本实用新型专利技术涉及一种履带式驱动车辆的动力单元及其履带式起重机。该动力单元包括安装平台(3)，沿所述动力单元的横向上，所述安装平台(3)上安装有动力室(1)和操纵室(2)，并且所述动力室(1)内沿所述横向上分布安装有发动机(4)和油箱，其中所述发动机(4)和所述油箱的横向两侧分别设有人行通道(5)。并且，该动力单元的一侧通过多个连接装置固定连接于所述车体(14)。本实用新型专利技术的优点是，发动机和油箱的两侧分别设有人行通道，方便维护，并且动力单元内各组件间隔布置，布局整齐，方便安装。所述动力单元可实现独立运输，可快速安装于履带式起重机上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
履带式驱动车辆的动力单元和履带式起重机
本技术涉及一种履带式驱动车辆，具体地，涉及一种履带式驱动车辆的动力单元及其履带式起重机。
技术介绍
履带式驱动车辆常见于工程作业中，例如起重机和挖掘机等。就起重机来言，根据不同的工况，所使用的起重机吨位各不相同。目前，国内履带起重机按照不同吨位可分为小型(100吨以下)、中型(100吨 300吨)、大型(300吨 800吨)和超大型(800吨以上)。在超大型履带式起重机中，一般都具有独立的动力单元，可独立运输到施工现场并安装于车体上。例如在现有的吨位为IOOOt的履带式起重机中，其动力单元通常包括集成在一个安装平台上的操纵室和动力室，其中，动力室内安装有至少一个发动机、液压油箱和柴油箱等。由于受结构设计与装配需求所限，动力室相对狭小，因而发动机、液压油箱和柴油箱之间安装紧凑，再加上各组件之间布线的问题，使得在维护时维护人员难以自由穿行，各组件上难免存在维护人员难以接触到的区域，因而有必要科学有效地设计动力单元的结构及其动力单元内各部件的布局。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种履带式驱动车辆的动力单元，以及一种履带式起重机，该动力单元结构紧凑、布局整齐并且方便维护，可方便地拆装连接于履带车上。根据本技术的一个方面，本技术提供了一种履带式驱动车辆的动力单元，该动力单元包括安装平台，沿所述动力单元的横向上，所述安装平台上安装有动力室和操纵室，并且所述动力室内沿所述横向上分布安装有发动机和油箱，所述发动机和所述油箱的横向两侧分别设有人行通道。优选地，所述动力室内具有两台所述发动机，该两台发动机之间安装有所述油箱。优选地，所述油箱包括液压油箱和柴油箱，所述液压油箱和柴油箱沿所述动力单元的纵向排列。优选地，所述安装平台包括立柱和长方形状的底框，所述底框的四个边角分别固定安装有所述立柱。优选地，所述底框内设置有沿所述动力单元的横向和纵向的多条直杆，所述发动机、油箱和人行通道安装于所述直杆上。优选地，该动力单元还包括铰接安装于所述安装平台的折叠式走台板，该折叠式走台板位于所述动力单元的纵向一侧并沿所述动力单元的横向布置。优选地，所述折叠式走台板的外侧设有护栏。优选地，所述折叠式走台板上安装有楼梯。优选地，所述动力室还包括遮盖所述动力室的机棚，该机棚的一侧设有位于所述人行通道和折叠式走台板之间的可开闭的门。优选地，所述操纵室具有固定走台板，该固定走台板与所述折叠式走台板相连通。根据本技术的另一个方面，本技术还提供了一种履带式起重机，该起重机包括履带车的车体，此外，该起重机还包括本技术上述的履带式驱动车辆的动力单元，该动力单元的一侧通过多个连接装置固定连接于所述履带车的车体。优选地，所述连接装置包括分别连接到所述动力单元一侧的上部和下部的连接拉板和安装支座，所述连接拉板两端通过固定销分别固定连接所述动力单元和履带车的车体，所述安装支座固定安装于所述履带车的车体上并连接支撑所述动力单元。优选地，所述履带式起重机为吨位不小于1000T的超大型履带式起重机。通过上述技术方案，动力单元内的发动机和油箱的两侧分别设有人行通道，以方便维护，并且动力单元内各组件间隔布置，布局整齐，方便安装。通过集成设计折叠式走台板和护栏以及楼梯等，可方便行走并节省空间。