汽车钢板弹簧座弯曲冲孔复合模制造技术

一种汽车钢板弹簧座弯曲冲孔复合模，它包括上模、下模和卸料装置。模柄安装在上模座上，导套固定在上模座的导套孔内，成形凸模固定在上模座上，冲孔凹模安装在成形凸模上的冲孔凹模安装孔内。导柱固定在下模座的导柱孔内，凹模安装在下模座上，条料定位块安装在凹模的上端，冲头固定板安装在凹模上，冲孔冲头安装在冲头固定板上的冲孔冲头安装孔内。托料板安装在冲头固定板上，托料杆与托料板采用螺纹连接为一体。成形凹模安装在凹模上的成形凹模安装腔内，成形凹模支座板安装在凹模的两端。拉簧一头钩在成形凹模的拉簧立柱上，另一头钩在凹模上的拉簧立柱上。卸料装置中的料斜块安装在下模座上。卸料装置中的其他部件安装在成形凸模上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车钢板弹簧座弯曲冲孔复合模
本技术涉及一种冲压模具，特别是涉及汽车钢板弹簧座弯曲冲孔复合模。技术背景目前，汽车钢板弹簧座通常是采用的生产工艺为压左角、压右角和冲孔三道工序完成加工。采用上述方式存在以下不足1、模具多，投入大；2、工序多，加工效率低，成本过高；3、加工精度难保证；4、不能满足大批量生产的需要。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种采用冲床压力机来完成汽车钢板弹簧座弯曲成形并冲孔的复合模。本技术的技术方案是一种汽车钢板弹簧座弯曲冲孔复合模，它包括上模、下模和卸料装置。上模包括模柄、上模座、成形凸模、冲孔凹模和两个导套。模柄安装在上模座上，是设备与模具的压力中心位置，用于固定上模与设备的安装。两个导套分别固定在上模座的导套孔内，与安装在下模座上的导柱滑配，以实现上下模具的准确定位。成形凸模用圆柱头螺钉固定在上模座上。在成形凸模上设有冲孔排料口、冲孔凹模安装孔、两个卸料导柱安装孔和凸模头，冲孔排料口用于排出冲孔的废料。冲孔凹模安装在成形凸模上的冲孔凹模安装孔内，并与成形凸模上的冲孔凹模安装孔采用紧配连接。下模包括两个条料定位块、四个拉簧、四个第一拉簧立柱、四个第二拉簧立柱、凹模、两个成形凹模、托料板、两根托料杆、冲孔冲头、冲头固定板、四个成形凹模支座板、下模座和两根导柱。凹模上设有两个成形凹模安装腔、两个托料杆安装孔和四个第二拉簧立柱安装螺孔。成形凹模的两端分别设有一个第一拉簧立柱安装螺孔，第一拉簧立柱安装在成形凹模两端的第一拉簧立柱安装螺孔内。两根导柱分别固定在下模座的导柱孔内，与安装在上模座上的导套滑配，以实现上下模具的准确定位。凹模通过螺栓安装在下模座上。条料定位块通过螺栓安装在凹模的上端。冲头固定板通过螺栓安装在凹模上，冲孔冲头安装在冲头固定板上的冲孔冲头安装孔内，并与冲头固定板上的冲孔冲头安装孔采用紧配连接。 托料板安装在冲头固定板上，托料杆穿过下模座上的托料杆安装孔、凹模上的托料杆安装孔及冲头固定板上托料杆安装孔与托料板采用螺纹连接为一体，托料杆与托料杆安装孔采用间隙配合。成形凹模安装在凹模上的成形凹模安装腔内，成形凹模支座板通过螺栓安装在凹模的两端，用来支撑成形凹模及防止其轴向窜动。第二拉簧立柱安装在凹模上的第二拉簧立柱安装螺孔中，拉簧一头钩在第一拉簧立柱上，另一头钩在第二拉簧立柱上，保证成形凹模的旋转复位。卸料装置包括卸料斜块、两根卸料弹簧、两根卸料导柱、卸料块、支座、轴承轴和两个轴承。料斜块通过螺栓安装在下模座上。卸料导柱安装在成形凸模上的卸料导柱安装孔中，卸料导柱的一端通过螺母与卸料块连接，卸料导柱的另一端与支座采用螺纹连接方式固定连接在一起。卸料弹簧套在卸料导柱上，卸料弹簧一端顶在成形凸模上，另一端顶在支座上。轴承轴安装在支座上的轴孔内，轴承分别安装在轴承轴的两端。工作时，上模下行，冲孔冲头完成对工件的冲孔，成形凹模在凹模上的成形凹模安装腔内旋转一定角度，完成对工件的成形。当卸料装置在随上模下行时，卸料装置上的轴承与下模座上卸料斜块的斜面接触，卸料导柱被推动而压缩卸料弹簧，同时推动卸料块在成形凸模与条料接触前离开成形凸模端面，在完成工件的成形和冲孔后，卸料装置随上模上行，被压缩的卸料弹簧复原推动卸料导柱带动卸料块将工件顶出成形凸模。本技术与现有技术相比具有如下特点1、可根据不同规格的材料选择相应的冲床压力机，而模具本身只需根据不同类型选择不同的凹模和凸模。2、本技术由于采用了以上模具结构生产，有效地确保工件尺寸及位置度的稳定、提高了效率、降低了成本，减轻了劳动强度。以下结合附图和具体实施方式对本技术的详细结构作进一步描述。