汽车尾灯总成结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车尾灯总成结构，它显著的结构改进之处是：在现行尾灯壳体内设置转向灯盒、停车灯盒、倒车灯盒的基础上再分隔设置一个独立的应急灯盒，将原配装于转向灯盒内的应急灯单独安装于应急灯盒内，使其能够分别独立地显示“转向”、“遇应急状态刹车”、“停车”、“倒车”等行驶操作状态，使后行车辆的驾驶员易于识别，能直观地看得清楚明白并快速作出正确判断保持适当的车距，这对防止发生追尾事故、维护行车交通安全有明显效果，本实用具有结构简单、生产制造容易、安装使用方便、经济实用、安全性能高的突出优点，有很好的推广应用前景。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车尾灯总成结构
本技术涉及一种汽车用信号装置，特别是一种汽车尾灯总成结构，它是对现行汽车尾灯的进一步改进和完善。
技术介绍
我们知道，汽车尾灯是安装于车体尾部显示行驶状态的交通信息装置，一般来说， 它是通过亮灯方式来表明行驶车辆将要进行“转向”、“遇应急状态刹车”、“停车”、“倒车”等操作，提醒后行车辆的驾驶员注意保持车距，以免发生追尾碰撞的交通事故。虽然汽车自专利技术至今一百多年以来，已经进行过很多项重大的技术性突破和改进，无论从乘坐的舒适性和驾驶的安全可靠性能来看，可以说目前已经达到了很高的技术水准。但是，对于汽车尾灯装置一直都没有进行过较大的改进和发展。据调查了解现行的汽车尾灯装置是由分隔为转向应急灯盒、停车灯盒、倒车灯盒的尾灯壳体和面罩构成，在一个转向应急灯盒内同时配装有转向指示灯和应急灯，当前面行驶车辆的转向应急灯盒亮灯时，后行车辆的驾驶员难以迅速地明确判断前面车辆是要转向还是处于应急状态刹车，或者是在转向的同时处于应急刹车状态，在这种状态下极容易产生误判而造成误操作，如处理不当难免会酿成追尾擦挂甚至碰撞的交通事故。其主要原因是现行汽车尾灯装置在结构设计上存在严重的使用缺陷所致，这也正是现行的汽车尾灯装置急需改进的课题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述不足之处而提出一种改进的汽车尾灯总成结构，它能分别独立地显示“转向”、“遇应急状态刹车”、“停车”、“倒车”等行驶操作状态。这对避免后行车辆驾驶员产生误判进而防止发生追尾碰撞的交通事故具有明显效果。本技术的目的是按如下技术方案来实现的一种汽车尾灯总成结构，它包括尾灯壳体和面罩，所说的尾灯壳体分隔为转向灯盒、停车灯盒、倒车灯盒，在转向灯盒、停车灯盒、倒车灯盒内分别配装有转向灯、停车灯、倒车灯，其特征在于所说的尾灯壳体内由隔板分隔设置有单独配装应急灯的应急灯盒，在面罩内嵌装有警示字符显示板。其改进的主要结构在于，在尾灯壳体内分隔设置独立的应急灯盒，在应急灯盒内单独配装“遇应急状态刹车”的应急灯，将原配装于一个灯盒内的转向灯、应急灯分开，使其能分别独立地显示“转向”、“遇应急状态刹车”、“停车”、“倒车”等行驶操作状态，可清楚明白地提醒告知后行车辆的驾驶员注意保持适当车距。这对防止后行车辆发生追尾碰撞的交通事故有明显效果。本技术还有如下技术特征在尾灯壳体内单独分隔设置的应急灯盒是位于转向灯盒与停车灯盒之间的位置， 具有很好的显示效果。在警示字符显示板上设置表示转向的“箭头”符号、应急状态的“ ！ ”符号、停车的“停”字和倒车的“倒”字，并依次分别对应尾灯壳体的转向灯盒、应急灯盒、停车灯盒和倒车灯盒的位置，这种设计具有非常直观醒目、容易识别判断的警示效果，对防止后行车辆驾驶员因误判断进行误操作具有很好的作用。本技术具有如下优点和进步本技术是在原尾灯壳体内再分隔设置一个独立的应急灯盒，将原配装于转向灯盒内的应急灯单独地安装于应急灯盒，使其能分别独立地显示“转向”、“遇应急状态刹车”的行驶操作状态，使后行车辆驾驶员能清楚明白地作出正确判断并保持适当车距。本实用具有结构简单、生产制造成本低、安装使用方便、实用性强的突出优点，这对防止发生追尾交通事故有明显效果。