所述动力单元可实现独立运输，可快速安装于履带式起重机上。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是根据本技术的一种实施方式的履带式驱动车辆的动力单元的结构示意图，为清楚起见，图中只显示了与所述动力单元连接的履带车的车体，而省略了所述动力单元两侧的履带；图2是图1中动力单元的主视图，图中显示了所述动力单元两侧的履带；图3是图2中的A-A剖视图；图4是图3中的B-B剖视图；图5是图3中的C-C剖视图。附图标记说明1动力室2操纵室3安装平台4发动机5人行通道6液压油箱7柴油箱8折叠式走台板9护栏10楼梯11机棚12门13固定走台板14车体15连接拉板16安装支座17固定销31底框311直杆32立柱具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、上部、下部” 通常都是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直或重力方向上而言的各部件或各部件之间相互位置关系的描述用词。文中所述“横向”是指如图1所示的动力单元、发动机或油箱的左右方向，“竖向”是指相对于所述“横向”的另一侧向，也就是如图1所示的动力单元、发动机或油箱的上下方向。如图1所示，本技术提供了一种履带式驱动车辆的动力单元，该动力单元包括安装平台3，沿所述动力单元的横向上，所述安装平台3上安装有动力室1和操纵室2，并且所述动力室1内沿所述横向上分布安装有发动机4和油箱，所述发动机4和所述油箱的横向两侧分别设有人行通道5。其中，所述发动机4和所述油箱的两侧均设有人行通道，以方便发动机4和油箱的维护，维护人员可方便地穿行在动力单元两侧并能接触到各组件的各个维护区域。各组件之间的布线可设置在人行通道5下方，既布局整齐美观又方便维护。本实施方式中，所述履带式驱动车辆以吨位为3200T的超大型履带式起重机为例。在该起重机中，如图1所示，其动力室1内一般具有两台所述发动机4，该两台发动机4 之间安装有所述油箱。这样两台发动机4分列于油箱的两侧，发动机隔开设置，方便散热。 其中，所述油箱一般包括液压油箱6和柴油箱7，液压油箱6和柴油箱7的安装面积相对发动机4更小，也不存在散热问题，可沿所述动力单元的纵向紧凑布置，因而所述液压油箱6 和柴油箱7优选地沿所述动力单元的纵向排列，如图1所示。如图1所示，本实施方式中的动力单元采用模块化设计，将所述动力室1和操纵室 2 一起安装在安装平台3上，该安装平台3形成为一个可运载可拆卸安装的单独模块。为此，所述安装平台3优选地包括立柱32和长方形状的底框31，所述底框31的四个边角分别固定安装有所述立柱32。这样，通过框架结构形成安装平台的基本骨架，可供运载和安装。 在本实施方式中，如图1所示的底框31的纵向为3. 5m左右，横向达10m，因而底框31可由若干方管焊接形成，底框31的四角焊接立柱32以提供基本支撑以及与起重机的连接支柱， 底框31的中间位置可按需要焊接立柱32，以提供辅助安装或支撑机棚等。操纵室2作为独立的组件，可直接安装在所属动力单元的前端，而为了在底框31 上安装发动机等组件，所述底框31内可根据需要设置沿所述动力单元的横向和纵向的多条直杆311，所述发动机4、油箱和人行通道5等可安装于所述直杆311上。这样，底框31 上通过焊接直杆的方式，用以安装人行通道和发动机等，相较于封闭结构的底框，既方便布线从人行通道5下方穿过，也更利于通风散热。如上所述，由于动力单元的纵向达3. 5m左右，在运输或安装于起重机时，在纵向的结构空间有限，同时又为了方便维护及操作人本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高一平，张玉柱，陈新征，周红，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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