动力传动轴的鼓形花键制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力传动轴的鼓形花键，包括鼓形的花键齿、两个油孔组、至少一个设置在两个油孔组之间的第一密封槽、以及设置在两个油孔组外侧的第二密封槽；在第一、第二密封槽内设置有密封件。由于该鼓形花键的花键齿在其齿厚方向上的两端比中间薄，这样可避免棱角接触、并能允许两轴轴线的角向偏移为±1.5°，甚至当角向偏移在2°～3°时，也能可靠工作；此外，还能承受重载及冲击载荷，因此，在相同的情况下，该鼓形花键比直齿花键承载能力提高15％～20％，还具有很高的效率，甚至其效率可达0.99。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及鼓形花键，具体涉及一种高速动力传动轴的鼓形花键。
技术介绍
渐开线花键是航空发动机及减速器零件间常用的连接方式。在航空高精度齿轮传动中，常用孔轴圆柱面配合实现齿轮与轴间的安装定位，通过渐开线花键传递扭矩。在行星传动的太阳齿轮、某些附件传动齿轮及联轴节法兰盘与其传动轴间，常用渐开线花键同时实现定位与传扭。渐开线花键连接有以下优点具有较大的等强度，可在较小的尺寸和重量条件下传递较大的扭矩；工艺性好，必要时可以磨削加工。与渐开线花键相比，鼓形花键除具有其相同优点以外，还具有外形尺寸小，承载能力大，补偿两轴线间轴向、角向和径向偏移的能力，在高速下工作可靠等优点，适用于冶炼、轧钢、重型机械、汽轮机、船舶等行业。然而，现有技术中的渐开线花键不能适应较大的连接轴向、角向和径向偏移，且在承受高载时花键齿面的挤压应力较大。
技术实现思路
本技术目的在于提高渐开线花键连接轴向、角向和径向偏移的补偿能力，降低花键齿面的挤压应力，为此提供一种结构简单、工作可靠、能承受重载及冲击载荷的、效率高、密封性好的动力传动轴的鼓形花键。为实现上述目的，本技术提供了一种动力传动轴的鼓形花键，包括鼓形的花键齿、两个油孔组、至少一个设置在两个油孔组之间的第一密封槽、以及设置在两个油孔组外侧的第二密封槽；在第一、第二密封槽内设置有密封件。进一步地，花键齿的齿顶和/或齿侧均为沿动力传动轴的轴向延伸的鼓形面。进一步地，第一、第二密封槽中的至少一个是0形圈槽。进一步地，第二密封槽的数目为至少两个。进一步地，鼓形花键还包括退刀槽，两个油孔组中的一组设置在退刀槽内。进一步地，两个油孔组中的每一组分别包括多个油孔。进一步地，每个油孔组中的油孔的个数为3个。进一步地，每个油孔组中的油孔均布在鼓形花键的圆周上。由于该鼓形花键的花键齿在其齿厚方向上的两端比中间薄，这样可避免棱角接触、并能允许两轴轴线的角向偏移为士 1.5°，甚至当角向偏移在2° 3°时，也能可靠工作；此外，还能承受重载及冲击载荷，因此，在相同的情况下，该鼓形花键比直齿花键承载能力提高15% 20%，还具有很高的效率，甚至其效率可达0. 99。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1是本技术的结构示意图；图2是图1的AB-AB剖面的剖视图；图3是图1的AC-AC剖面的剖视图；图4是图1中的花键齿放大图；以及图5是图4的A向视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术的实施例，提供了一种高速动力传动轴的鼓形花键。图1示出了本技术的动力传动轴的鼓形花键的结构图。如图1所示，动力传动轴的鼓形花键包括鼓形的花键齿1、两个油孔组、至少一个设置在两个油孔组之间的第一密封槽3、以及设置在两个油孔组外侧的第二密封槽4 ；在第一、第二密封槽内设置在密封件。 优选地，第一、第二密封槽中的至少一个是0形圈槽。优选地，第二密封槽的数目为至少两个。该花键齿1的齿顶和/或齿侧均为沿动力传动轴的轴向延伸的鼓形面。图4示出了花键齿1的齿侧图，图5示出了花键齿1的齿顶图。