附图说明图I是本技术的结构示意图，也作摘要附图。图2是警示字符显示板设置警示符号和文字的参考图例。附图中的标记说明I为隔板，2为警示字符显示板，3为转向灯，4为转向灯盒，5为应急灯，6为应急灯盒，7为停车灯，8为停车灯盒，9为倒车灯，10为倒车灯盒，11为面罩，12为尾灯壳体。具体实施方式以下结合附图进一步描述本技术的实施例本技术提出的汽车尾灯总成结构，它主要由尾灯壳体12、转向灯3、应急灯5、 停车灯7、倒车灯9和面罩11构成，在尾灯壳体12内由隔板I分隔设置独立的转向灯盒4、 应急灯盒6、停车灯盒8、倒车灯盒10，所说转向灯3、应急灯5、停车灯7、倒车灯9是分别配装于独立设置的转向灯盒4、应急灯盒6、停车灯盒8、倒车灯盒10内，在面罩11内嵌装有警示字符显示板2，所说的警示字符显示板2上设置有表示转向的“箭头”符号、应急状态的 “ ! ”符号、停车的“停”字或字母“P”和倒车的“倒”字或字母“R”，并使其依次分别对应尾灯壳体12的转向灯盒4、应急灯盒6、停车灯盒8和倒车灯盒10的位置。本技术可按照现行汽车尾灯的组装方式和电源线路进行连接安装调试工作，其改进点是将原配装于一个灯盒内的转向灯、应急灯分别安装于单独设置的转向灯盒4、应急灯盒6内，汽车在行驶过程中能够分别独立地显示将要“转向”、“遇应急状态刹车”、“停车”、“倒车”等行驶操作状态。根据交通管理要求可预设定警示字符显示板2上各个警示字符的显示颜色，例如单独地分别显示红底黄字的转向“箭头”符号、黄底红字的应急状态“ ！ ”符号、红底黄字的“停” 字和黄底红字“倒”字，也可设置其它警示颜色，只要符合交管规定具有直观醒目、易于识别的警示效果即可，能使后行车辆驾驶员能非常清楚地快速识别并作出正确判断保持适当车距，推广使用本技术提出的汽车尾灯产品，将会对避免或减少发生追尾碰撞交通事故具有一定作用。上述实施例仅仅是能够实现本技术技术方案的实施方式之一，本技术所要求保护的范围并不受本实施例的限制，还包括由本领域的普通技术人员按照本技术方案所能变异的其它实施方式。权利要求1.一种汽车尾灯总成结构，它包括尾灯壳体(12)和面罩(11)，所说的尾灯壳体(12) 分隔为转向灯盒(4 )、停车灯盒(8 )、倒车灯盒(10 )，在转向灯盒(4 )、停车灯盒(8 )、倒车灯盒(10)内分别配装有转向灯(3)、停车灯(7)、倒车灯(9)，其特征在于所说的尾灯壳体(12)内由隔板(I)分隔设置有单独配装应急灯(5)的应急灯盒(6)，在面罩(11)内嵌装有警示字符显示板(2)。2.根据权利要求I所述的汽车尾灯总成结构，其特征在于在尾灯壳体(12)内单独分隔设置的应急灯盒(6)是位于转向灯盒(4)与停车灯盒(8)之间的位置。3.根据权利要求I或2所述的汽车尾灯总成结构，其特征在于在警示字符显示板(2)上设置表示转向的“箭头”符号、应急状态的“！ ”符号、停车的“停”字和倒车的“倒” 字，并依次分别对应尾灯壳体(12 )的转向灯盒(4 )、应急灯盒(6 )、停车灯盒(8 )和倒车灯盒(10)的位置。专利摘要本技术提出了一种汽车尾灯总成结构，它显著的结构改进之处是在现行尾灯壳体内设置转向灯盒、停车灯盒、倒车灯盒的基础上再分隔设置一个独立的应急灯盒，将原配装于转向灯盒内的应急灯单独安装于应急灯盒内，使其能够分别独立地显示“转向”、“遇应急状态刹车”、“停车”、“倒车”等行驶操作状态，使后行车辆的驾驶员易于识别，能直观地看得清楚明白并快速作出正确判断保持适当的车距，这对防止发生追尾事故、维护行车交通安全有明显效果，本实用具有结构简单、生产制造容易、安装使用方便、经济实用、安全性能高的突出优点，有很好的推广应用前景。文档编号B60Q1/30GK202294487SQ20112041335公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日专利技术者李峰 申请人:本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，
申请(专利权)人：李峰，
类型：实用新型
国别省市：