能装配在车辆的车桥区域内的横向板簧的支承装置制造方法及图纸

介绍一种能装配在车辆的车桥区域内的横向板簧(1)的支承装置(4)，所述支承装置(4)具有两个相互连接的支承外壳(6、7)和由该支承外壳(6、7)至少区域式地包绕的插入件(9、10)，该插入件(9、10)分别具有至少两个具有不同刚度的层状元件(9A、9B、9C和10A、10B、10C)。插入件(9、10)在装配状态下分别布置在支承外壳(6、7)与横向板簧(1)之间。依据本发明专利技术，插入件(9、10)通过使支承外壳(6、7)相互连接并使之与车辆的车身连接的螺栓件(8)而可以至少力锁合地与支承外壳(6、7)和横向板簧(1)连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分详细定义类型的、能装配在车辆的车桥区域内的横向板簧的支承装置。
技术介绍
EP1645445B1公开了一种汽车的车轮悬挂件，该车轮悬挂件具有横向于汽车布置的横向板簧。横向板簧具有一个中部区域和两个彼此相对的端区，其中，横向板簧在中部区域内通过两个中心支承与车身相连接，并且在端区内通过端支承与车轮支架保持作用连接。中心支承分别构造有两个可以相互连接的支承外壳和由该支承外壳包绕的插入件。插入件各自包括两个具有不同刚度的层状元件，其中，插入件在装配状态下各自布置在支承外壳与横向板簧之间。插入件的在装配状态下朝向横向板簧的而且以较高刚度构造的层状元件在车辆纵向上分别在横向板簧的前面和后面相互以螺栓拧合，因此插入件可不依赖于支承外壳地预装配在横向板簧上。此外，插入件区域内的预紧力可以通过螺栓连接件得到精确调整。支承外壳通过单独的螺栓连接件相互固定连接，并且在分界面的区域内相互紧靠。不利的是，前面介绍的板簧悬挂件特别是在中心支承的区域内的特征在于既有高的结构空间需求，也有不希望高的加工开支，因为插入件的能彼此以螺栓拧合的层状元件为接纳螺栓拧合区并且为传递预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·海曼，安德烈亚斯·福塞尔，大卫·福佩尔，福尔克尔·瓦格纳，加布里埃莱·弗鲁曼，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：