本发明专利技术的座椅滑动装置包括下导轨(102)及上导轨(101)，下导轨(102)包括底壁(102b)及设置在底壁(102b)的上表面的异物接受部件(1)。此外，异物接受部件(1)包括弹性体(2)，该弹性体(2)以其高度高于从底壁(102b)突出设置在下导轨(102)内的作为突出物的定位销(105)的从所述底壁(102b)上表面突出的高度的方式构成。由此，即便在异物进入下导轨内的情况下，在上导轨滑动之际，也能够减小异物被粉碎的可能性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具备下导轨和上导轨的车辆等用的座椅滑动装置。
技术介绍
自以往，已知有具备下导轨和上导轨的车辆等用的座椅滑动装置。作为这样的座椅滑动装置例如有日本专利申请公开公报2002-225608号(以下称作“专利文献1”)中所公开的座椅滑动装置。如图14的(a)所示，该座椅滑动装置300包括下导轨301和上导轨302，下导轨301包括底壁301a、侧壁301b及向内侧折回的折回片301c，并且下导轨301在上方形成有开口部301d。另外，如图14的(b)所示，下导轨301的长度方向的两端分别由经由开口部301d插入下导轨301内的作为紧固件的螺栓304固定在支架303上，该支架303被固定在车身底板上，由此，下导轨301被安装在车身底板上。此外，设置在上导轨302上的滑动片30 经由形成在下导轨301的底壁301a与折回片301c之间的间隙305被组装入到滑动部301e中，该滑动部301e形成在侧壁301b与折回片301c之间，由此，上导轨302可以沿着下导轨301的长度方向滑动。然而，专利文献1所公开的装置中，由于螺栓304的头部30 从下导轨301的底壁301a的上表面向上方突出该头部30 的厚度量，因此例如在糖果或者玩具块等异物10从开口部301d进入到下导轨301内的情况下，在上导轨302沿下导轨301滑动之际，异物10有时会被夹在螺栓304的头部30 与上导轨302的端面302b之间而被夹碎。此外，进入到下导轨301内的异物10有时会从上述间隙305进入到滑动部301e内。此情况下，有可能会导致上导轨302难以顺畅地滑动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种即便在异物进入下导轨内的情况下，在上导轨滑动之际，也能够减小异物被粉碎的可能性的座椅滑动装置。为实现上述目的，本专利技术的座椅滑动装置包括下导轨，呈长条状，固定在车辆的底板面上并且在上侧具有开口部；上导轨，安装在座椅上并且在所述下导轨内滑动；其中，所述下导轨包括底壁，在所述下导轨的全长范围形成为平面状；异物接受部件，设置在所述底壁的上表面，接受从所述开口部落下到所述下导轨内的异物；其中，所述异物接受部件包括弹性体，在所述上导轨进行滑动的情况下，所述弹性体允许该弹性体所接受的所述异物被所述上导轨推压而与所述上导轨一起移动，并且在该移动时所述弹性体防止因所述异物碰到突出设置在所述下导轨内的突出物而引起的移动受阻。根据本专利技术，例如在糖果或玩具块等异物从开口部进入到下导轨内的情况下，异物处于异物接受部件的弹性体上，在上导轨沿下导轨滑动时该异物被推压而与上导轨一起沿下导轨的长度方向移动。此情况下，由于弹性体构成为在所述移动时不会因异物碰到突出设置在下导轨内的突出物而导致移动受阻，因此能够将异物从下导轨的长度方向端部推出到下导轨外，从而可防止异物被突出物与上导轨相夹而被夹碎。附图说明图1是本专利技术的座椅滑动装置的一实施方式的分解立体图。图2是下导轨的俯视图。图3是图2的III-III线箭头方向的剖视图。图4是图3的要部放大剖视图。图5是图2的V-V线箭头方向的剖视图。图6是上导轨上安装有锁定部件和锁定解除操作部件的状态的仰视图。图7是图6的VII-VII线箭头方向的剖视图。图8是图6的VIII-VIII线箭头方向的剖视图。图9是锁定齿与锁定部件的卡止状态的剖视图。图10是锁定齿与锁定部件的卡止解除状态的剖视图。图11是另一实施方式的侧视图。图12是又一实施方式的要部放大剖视图。