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为附图1中的A-A剖视图；附图3为凹模的结构示意图；附图4为附图3的俯视图；附图5为成形凸模的结构示意图；附图6为附图5中的B-B剖视图；附图7为附图5的俯视图；附图8为附图1中上模的仰视图；附图9为附图1中下模的俯视图。具体实施方式一种汽车钢板弹簧座弯曲冲孔复合模，它包括上模、下模和卸料装置。上模包括模柄1、上模座2、成形凸模4、冲孔凹模18和两个导套26。模柄1安装在上模座2上，是设备与模具的压力中心位置，用于固定上模与设备的安装。两个导套沈分别固定在上模座2的导套孔内，与安装在下模座13上的导柱27滑配，以实现上下模具的准确定位。成形凸模4用圆柱头螺钉固定在上模座2上。在成形凸模4上设有冲孔排料口 4-2、冲孔凹模安装孔4-3、两个卸料导柱安装孔4-1和凸模头4-4，冲孔排料口 4_2用于排出冲孔的废料。冲孔凹模18安装在成形凸模4上的冲孔凹模安装孔4-3内，并与成形凸模 4上的冲孔凹模安装孔4-3采用紧配连接。下模包括两个条料定位块16、四个拉簧5、四个第一拉簧立柱3、四个第二拉簧立柱17、凹模6、两个成形凹模7、托料板10、两根托料杆11、冲孔冲头8、冲头固定板9、四个成4形凹模支座板12、下模座13和两根导柱27。凹模6上设有两个成形凹模安装腔6-1、两个托料杆安装孔6-2和四个第二拉簧立柱安装螺孔6-3。成形凹模7的两端分别设有一个第一拉簧立柱安装螺孔，第一拉簧立柱3安装在成形凹模7两端的第一拉簧立柱安装螺孔内。 两根导柱27分别固定在下模座13的导柱孔内，与安装在上模座2上的导套沈滑配，以实现上下模具的准确定位。凹模6通过螺栓安装在下模座13上。条料定位块16通过螺栓安装在凹模6的上端。冲头固定板9通过螺栓安装在凹模6上，冲孔冲头8安装在冲头固定板9 上的冲孔冲头安装孔内，并与冲头固定板9上的冲孔冲头安装孔采用紧配连接。托料板10 安装在冲头固定板9上，托料杆11穿过下模座13上的托料杆安装孔、凹模6上的托料杆安装孔6-2及冲头固定板9上托料杆安装孔与托料板10采用螺纹连接为一体，托料杆11与托料杆安装孔采用间隙配合。成形凹模7安装在凹模6上的成形凹模安装腔6-1内，成形凹模支座板12通过螺栓安装在凹模6的两端，用来支撑成形凹模7及防止其轴向窜动。第二拉簧立柱17安装在凹模6上的第二拉簧立柱安装螺孔6-3中，拉簧5 —头钩在第一拉簧立柱3上，另一头钩在第二拉簧立柱17上，保证成形凹模7的旋转复位。 卸料装置包括卸料斜块19、两根卸料弹簧22、两根卸料导柱23、卸料块M、支座 21、轴承轴15和两个轴承20。料斜块19通过螺栓安装在下模座13上。卸料导柱23安装在成形凸模4上的卸料导柱安装孔4-5中，卸料导柱23的一端通过螺母与卸料块M连接， 卸料导柱23的另一端与支座21采用螺纹连接方式固定连接在一起。卸料弹簧22套在卸料导柱23上，卸料弹簧22 —端顶在成形凸模4上，另一端顶在支座21上。轴承轴15安装在支座21上的轴孔内，轴承20分别安装在轴承轴15的两端。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种汽车钢板弹簧座弯曲冲孔复合模，其特征是它包括上模、下模和卸料装置；上模包括模柄、上模座、成形凸模、冲孔凹模和两个导套；模柄安装在上模座上，是设备与模具的压力中心位置，用于固定上模与设备的安装；两个导套分别固定在上模座的导套孔内，与安装在下模座上的导柱滑配，以实现上下模具的准确定位；成形凸模用圆柱头螺钉固定在上模座上，在成形凸模上设有冲孔排料口、冲孔凹模安装孔、两个卸料导柱安装孔和凸模头，冲孔排料口用于排出冲孔的废料；冲孔凹模安装在成形凸模上的冲孔凹模安装孔内，并与成形凸模上的冲孔凹模安装孔采用紧配连接；下模包括两个条料定位块、四个拉簧、四个第一拉簧立柱、四个第二拉簧立柱、凹模、两个成形凹模、托料板、两根托料杆、冲孔冲头、冲头固定板、四个成形凹模支座板、下模座和两根导柱；凹模上设有两个成形凹模安装腔、两个托料杆安装孔和四个第二拉簧立柱安装螺孔；成形凹模的两端分别设有一个第一拉簧立柱安装螺孔，第一拉簧立柱安装在成形凹模两端的第一拉簧立柱安装螺孔内；两根导柱分别固定在下模座的导柱孔内，与安装在上模座上的导套滑配，以实现上下模具的准确定位；凹模通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，刘登发，
申请(专利权)人：衡阳风顺车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：