【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎，具体涉及一种高速摩托车轮胎。
技术介绍
现有的高速摩托车轮胎为了提高其在高速状态下的缓冲性能，在其结构设计上从胎肩到胎侧采用切线和圆弧连接，或者采用两段相反方向的圆弧(即一段圆弧的圆心在轮胎内，一段圆弧的圆心在轮胎外)连接的方式，这两种结构形式不论是机床试验还是实际使用，轮胎的缓冲性能很好，但是在高速状态下特别是在高速状态下转向时其侧向稳定性不好，严重时会出现安全问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种高速状态下转向时侧向稳定性好、安全性能高的高速摩托车轮胎。高速摩托车轮胎胎侧下沉量大，侧向稳定性差问题，为了解决上述问题，在胎冠和胎圈保持原有基础上，改变了原来从胎肩到胎侧采用的切线和圆弧连接，或者采用两段相反方向的圆弧连接的方式，而采用从胎肩到胎侧采用反圆弧设计的方式。所谓反圆弧是相对于轮胎的中心而言的，反圆弧即圆的中心在轮胎外。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种高速摩托车轮胎，从胎肩到胎侧为反圆弧，所述反圆弧的圆心位于轮胎外。进一步，所述反圆弧的半径为150mm。通过以上技术方案，既保证了高速摩托车胎的良好的缓冲性能，又解决了轮胎胎侧下沉量大，侧向稳定性差问题，同时又提高了安全性。附图说明图1 现有技术中传统的轮胎剖面图；图2 本技术的轮胎剖面图；其中，1胎冠，2胎肩，3胎侧，4胎圈。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述实施例1 参照图1和图2，一种高速摩托车轮胎，在胎冠和胎圈保持原有不变的基础上，从胎肩到胎侧为反圆弧，所述反圆弧的圆心位于轮胎外，所述反圆弧的半径为150_。 改变了原来从胎肩到胎侧采用的两段相反方向...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯秀兰，
申请(专利权)人：莱芜固可力轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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