本发明专利技术提供一种预紧器、安全带卷收器和安全带装置。本发明专利技术的预紧器具有管(10)，该管具有使齿圈(15)的杆(17)进入管内的切口部(10c)。与该切口部相对侧的管的内周面(10d)具有管的弯曲部(10b)处的弯曲内周面、管的直线部(10a)处的直线状内周面以及从弯曲内周面转移到直线状内周面的转换部(P)。该转换部较之从切口部的切口部端缘(10h)延伸的假想直线(α)与管的直线部的内周面的假想延长线(β)成直角交叉的交点(Q)，位于滚珠(12a)开始按压齿圈(15)的杆(17)的位置侧。由此，将多个力传递部件的能量高效地传递到使卷轴旋转的齿圈而使动作量增大。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于预紧器的
、安全带卷收器的
和车辆的安全带装置的
，其中，预紧器设置于用于卷取安全带的安全带卷收器并采用由滚珠构成的多个力传递部件。
技术介绍
以往，在安装于机动车等车辆的安全带装置中，开发出种种具有预紧器的安全带卷收器。该预紧器在车辆碰撞时等的、大于通常减速度的减速度施加于车辆的紧急时初期，利用由气体发生器产生的反应气体使安全带卷收器的卷轴向安全带卷取方向旋转，通过该卷轴来卷取安全带。由此，迅速地去除安全带的松弛并赋予安全带以张力，从而提高对乘员的约束力。作为以往的预紧器的一个例子，已知如下的预紧器在管内收容有由滚珠构成的多个力传递部件，这些力传递部件在紧急时承受由气体发生器产生的反应气体所施加的力而沿着管内移动，按压齿圈的由杆构成的多个被按压部，从而齿圈旋转而使得卷轴向安全带卷取方向旋转(例如参照专利文献1)。在该专利文献1所记载的预紧器中，为了利用力传递部件来按压齿圈的多个被按压部，需要进入管内的由滚珠构成的多个力传递部件的移动路径。为此，如图8所示，在管101内设置沿着管101的长度方向的细长切口部102，齿圈103的被按压部104通过该切口部102进入管101内的力传递部件105的移动路径。另外，在这种预紧器中，为了使力传递部件能够顺畅地移动，将力传递部件的外径设定得小于管101的内径。专利文献1 国际公开2010-084687号公报但是，从配置空间的关系方面来看，引导力传递部件105的管101弯曲卷绕地配置。此时，在力传递部件105按压齿圈103的被按压部104的位置，管101形成为直线部101a，并且，在力传递部件105的移动方向面前侧与该直线部IOla连接的部分成为弯曲部101b。在管101的弯曲部101b，在位于内侧的内周面IOle形成切口部102。另外，在管101的弯曲部101b，位于外侧的内周面IOlc具有从弯曲部IOlb转移到直线部IOla的转换部P。该转换部P较之交点Q位于气体发生器侧(与力传递部件105开始按压齿圈103的被按压部104的位置侧相反的一侧)，其中，在交点Q，从切口部102的端缘延伸的假想直线α与管101的直线部IOla成直角交叉。但是，由于力传递部件105的外径小于管101的内径，所以，如图8所示，存在一个力传递部件10 从管101的内周面IOlc离开的情况。这样，如前所述转换部P较之交点Q位于气体发生器侧时，与该力传递部件10 前后邻接的力传递部件105，在比力传递部件105a的中心更靠管101的内周面IOlc侧与力传递部件10 抵接。因此，力传递部件10 从前后邻接的力传递部件105向图8中的右方受力，即承受具有管101的切口部102的方向分量的力。该力是较大的力而管101的切口部102附近的部位IOld的强度较小，因此，考虑到力传递部件10 使管101的部位IOld变形而从切口部102飞出的可能性。这样，一旦力传递部件10 使管101的部位IOld变形或从切口部102飞出，则产生力传递部件105的能量损失而无法高效地传递到齿圈103的被按压部104，存在预紧器的动作量降低的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够将多个力传递部件的能量高效地传递到使卷轴旋转的齿圈而增大动作量的预紧器、具有该预紧器的安全带卷收器以及具有该安全带卷收器的安全带装置。