一种电动汽车充放电检测系统技术方案

电动汽车充放电检测系统：依次连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表、第二选择开关、自带电池系统、第二直流电表、电子负载或变流器、第二交流电表和配电选择开关；一中央处理器，一充电机检测设备，一电池管理评估系统；充电机检测设备、电池管理评估系统以及各电表分别与中央处理器通过数据线连接，电池管理评估系统通过数据线与自带电池系统或电动汽车电池系统连接，中央处理器与配电选择开关通过控制线连接，充电机检测设备、第一直流电表以及第一选择开关的另一接线各通过连接线与电动汽车充电机连接，电池管理评估系统、第二直流电表以及第二选择开关与电动汽车电池系统通过连接线连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车充放电检测系统。
技术介绍
随着环境污染的日益严重，低碳经济格外引人注目。为了减轻交通对环境的污染， 世界主要国家都开始大力推广电动汽车。电动汽车运营过程中有很多需要检测的参数，例如充电机性能和效率、电池组性能和充放电效率、电池管理系统参数(BMS)、温湿度等，而目前存在的检测设备最多的还是针对充电机进行检测，不能有效的分析充电机、电池组、BMS等重要组成部分，也就无法对电动汽车运营过程进行整体评估。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是提供一种电动汽车充放电检测系统，能够有效的测量出充电机、电池组、BMS以及运行环境，并对整体进行评估，为电动汽车运营提供了可靠的依据。解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案如下一种电动汽车充放电检测系统，其特征是包括依次电连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表、第二选择开关、自带电池系统、第二直流电表、电子负载或变流器、第二交流电表和配电选择开关；一中央处理器，一充电机检测设备，一电池管理评估系统；所述的第一交流电表和配电选择开关分别接入380V交流电网；所述的充电机检测设备、电池管理评估系统以及各电表分别与所述的中央处理器有数据线连接，所述的电池管理评估系统有数据线与自带电池系统或电动汽车电池系统连接， 所述的中央处理器与配电选择开关有控制线连接，所述的充电机检测设备、第一直流电表以及第一选择开关的另一接线各设有可与电动汽车充电机连接的连接线，所述的电池管理评估系统、第二直流电表以及第二选择开关的另一接线设有可与电动汽车电池系统连接的连接线。所述的各电表为双向电表。所述的电池管理评估系统与电动汽车电池系统或自带电池系统的连接为双线连接，分别为BMS数据信号线和BMS控制信号线。所述的中央处理器还外接有环境监控设备。所述的配电选择开关的另一接线连接有其他负荷。所述的充电机检测设备、环境监控设备和电池管理评估系统都是可购到的现有产品。在电动汽车运营过程中,通常模式为电动汽车充电站从电网取电,通过充电机为电动汽车中的电池组充电即充电过程；电池组充电完成后带动电动汽车运行，即放电过程。在整个电池组充、放电过程中都有BMS进行监控，采集电池数据，并在紧急情况下可以切断电路。交流双向电表用于记录从电网的取电量及回馈电网的电量；充电机与电池系统连接，通过充电机检测设备测量充电机的电压、电流、稳压系数、稳流系数、纹波系数、充电效率、功率因数、谐波、电磁兼容、绝缘性能等参数，充电机检测设备测量的数据传递给中央处理器以便记录和分析；电池管理评估系统是一套经过校准的BMS，可以对电池组(可以是本系统自带的电池组或用于分析的电池组)充、放电数据实时记录，并传递给中央处理器，中央处理器同时读取经电池管理评估系统汇总后传递出来的BMS中采集的数据，与电池管理评估系统的数据进行对比，以评价BMS的准确性；环境监控设备可以采集电动汽车充、放电过程所处环境的数据，例如温度、湿度等数据，并将数据传递给中央处理器；电子负载可以模拟电动汽车运行工况，即放电过程评测，电子负载将电池系统放出的电量直接回馈电网， 减少电能的损失以及对环境的不利影响；通过记录交流电表读取的数据，可以监控电子负载向电网回馈的电量，以便评估对电网的影响；中央处理器综合各方面的数据，可以对电动汽车整个运营过程进行有效的评估并给出结果。