如图4-5所示，花键齿1的齿顶与齿侧都是鼓形面。由于该花键齿1在其齿厚方向上的两端比中间薄，这样可避免棱角接触、并能允许输入、输出轴线的角向偏移为士 1.5°，甚至当角向偏移在2 3°时，也能可靠工作；此夕卜，还能承受重载及冲击载荷，因此，在相同的情况下，该鼓形花键比直齿花键承载能力提高15 % 20 %，还具有很高的效率，甚至其效率可达0. 99。该鼓形花键外部的润滑油通过两个油孔组中的一组进入其内部，然后另一组油孔被甩出，并通过第一、第二密封槽实现密封隔离，以防止润滑油渗入其它区域，使得该鼓形花键具有密封性好、使用可靠、维护简单的特点。优选地，鼓形花键还包括退刀槽5，这是因为其花键齿1为硬齿面，因此需进行磨削加工。进一步，考虑到国内花键磨床的最小砂轮直径，由此还需要设计花键的退刀槽5的宽度。优选地，两个油孔组中的一组设置在退刀槽5内，以使本技术中的鼓形花键的结构更加精简。如图2-3所示，两个油孔组中的每一组油孔分别包括多个油孔2，以便为花键外的润滑油提供足够的进入通道，使得润滑油能顺利进入鼓形花键内部。优选地，油孔2的个数为3个；优选地，油孔2均布在鼓形花键的圆周上。安装前，须将密封件安装到第一、第二密封槽内，优选地，密封件是0形密封圈，且在密封圈安装前，涂少量润滑脂。然后，将鼓形花键安装到发动机输出轴内，与发动机的直齿内花键相配合。花键的齿顶大径起到定心的作用，当发动机的输出轴发生偏斜时，花键的鼓形外花键齿可在内花键中摆动，从而避免轮齿沿齿端接触，并使各齿间载荷分布较均勻， 因而能够适用于高速、大扭矩、轴间有较大角向偏移的传动场合，具有安全可靠的特点。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果本技术中的鼓形花键与直齿内花键配合联接，其齿顶大径用于定心，因而具有补偿所联两轴的轴线间轴向、角向和径向偏移的能力，能适应高转速、传递大扭矩的场合，并能承受振动及冲击，因而能提高飞机的可靠性和安全性。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种动力传动轴的鼓形花键，其特征在于，包括鼓形的花键齿、两个油孔组、至少一个设置在所述两个油孔组之间的第一密封槽、以及设置在所述两个油孔组外侧的第二密封槽；在所述第一、第二密封槽内设置有密封件。2.如权利要求1所述的鼓形花键，其特征在于，所述花键齿的齿顶和/或齿侧均为沿所述动力传动轴的轴向延伸的鼓形面。3.如权利要求1所述的鼓形花键，其特征在于，所述第一、第二密封槽中的至少一个是 0形圈槽。4.如权利要求1所述的鼓形花键，其特征在于，所述第二密封槽的数目为至少两个。5.如权利要求1所述的鼓形花键，其特征在于，所述鼓形花键还包括退刀槽，所述两个油孔组中的一组设置在所述退刀槽内。6.如权利要求5所述的鼓形花键，其特征在于，所述两个油孔组中的每一组分别包括多个油孔。7.如权利要求6所述的鼓形花键，其特征在于，每个所述油孔组中的所述油孔的个数为3个。8.如权利要求6所述的鼓形花键，其特征在于，每个所述油孔组中的所述油孔均布在所述鼓形花键的圆周上。专利摘要本技术提供了一种动力传动轴的鼓形花键，包括鼓形的花键齿、两个油孔组、至少一个设置在两个油孔组之间的第一密封槽、以及设置在两个油孔组外侧的第二密封槽；在第一、第二密封槽内设置有密封件。由于该鼓形花键的花键齿在其齿厚方向上的两端比中间薄，这样可避免棱角接触、并能允许两轴轴线的角向偏移为±1.5°，甚至当角向偏移在2°～3°时，也能可靠工作；此外，还能承受重载及冲击载荷，因此，在相同的情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李科峰，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：实用新型
国别省市：