为了解决上述课题，本专利技术的预紧器具有管；由滚珠构成的多个力传递部件，能够移动地设置在上述管内，并传递用于使卷轴向安全带卷取方向旋转的力；在紧急时产生气体的气体发生器；齿圈，至少能旋转地设置，并在内周具有多个内齿且在外周具有多个被按压部；以及小齿轮，设置于卷轴侧部件，并具有与上述内齿啮合的外齿且使上述卷轴旋转，在紧急时，上述力传递部件按压上述齿圈的被按压部，从而使上述卷轴向安全带卷取方向旋转，所述预紧器的特征在于，上述管具有使上述齿圈的上述被按压部进入上述管内的切口部，与上述切口部相对一侧的上述管的内周面具有直线状内周面，设置于上述力传递部件按压上述齿圈的被按压部的位置，沿着上述管的长度方向呈直线状延伸；弯曲内周面，在上述力传递部件的移动方向面前侧与上述直线状内周面连接；以及转换部，从上述弯曲内周面转移到上述直线状内周面，上述转换部较之从上述切口部的切口部端缘延伸的假想直线与上述直线状内周面的假想延长线成直角交叉的交点，位于上述力传递部件开始按压上述齿圈的上述被按压部的位置侧。另外，本专利技术的安全带卷收器的特征在于，至少具有安全带、卷取上述安全带的卷轴以及在紧急时使上述卷轴向安全带卷取方向旋转的预紧器，上述预紧器是上述本专利技术的预紧器。而且，本专利技术的安全带装置的特征在于，至少具有卷取安全带的安全带卷收器、能滑动地支撑于安全带的锁舌以及设置于车身并能卡脱地卡定上述锁舌的带扣，上述安全带卷收器是上述本专利技术的安全带卷收器。根据这样结构的本专利技术的预紧器和安全带卷收器，与使齿圈的被按压部进入管内的切口部相对一侧的管的内周面具有设置于力传递部件按压齿圈的被按压部的位置的直线状内周面、在力传递部件的移动方向面前侧与直线状内周面连接的弯曲内周面、以及从弯曲内周面转移到直线状内周面的转换部。另外，该转换部较之从切口部的切口部端缘延伸的假想直线与直线状内周面的假想延长线成直角交叉的交点，位于力传递部件开始按压齿圈的被按压部的位置侧。由此，能够防止位于切口部的力传递部件在其前后的力传递部件的作用下被按压向切口部侧。也就是说，能够抑制力传递部件使管的切口部附近的部位发生变形，并且，能够抑制力传递部件从切口部飞出。因此，能够抑制各力传递部件的能量损失，能够将各力传递部件的能量高效地传递到齿圈的被按压部。结果，可增大预紧器的动作量。另外，根据本专利技术的安全带装置，由于可将各力传递部件的能量高效地传递到齿圈而增大预紧器的动作量，所以，能够有效地提高预紧器的动作对安全带的乘员约束性。附图说明图1是示意地表示本专利技术的具有安全带卷收器的实施方式的一个例子的安全带装置的图。图2是局部剖切图1所示的例子的安全带卷收器的一部分的侧视图。图3是表示图2所示的例子的安全带卷收器的预紧器所使用的管的切口部的图。图4是用于说明图2所示的例子的预紧器所使用的管的形状的图。图5是用于说明图4所示的管的形状中的滚珠的动作的图。图6是表示图2所示的例子的预紧器的加强管安装部的肋的立体图。图7(a)是表示图1所示的例子的预紧器的动作途中时的状态的图，图7(b)是表示该预紧器的动作结束时的状态的图。图8是用于说明专利文献1记载的以往的预紧器的动作的图。标号说明L···安全带装置、3…安全带卷收器、4…安全带、6…锁舌、7…带扣、8…预紧器、>··框架、9b、9c…侧壁、10…管、IOc…切口部、IOd…内周面、IOe…窄幅部、IOf…宽幅部、IOg…倾斜部、IOh…切口部端缘、12…力传递部件、12a...滚珠、14…气体发生器、15…齿圈、16...止动件、16c…外周端缘、17…杆、18…旋转轴、19···小齿轮、24···管安装部、25···肋、26···卷轴ο具体实施例方式以下参照附图对用于实施本专利技术的方式进行说明。图1是示意地表示具有本专利技术的安全带卷收器的实施方式的一个例子的安全带装置的图。如图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：宝达优一郎，富田浩，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：
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