本发明专利技术的动车组粉末冶金闸片的安装结构，包括弧形的大钢背、碟形弹簧和弹簧卡子，大钢背包括基板和立板，大钢背的基板包括多个凹槽、闸片过孔和紧固件凹槽。本发明专利技术还提供一种闸片的安装方法，用于实现利用本发明专利技术的安装结构安装闸片。本发明专利技术的粉末冶金闸片安装结构，利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。并且本发明专利技术的安装结构简单，便于加工，生产成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动车组粉末冶金闸片的安装结构，属于列车制动系统领域。
技术介绍
粉末冶金摩擦材料，是以金属及其合金为基体，添加摩擦组元和润滑组元，用粉末冶金方法制成的复合材料。粉末冶金摩擦材料具有足够的强度，合适而稳定的摩擦系数，工作平稳可靠，耐磨及污染少等优点，是现代刹车材料家族中应用较广泛的材料之一。现在我国经济快速发展，铁路客货运输量迅速增加，铁路运输的高速化已成为必然的发展趋势。目前我国已经开通时速300km以上高速动车组列车。列车高速化对制动系统具有很高的要求，特别是制动系统的制动闸片提出了更高的要求，其中技术最成熟、应用最广泛的是粉末冶金制动闸片。粉末冶金工艺制成的闸片组装在闸片托上，再装配到制动系统中。为了使安装在闸片托上的闸片在制动过程中可靠接触制动盘，闸片在闸片托上的排列保留适当间隙。并且为了使闸片在制动过程中保持平稳，闸片都设计成一定形状。现有的闸片形状包括圆形、 六边形、三角形等等。目前闸片和钢背普遍采用铆接、焊接等工艺实现。这种方法对于常规的摩擦材料以及中低速列车，由于摩擦材料耐磨性一般，可以在使用过程中较快地达到磨合的程度。但随着高速列车的发展，摩擦材料的耐磨性大幅度提高，因此需要一种闸片和钢背的安装实现一种闸片调整方式，以利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型的动车组粉末冶金闸片的安装结构，用于克服以上的不足。本专利技术的动车组粉末冶金闸片的安装结构，包括弧形的大钢背、碟形弹簧和弹簧卡子，大钢背包括基板和立板，大钢背的基板包括多个凹槽、闸片过孔和紧固件凹槽。本专利技术还提供一种闸片的安装方法，用于实现利用本专利技术的安装结构安装闸片。本专利技术的粉末冶金闸片安装结构，在闸片制动时能平衡多个闸片的高度差并且能够实现摩擦面方向略微调整，使多个间片的摩擦面以及每个间片的摩擦尽可能多地接触制动盘，以利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。并且本专利技术的安装结构简单，便于加工，生产成本低。附图说明图1是本专利技术闸片安装结构的大钢背的正面视图；图2是本专利技术闸片安装结构的大钢背的反面视图；图3是本专利技术闸片安装结构的大钢背的侧视图；图4是沿图1中A-A的放大剖视图；以及图5是本专利技术闸片安装结构在安装闸片时的组装图。具体实施例方式下面参照附图说明本专利技术。本专利技术的粉末冶金闸片的安装结构，包括弧形的大钢背1、碟形弹簧4和弹簧卡子 3。大钢背1包括基板101和立板102、102，、103、103，，基板101用于承载粉末冶金闸片，立板102用于装卡到动车组制动系统的闸片夹钳上。大钢背的基板101包括多个闸片安装位，每个安装位包括凹槽105、闸片过孔106和紧固件凹槽104。本专利技术的大钢背1上的闸片安装位没有采用球面凹槽这样结构，而是采用最普通的平凹槽，大大简化了机加工的工艺。本专利技术的闸片安装方法是在安装闸片时，先使闸片2的紧固连接件23穿过碟形弹簧4，再穿过大钢背的基板101的闸片过孔106进入紧固件凹槽104，用弹簧卡子3卡在闸片2的紧固连接件23处。由于动车组属于高速运营车辆，其选用的制动闸片除了具备适宜的摩擦系数以夕卜，从铁路运营成本角度出发必须要求闸片的磨损量很低，具有高的耐磨性和使用寿命。而多个新闸片高度不可能完全一致，存在高度公差范围。这样新装的闸片在磨合时，由于闸片本身具有高的耐磨性，从而使磨合时间长，使车辆不能很快进入最佳运营状态。本专利技术的安装结构采用了碟形弹簧4，其作用就是利用碟形弹簧4的弹性变形平衡多个闸片2之间的高度差。这样即使新装的闸片2在制动时也能保证每个闸片2都与制动盘接触，因此使磨合时间大大缩短。并且碟形弹簧4的弹性变形不但能够平衡各个间片2之间的高度差，而且能使间片摩擦面的方向略微改变，从而在制动过程中使间片摩擦面与制动盘达到紧密贴I=I ο弹簧卡子3类似内外口贯通的回字形，使闸片在磨损到极限位置后更换时，便于旧闸片的拆卸以及新闸片的安装。并且弹簧卡子3的弹性使闸片的钢背22与碟形弹簧4 之间以及碟形弹簧4与基板101之间贴紧，防止车辆运行过程中振动碰撞。本专利技术的粉末冶金闸片安装结构，在闸片制动时能平衡多个闸片的高度差并且能够实现摩擦面方向略微调整，使多个间片的摩擦面以及每个间片的摩擦尽可能多地接触制动盘，以利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。并且本专利技术的安装结构简单，便于加工，生产成本低。权利要求1.一种动车组粉末冶金闸片的安装结构，包括弧形的大钢背(1)、碟形弹簧(4)和弹簧卡子(3)，大钢背包括基板(101)和立板(102、102，、103、103，)，大钢背还包括多个闸片安装位，每个安装位包括凹槽(105)、闸片过孔(106)和紧固件凹槽(104)。2.一种动车组粉末冶金闸片的安装方法，先使闸片( 的紧固连接件穿过碟形弹簧G)，再穿过大钢背的基板(101)的闸片过孔(106)进入紧固件凹槽(104)，用弹簧卡子 (3)卡在闸片(2)的紧固连接件03)处。全文摘要本专利技术的动车组粉末冶金闸片的安装结构，包括弧形的大钢背、碟形弹簧和弹簧卡子，大钢背包括基板和立板，大钢背的基板包括多个凹槽、闸片过孔和紧固件凹槽。本专利技术还提供一种闸片的安装方法，用于实现利用本专利技术的安装结构安装闸片。本专利技术的粉末冶金闸片安装结构，利于安装在钢背上的闸片尽快地实现磨合到位，并且在制动过程中能够紧密地贴合到制动盘上。并且本专利技术的安装结构简单，便于加工，生产成本低。文档编号F16D69/04GK102537159SQ20101059957公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日专利技术者吴佩芳, 释加才让 申请人:吴佩芳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，
申请(专利权)人：吴佩芳，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。