本专利技术的优点是1.使用灵活，如果仅需要使用本系统的部分功能，例如对充电机或BMS进行评估，也可以实现；2.本专利技术提供了一套完整的装置，从电动汽车充、放电过程、对电网的影响以及充、放电环境都考虑在内，可以从总体层面为电动汽车运营提供数据支持；3.本专利技术可以对BMS进行评估；4.本专利技术可以评估充电机(站)和变流器对电网的影响；5.本装置使用电子负载，将放出的电能回馈电网，有效的降低了电能浪费。附图说明附图是本专利技术的电动汽车充放电检测装置实施例的组成及连接示意图。 具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。本专利技术的电动汽车充放电检测系统实施例，包括依次电连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表、第二选择开关、自带电池系统、第二直流电表、电子负载或变流器、第二交流电表和配电选择开关；还有一中央处理器、一充电机检测设备和一电池管理评估系统。第一交流电表和配电选择开关分别接入380V交流电网，充电机检测设备、电池管理评估系统以及各电表分别与中央处理器有数据线连接，电池管理评估系统有数据线与自带电池系统或电动汽车电池系统连接，中央处理器与配电选择开关有控制线连接，充电机检测设备、第一直流电表以及第一选择开关的另一接线各设有可与电动汽车充电机连接的连接线，电池管理评估系统、第二直流电表以及第二选择开关的另一接线设有可与电动汽车电池系统连接的连接线。其中各电表均为双向电表，电池管理评估系统与电动汽车电池系统或自带电池系统的连接为双线连接，分别为BMS数据信号线和BMS控制信号线，中央处理器还外接有环境监控设备，配电选择开关的另一接线连接有其他负荷。充电机检测设备、环境监控设备、电子负载和电池管理评估系统都是可购到的现有产品。检测实施例I,对电动汽车运营系统整体评估。如附图所示，通过选择开关将本检测系统与电动汽车充电机及电动汽车电池系统接通，通过电子负载或变流器系统将电动汽车电池系统中的电量放空，通过直流电表记录电池系统放出的电量并传递给中央处理器。启动检测装置及充电机，为电动汽车电池系统进行充电，在充电过程中，BMS监控电池系统的变化，并将数据传递给电池管理评估系统， 电池管理评估系统同时监控电池系统的变化，汇总两组数据后将数据传递给中央处理器， 由此经过中央处理器对比可以评价BMS的测量精度及功能。通过充电机检测设备测量充电机的电压、电流、稳压系数、稳流系数、纹波系数、充电效率、功率因数、谐波、电磁兼容、绝缘性能等参数，充电机检测设备测量的数据传递给中央处理器以便记录和分析，并将结果反馈给中央处理器。充电机从电网取电后，交流电表将取电量测出后传递给中央处理器，中央处理器记录电网取电量。当电动汽车电池系统充满电后，充电机停机,此时中央处理器可以通过交流电表得出从电网的取电量，同时通过直流电表测量出充电机为电池充入的电量。在放电过程中，BMS监控电池系统的变化，并将数据传递给电池管理评估系统，电池管理评估系统同时监控电池系统的变化，对比两组数据并对BMS评估后将数据传递给中央处理器。环境监控设备可以采集电动汽车充、放电过程所处环境的数据，并将数据传递给中央处理器；电子负载或变流器系统可以模拟电动汽车运行工况，即放电过程，同时将电池系统放出的电量直接回馈电网，减少电能的损失以及对环境的不利影响。通过利用交流电表测量的数据，可以监控电子负载向电网回馈的电量，以便评估对电网的影响。中央处理器综合各方面的数据，可以对电动汽车整个运营过程进行有效的评估并给出结果。检测实施例2，仅对电动汽车电池系统及BMS系统进行评估。如附图所示，通过选择开关将本检测系统与系统自带充电机及电动汽车电池系统接通。通过电子负载或变流器系统将电动汽车电池系统中的电量放空，通过直流电表记录电池系统放出的电量并传递给中央处理器。启动充电机，为电动汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，陈锐民，肖勇，孙卫明，罗敏，
申请(专利权)人：广东电网公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：