图13是再一实施方式的要部放大剖视图。图14是表示以往的座椅滑动装置的图，其中，(a)是其要部立体图，(b)是其安装在底板面上的状态的要部剖视图。具体实施例方式下面，参照附图详细说明本专利技术的实施方式。图1是本专利技术的座椅滑动装置的一实施方式的分解立体图，图2是下导轨的俯视图，图3是图2的III-III线箭头方向的剖视图，图5是图2的V-V线箭头方向的剖视图。本实施方式的座椅滑动装置用于作为车辆的汽车的座椅(未图示)，如图1所示，其包括下导轨102、上导轨101、及锁定与解除锁定装置QOl 203)。如图1 图3所示，下导轨102由剖面呈“ 二 ”状的长条状的部件构成，其具有左右两侧壁10 及底壁102b，且在上方具有开口部102f。此外，该下导轨102的长度方向两端敞开。本实施方式的下导轨102上分别设置有从左右两侧壁10 各自的上端向内侧折回的左右一对内壁102c。内壁102c为了在其下端侧的远端10 与底壁102b之间形成间隙5，分别从上侧向下侧延伸至其被折回的远端10 到达左右两侧壁10 各自高度的一半的高度位置。此外，如图1所示，上述远端10 上设置有沿长度方向排列而形成的多个锁定齿102d。另外，图1中，仅在右侧的内壁102c (图1中左侧的内壁102c)上示出了锁定齿102d，但左侧的内壁102c上也设置有大致同样的锁定齿102d。此外，下导轨102的底壁102b的长度方向两端部分别通过紧固件定位固定在底板面上。本实施方式中，紧固件包括在所述座椅滑动装置安装到底板面时所使用的固定用螺栓(未图示)及前后一对定位销105，在安装在汽车座椅上之后，其一部分构成突出物。定位销105分别为用于将下导轨102定位在底板面上的部件，如图4所示，其包括在外周面具有垂直面105c的头部105a、以及轴部10恥。本实施方式中，头部10 由从下端至上端的整体形成为相同直径的圆柱体构成，垂直面105c形成在头部10 的外周面整体上。而且，定位销105以轴部10 从底壁102b上表面侧贯穿穿设在底壁102b上的孔中的方式固定在底壁102b上，头部10 从底壁102b向上方突出其厚度量而形成突出物，轴部10 从底壁102b向下方突出指定长度。该状态下，垂直面105c垂直于底壁102b的上表面。此外，在将下导轨102安装在汽车底板面上时，如此形成的定位销105分别插入到预先设置在底板面上的定位销插孔(未图示)中。由此，下导轨102以其长度方向沿汽车前后方向的方式设置在指定位置而被定位在底板面上。而且，该状态下，未图示的固定用螺栓以由底壁102b的定位销105贯穿设置在侧方的螺栓插通孔104的方式安装在底板面上，由此，下导轨102以固定状态安装在汽车的底板面上。此外，下导轨102包括设置在底壁102b的上表面的异物接受部件1。本实施方式中，异物接受部件1包括弹性体2及保持弹性体2的板状的保持部件3。保持部件3由具有如图2所示与上述下导轨102的底壁102b上的前后一对定位销105彼此的距离大致相同的长度L、且如图5所示与底壁102b大致相同的宽度的部件构成。此外，保持部件3由厚度比定位销105的头部10 的厚度薄的部件构成。弹性体2包括多个具有弹性的毛状(纤毛状)的突片。而且，这些弹性体2以从保持部件3上表面(第二面)向上方延伸的方式由保持部件3保持。如图3所示，如此形成的异物接受部件1以保持部件3的下表面(第一面)设置在下导轨102的底壁102b上的前后一对定位销105彼此之间并由粘结剂等固定手段来固定的方式而被固定。该状态下，如图5所示，弹性体2延伸至上述下导轨102的内壁102c的远端10 的稍上方位置，以缩窄该远端10 与弹性体2的上端部加之间的间隙G，如图4所示，其从下导轨102本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：福田顺，池田裕二，
申请(专利权)人：德鱼塔工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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