一种机翼后缘支撑滑轨整流罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机翼后缘支撑滑轨整流罩，滑轨整流罩将机翼后缘襟翼滑轨包在其内部，滑轨整流罩包括整流罩前段、中段和尾端，滑轨整流罩的总体长度为L，前段长度为L1，中段长度为L2，尾端的倾斜角为α，前段、中段和尾端分别成形；前段与中段之间的结合处A为活动面，通过转轴连接，能够转动，中段和尾端的结合面B为固定连接。本实用新型专利技术能够对滑轨整流罩外形曲面进行较好的控制，而且外形过渡光滑，有较好的气动特性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空气动
，具体涉及一种民机机翼后缘支撑滑轨整流罩。
技术介绍
为了改善飞机起降性能，把机翼前后缘设计成可活动的翼面以改变机翼剖面弯度和面积，这种后缘活动翼面通常称作襟翼。为了支撑襟翼并能实现特定的运动要求，需要设计相应的操纵机构及滑轨机构。由于机翼厚的限制，襟翼的操纵机构和滑轨突出机翼下表面，为了减小机构外露带来的气动损失，必须设计相应的整流罩。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机翼后缘支撑滑轨整流罩，在保证几何位置要求等前提下，降低高速巡航下的阻力。本技术所述的滑轨整流罩是通过多截面曲面成形，曲面过渡光滑，这将大大改善其气动特性。本技术的一种机翼后缘支撑滑轨整流罩，滑轨整流罩将机翼后缘襟翼滑轨包在其内部，滑轨整流罩包括整流罩前段、中段和尾端，滑轨整流罩的总体长度为L，前段长度为Li，中段长度为L2，尾端的倾斜角为α，前段、中段和尾端分别成形；前段与中段之间的结合处A为活动面，通过转轴连接，能够转动，中段和尾端的结合面B为固定连接。本技术的优点在于(1)能够对滑轨整流罩外形曲面进行较好的控制；(2)外形过渡光滑，有较好的气动特性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术实施例中滑轨整流罩在机翼上的布置效果图。图中1-最前点；2-整流罩前段；3-结合处A ；4-中段；5_结合处B ；6-尾段。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术是一种机翼后缘支撑滑轨整流罩，滑轨整流罩将机翼后缘襟翼滑轨包在其内部，如图1所示，滑轨整流罩包括整流罩前段2、中段4和尾端6，滑轨整流罩的总体长度为L，前段长度为Li，中段长度为L2，尾端6的倾斜角为α，前段2、中段4和尾端6分别成形。前段2与中段4之间的结合处A3为活动面，通过转轴连接，能够转动，中段4和尾端6的结合面B5为固定连接，尾端6的倾斜角为α。 安装在机翼上时，以最前点1确定滑轨整流罩的安装位置。由于滑轨整流罩在后缘襟翼打开时，要随滑轨进行偏转，所以将前段2与中段4之间的连结处A3设置为可活动的，加入转轴使其能够偏转。整流罩中段4与尾端6通过连接处Β5固定在一起的。成形之后，将滑轨整流罩顺气流方向安装在机翼上，效果图如图2所示。权利要求1. 一种机翼后缘支撑滑轨整流罩，其特征在于，滑轨整流罩将机翼后缘襟翼滑轨包在其内部，滑轨整流罩包括整流罩前段、中段和尾端，前段、中段和尾端分别成形；前段与中段之间的结合处(A)为活动面，通过转轴连接，能够转动，中段和尾端的结合面(B)为固定连接。专利摘要本技术公开了一种机翼后缘支撑滑轨整流罩，滑轨整流罩将机翼后缘襟翼滑轨包在其内部，滑轨整流罩包括整流罩前段、中段和尾端，滑轨整流罩的总体长度为L，前段长度为L1，中段长度为L2，尾端的倾斜角为α，前段、中段和尾端分别成形；前段与中段之间的结合处A为活动面，通过转轴连接，能够转动，中段和尾端的结合面B为固定连接。本技术能够对滑轨整流罩外形曲面进行较好的控制，而且外形过渡光滑，有较好的气动特性。文档编号B64C7/00GK202279231SQ20112032860公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日专利技术者刘沛清, 屈秋林, 田云, 郭昊, 黄衫 申请人:北京航空航天大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄衫，刘沛清，田云，屈秋林，郭昊，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：实用新型
国别省市：