，通过锁止螺栓6把曲轴和扭力弹簧11固定一起，使左右曲轴相对轴体不得轴向移动；左右曲轴、轴体和扭力弹簧组成柔性车轴，扭力弹簧11相对轴体中间的定位块10两端产生旋转变形，左右曲轴相对轴体可旋转，且支承套7设有油孔，增加导向管8的润滑，轴体的联接座12与车辆车架联接固定，把本机与车架联接在一起，有效降低车辆货台承载面高度，降低车辆重心高度，提高车辆行驶稳定性，车辆承载或通过不平路面时，扭力弹簧11相对定位块10产生旋转变形，带动左右曲轴旋转摆动，实现车辆减振功能，达到车辆行驶的平稳性。权利要求1.一种柔性车轴总成，包括轴壳(9)、轴头(3)、轮毂(I)、制动装置(2)，其特征在于 轴壳(9 )内两侧分别对称设有定位块(IO ),每侧定位块(10)与扭力弹簧(11)的一端固定连接，扭力弹簧(11)的另一端伸出至轴壳(9 )外侧与定位块二( 5 )固定连接，定位块二( 5 )上固定套装一个导向套(8)，导向套(8)的一部分伸入轴壳(9)内且导向套(8)与轴壳(9)间设有支承套(7)，导向套(8)的另一部分上固定套设摆臂(4)，所述的摆臂(4)与轴头(3)固定连接。2.根据权利要求I所述的一种柔性车轴总成，其特征在于所述的扭力弹簧(11)、定位块二(5)、导向套(8)、摆臂(4)通过一个锁止螺栓(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种柔性车轴总成，其特征在于所述的支承套(7)设有油孔，增加导向管的润滑。全文摘要本专利技术涉及一种柔性车轴总成，包括轴壳(9)、轴头(3)、轮毂(1)、制动装置(2)，其特征在于轴壳(9)内两侧分别对称设有定位块(10)，每侧定位块(10)与扭力弹簧(11)的一端固定连接，扭力弹簧(11)的另一端伸出至轴壳(9)外侧与定位块二(5)固定连接，定位块二(5)上固定套装一个导向套(8)，导向套(8)的一部分伸入轴壳(9)内且导向套(8)与轴壳(9)间设有支承套(7)，导向套(8)的另一部分上固定套设摆臂(4)，所述的摆臂(4)与轴头(3)固定连接。本专利技术的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。文档编号B60G7/00GK102602243SQ20111038446公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日专利技术者王爱政, 陈培润, 高秀萍 申请人:安徽奥泰特种车桥有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王爱政，陈培润，高秀萍，
申请(专利权)人：安徽奥泰特种车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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