汽车格栅成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车格栅成型模具，包括上模以及与该上模相匹配的下模，且所述上模和下模各设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模包括两个侧边进胶口以及一个中间进胶口，所述中间进胶口为扇形。本实用新型专利技术的汽车格栅成型模具，在成型过程中进胶平衡，因此可提高成型产品的强度，并且，由于本实用新型专利技术的汽车格栅成型模具采用了分组水井式的冷却方式，因此冷却均匀，提高了产品的稳定性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具领域，具体地说，是一种用于汽车格栅制造的汽车格栅成型模具。
技术介绍
汽车格栅类产品属汽车外观及功能装配件，因此对于产品的要求比较高。在产品前期开模的过程中，需要进行大量数据分析，包括模流分析、产品拔模分析和模具可行性评估分析等。如图1所示为一种常见的汽车格栅10，其成型塑料为ASA塑料。汽车格栅10由于外形尺寸较大，并且中间穿孔位较多，故在注塑成型过程中，产品易出现缺胶及表面溶接线 (溶接线处为产品强度最差的地方)等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的，在于解决汽车格栅产品在成型过程中遇到的上述问题，从而提供了一种新型的汽车格栅成型模具。本技术的汽车格栅成型模具，包括上模以及与该上模相匹配的下模，且所述上模和下模各设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模包括两个侧边进胶口以及一个中间进胶口，所述中间进胶口为扇形。优选地，所述上模包括多个镶针，所述镶针的端头带有锥度。优选地，所述下模包括滑块，所述滑块中间设置有导向块。优选地，所述下模设置有水井式冷却装置，所述水井式冷却装置包括多组冷却通道，其中每组冷却通道包括一个进水口和一个出水口。本技术的汽车格栅成型模具，在成型过程中进胶平衡，因此可提高成型产品的强度，并且，由于本技术的汽车格栅成型模具采用了分组水井式的冷却方式，因此冷却均勻，提高了产品的稳定性。附图说明图1为汽车格栅的示意图；图2为本技术的汽车格栅成型模具的下模的示意图；图3为本技术的汽车格栅成型模具下模的进胶口的示意图；图4为图3中本技术下模的扇形进胶口放大后的部分示意图图5为本技术的汽车格栅成型模具中镶针的示意图；图6为图5中镶针端头的放大示意图；图7为本技术的汽车格栅成型模具中滑块的示意图；图8为本技术的汽车格栅成型模具中下模的冷却装置示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对技术的汽车格栅成型模具的结构和工作原理进行详细说明。如图2所示，是本技术的汽车格栅成型模具的下模的立体示意图，为便于说明，还显示了位于成型区域内的汽车格栅产品10。结合附图，本技术的汽车格栅成型模具，包括上模以及与该上模相匹配的下模100，且上模和下模各设置有相互匹配的成型区域 (如图2所示的成型区域110)。进一步如图3所示，下模包括两个侧边进胶口 120、130以及一个中间进胶口 140，其中中间进胶口 140为扇形。通过采用多个进胶口的热流道侧进胶方式，可达到进胶平衡和消除溶接线的目的。另外，结合图4，中间进胶口 140采用扇形进胶的形式，从而可使得产品进胶更加均勻， 塑料熔体流动阻力最小，溶接线最少，并且也可提高成型产品即汽车格栅10的强度。如图5、6所示，上模包括多个镶针150，并且镶针150的端头151带有锥度。参照图5，为保证成型产品表面孔位无毛边，产品所有穿孔位胶位加工在下模上，但会出现产品粘前膜现象。为改善此种缺陷，在不影响产品使用功能的前提下，可在产品穿孔交叉位上模一侧增加多个镶针150。并且，参照图6，镶针150的端头151具有锥度，因此当镶针150的带锥度的端头151伸入产品，产品成型冷却时，会对镶针150产生一个很大的包紧力，从而克服了上述缺陷。如图7所示，进一步地，下模100包括滑块160，滑块160中间设置有导向块161。 为使产品外观一致性较佳，模具成型区域内形成产品侧面的所有扣位位置具有一个整体的滑块160。由于滑块160长度尺寸较大，因此容易出现变形，并且在运动过程中容易出现卡死现象，在本技术的实施方式中，滑块160中间设置有一个导向块161，从而保证了滑块160在运动过程中的平稳运行，并延长了模具的寿命。如图8所示，下模100设置有水井式冷却装置170。结合附图，该水井式冷却装170 置包括多组冷却通道171，其中每组冷却通道包括一个进水口 IN和一个出水口 OUT。具体地，对于汽车格栅产品而言，模具的冷却是一个相当关键的问题，它直接关系到产品的质量及产量。因为产品只有在得到充分冷却后，方能保证在取出后的尺寸稳定性和变形性。实验证明，模具进出的温差保持在5°C右时，产品的质量会比较稳定。因此，本技术采取了多组的单进单出的冷却通道171。另外，由于汽车格栅上下表面距离较大，因此，冷却装置170采用水井式(或者说水塔式)结构，即每组冷却通道171的管道并非在一个水平面上，而是呈上下交错状，以实现产品各部分的均勻冷却。综上所述，本技术的汽车格栅成型模具，在成型过程中进胶平衡，因此可提高成型产品的强度，并且，由于本技术的汽车格栅成型模具采用了分组水井式的冷却方式，因此冷却均勻，提高了产品的稳定性。权利要求1.一种汽车格栅成型模具，其特征在于，包括上模以及与该上模相匹配的下模，且所述上模和下模各设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模包括两个侧边进胶口以及一个中间进胶口，所述中间进胶口为扇形。2.根据权利要求1所述的汽车格栅成型模具，其特征在于，所述上模包括多个镶针，所述镶针的端头带有锥度。3.根据权利要求1或2所述的汽车格栅成型模具，其特征在于，所述下模包括滑块，所述滑块中间设置有导向块。4.根据权利要求1或2所述的汽车格栅成型模具，其特征在于，所述下模设置有水井式冷却装置，所述水井式冷却装置包括多组冷却通道，其中每组冷却通道包括一个进水口和一个出水口。专利摘要本技术公开了一种汽车格栅成型模具，包括上模以及与该上模相匹配的下模，且所述上模和下模各设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模包括两个侧边进胶口以及一个中间进胶口，所述中间进胶口为扇形。本技术的汽车格栅成型模具，在成型过程中进胶平衡，因此可提高成型产品的强度，并且，由于本技术的汽车格栅成型模具采用了分组水井式的冷却方式，因此冷却均匀，提高了产品的稳定性。文档编号B29C33/00GK202318657SQ20112047583公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日专利技术者丁大勇, 李安康, 蒋益锋, 赵海应, 陈强, 陈斌 申请人:上海瀚氏模具成型有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，赵海应，陈强，丁大勇，李安康，蒋益锋，
申请(专利权)人：上海瀚氏模具成型有限公司，
类型：实用新型
国别省市：