一种水冷式锂电池模组冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种水冷式锂电池模组冷却系统，包括具有冷却通道的电池组，其特征在于：在每个冷却通道内设有一根冷却管，冷却管的一端汇合后与水泵的输出端相连，冷却管的另一端汇合后连接散热器的输入端，散热器的输出端与水泵的输入端相连，在冷却管与散热器之间的管路上设有温度传感器，温度传感器连接控制器，控制器与水泵及散热器相连。本实用新型专利技术采用水冷的方式对电池组进行冷却，不仅冷却效果好，而且散热更加均匀。同时，由于是水冷方式，因此，电池组可以密封在一空间内，防止电池组进水受损。更一步，采用本实用新型专利技术后，扩大了带有电池驱动系统车辆的使用范围。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对电池模组进行冷却的系统。
技术介绍
随着传统能源的日趋紧张以及环境的日趋恶化，全球各国都在大力发展新能源汽车。目前，世界各国(包括中国在内)发展新能源汽车的方向主要集中在混合动力汽车及纯电动汽车上。而电池组是混合动力汽车及纯电动汽车的最主要的部件。目前，对于电池组的冷却多采用风冷式，即采用风扇将电池组吹冷。采用该冷却方式具有如下缺点第一、如果风场设计不合理，则会导致电池组冷却温度场不均匀，散热效果差，从而影响电池组的使用效果，加速电池组的性能衰减；第二、无法对电池组进行密封， 若将电池组安装在汽车底部，则电池组容易进水，从而对电池组造成严重影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种冷却效果好且散热均匀的用于电池组的冷却系统。 本技术的进一步的目的是使得电池组能够密封在一空间内。为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种水冷式锂电池模组冷却系统，包括具有冷却通道的电池组，其特征在于在每个冷却通道内设有一根冷却管，冷却管的一端汇合后与水泵的输出端相连，冷却管的另一端汇合后连接散热器的输入端，散热器的输出端与水泵的输入端相连，在冷却管与散热器之间的管路上设有温度传感器，温度传感器连接控制器，控制器与水泵及散热器相连。优选地，在所述水泵与所述冷却管之间的管路上设有加热器，加热器连接所述控制器。优选地，在所述冷却管与所述散热器之间的管路上设有旁路阀及压力传感器，旁路阀管路连接所述水泵的输入端，压力传感器连接所述控制器，控制器与旁路阀相连。优选地，所述电池组置于密封盒体内。本技术采用水冷的方式对电池组进行冷却，不仅冷却效果好，而且散热更加均匀。同时，由于是水冷方式，因此，电池组可以密封在一空间内，防止电池组进水受损。更一步，采用本技术后，扩大了带有电池驱动系统车辆的使用范围。附图说明图I为本技术提供的一种水冷式锂电池模组冷却系统的电池组示意图；图2为本技术提供的一种水冷式锂电池模组冷却系统的系统框图；图3为本技术提供的一种水冷式锂电池模组冷却系统的电路框图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。结合图I至图3，本技术提供的一种水冷式锂电池模组冷却系统，包括具有冷却通道2的电池组1，电池组I置于密封盒体内。在每个冷却通道2内设有一根冷却管，冷却管的一端汇合后与水泵3的输出端相连,冷却管的另一端汇合后连接散热器4的输入端, 散热器4的输出端与水泵3的输入端相连。在水泵3与冷却管之间的管路上设有加热器5。 在冷却管与散热器4之间的管路上设有温度传感器7、旁路阀6及压力传感器。旁路阀6管路连接水泵3的输入端。温度传感器7及压力传感器连接控制器，控制器与水泵3、散热器 4、加热器5及旁路阀6相连。电池组I内每颗电池的工作温度在25度以上，而在中国北方，温度可能会达到-25°C以下，这样电池组I便无法正常工作，导致纯电动汽车无法正常启动。因此，在本技术中增加了加热器5，对冷却液进行加热，对电池组I进行预热，使得电池组I能够达到工作温度。同时，本技术中的旁路阀6的作用是在系统压力超过设定值时打开以避免系统压力过高造成危险。权利要求1.一种水冷式锂电池模组冷却系统，包括具有冷却通道(2)的电池组(1)，其特征在于在每个冷却通道(2)内设有一根冷却管,冷却管的一端汇合后与水泵(3)的输出端相连，冷却管的另一端汇合后连接散热器(4)的输入端,散热器(4)的输出端与水泵(3)的输入端相连，在冷却管与散热器(4)之间的管路上设有温度传感器(7)，温度传感器(7)连接控制器，控制器与水泵(3)及散热器(4)相连。2.如权利要求I所述的一种水冷式锂电池模组冷却系统，其特征在于在所述水泵(3) 与所述冷却管之间的管路上设有加热器(5 )，加热器(5 )连接所述控制器。3.如权利要求I所述的一种水冷式锂电池模组冷却系统，其特征在于在所述冷却管与所述散热器(4)之间的管路上设有旁路阀(6)及压力传感器，旁路阀(6)管路连接所述水泵(3)的输入端，压力传感器连接所述控制器，控制器与旁路阀(6)相连。4.如权利要求I所述的一种水冷式锂电池模组冷却系统，其特征在于所述电池组(I) 置于密封盒体内。专利摘要本技术提供了一种水冷式锂电池模组冷却系统，包括具有冷却通道的电池组，其特征在于在每个冷却通道内设有一根冷却管，冷却管的一端汇合后与水泵的输出端相连，冷却管的另一端汇合后连接散热器的输入端，散热器的输出端与水泵的输入端相连，在冷却管与散热器之间的管路上设有温度传感器，温度传感器连接控制器，控制器与水泵及散热器相连。本技术采用水冷的方式对电池组进行冷却，不仅冷却效果好，而且散热更加均匀。同时，由于是水冷方式，因此，电池组可以密封在一空间内，防止电池组进水受损。更一步，采用本技术后，扩大了带有电池驱动系统车辆的使用范围。文档编号H01M10/50GK202352797SQ20112045659公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日专利技术者沈业欢, 王用林 申请人:茵卡动力系统(上海)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王用林，沈业欢，
申请(专利权)人：茵卡动力系统上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：