本实用新型专利技术为一种高速列车粉末冶金闸片的结构，其特征在于闸片(1)的形状是由同一圆心(0)发出的两条射线(51、52)、两条平行的直线段(61、62)以及以所述圆心(0)为圆心的一段圆弧(71)构成的形状，所述闸片的钢背(2)包括球面部分(3)。本实用新型专利技术具有结构简单，制作加工容易，闸片制动过程中容易与制动盘贴合紧密，在雨雪等天气条件下制动时不损伤制动盘。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速列车粉末冶金闸片结构，属于粉末冶金摩擦材料领域。
技术介绍
粉末冶金摩擦材料，是以金属及其合金为基体，添加摩擦组元和润滑组元，用粉末冶金方法制成的复合材料。粉末冶金摩擦材料具有足够的强度，合适而稳定的摩擦系数，工作平稳可靠，耐磨及污染少等优点，是现代刹车材料家族中应用较广泛的材料之一。现在我国经济快速发展，铁路客货运输量迅速增加，铁路运输的高速化已成为必然的发展趋势。目前我国已经开通时速300km以上高速列车。列车高速化对制动系统具有很高的要求，特别是制动系统的制动闸片提出了更高的要求，其中技术最成熟、应用最广泛的是粉末冶金制动闸片。粉末冶金工艺制成的闸片组装在闸片托上，再装配到制动系统中。为了使安装在闸片托上的闸片在制动过程中可靠接触制动盘，闸片在闸片托上的排列保留适当间隙。并且为了使闸片在制动过程中保持平稳，闸片都设计成一定形状。现有的闸片形状包括圆形 (图1)、六边形(图2)、三角形(图3)。在这些形状的闸片中，圆形闸片形状简单，成形模具加工也简单，易于制造，但组装到闸片托上时相互之间不能形成彼此约束，容易转动，制动不平稳。三角形和六边形的间片虽然彼此之间能形成依靠，但边角多，成形模具不易加工， 并且成形过程摩擦力大。此外，现有闸片中，有些闸片出于安装连接需要，带有孔。这种孔在制动过程中能够贮存磨屑，但在雨雪天气中，沙尘和磨屑容易形成泥浆，造成制动盘损伤。
技术实现思路
本技术提供一种新型的闸片结构，用于克服以上的不足。本技术的闸片是一种双弧结构，其形状是由同一圆心发出的两条射线、两条平行的直线段以及以所述圆心为圆心的一段圆弧构成的形状。闸片的钢背包括球面部分。本技术的这种双弧结构具有结构简单，模具加工容易，成形坯体密度均勻等优点。钢背的球面部分容易与闸片托的球面凹陷相配合，起到微调闸片的位置，在制动过程中与制动盘贴合紧密的作用。并且使用不带孔的设计，使闸片在雨雪等天气条件下制动时不损伤制动盘。附图说明图1是现有技术的一种闸片结构；图2是现有技术的另一种闸片结构；图3是现有技术的另一种闸片结构；图4是本技术的闸片结构的正视图；图5是本技术的闸片结构的侧视图。具体实施方式下面参照附图说明本技术。图2是本技术的高速列车的闸片1，其形状是由同一圆心0发出的两条射线 51、52、两条平行的直线段61、62以及以所述圆心0为圆心的一段圆弧71构成的形状，并且闸片中间没有孔，是一个整体连续的实体。本技术的粉末冶金闸片的这种形状，结构简单，模具加工容易，成形坯体密度均勻。并且使用不带孔的设计，使间片在雨雪等天气条件下制动时不损伤制动盘。并且，本技术的闸片钢背2包括球面部分3。钢背的球面部分容易与闸片托的球面凹陷相配合，起到微调闸片的位置，在制动过程中与制动盘贴合紧密的作用。权利要求1. 一种粉末冶金闸片，其特征在于闸片(1)的形状是由同一圆心(0)发出的两条射线 (51、52)、两条平行的直线段(61、62)以及以所述圆心(0)为圆心的一段圆弧(71)构成的形状，所述闸片的钢背( 包括球面部分(3)。专利摘要本技术为一种高速列车粉末冶金闸片的结构，其特征在于闸片(1)的形状是由同一圆心(0)发出的两条射线(51、52)、两条平行的直线段(61、62)以及以所述圆心(0)为圆心的一段圆弧(71)构成的形状，所述闸片的钢背(2)包括球面部分(3)。本技术具有结构简单，制作加工容易，闸片制动过程中容易与制动盘贴合紧密，在雨雪等天气条件下制动时不损伤制动盘。文档编号F16D65/02GK201963788SQ20102055105公开日2011年9月7日 申请日期2010年10月8日 优先权日2010年10月8日专利技术者吴佩芳 申请人:吴佩芳本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种粉末冶金闸片，其特征在于闸片（１）的形状是由同一圆心（０）发出的两条射线（５１、５２）、两条平行的直线段（６１、６２）以及以所述圆心（０）为圆心的一段圆弧（７１）构成的形状，所述闸片的钢背（２）包括球面部分（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，
申请(专利权)人：吴佩芳，
类型：实用新型
国别省市：11
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