汽车前端模块模具的抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前端模块模具的抽芯机构，包括固定在汽车前端模块模具上的油缸(1)和抽芯(2)，它还包括与油缸(1)的活塞杆固定的连接块(3)，所述连接块(3)设有能容置抽芯(2)头部的凹槽(3.1)，所述抽芯(2)的头部嵌入在凹槽(3.1)内，并轴向限位。该汽车前端模块模具的抽芯机构避免抽芯与活塞杆的连接处弯曲或者断裂、保证抽芯正常工作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具
，具体讲是一种汽车前端模块模具的抽芯机构。
技术介绍
汽车前端模块是汽车发动机前端的一个重要部件，用于固定散热器、水箱、车灯、 引擎盖锁安装点、连接保险杠等，具有防撞功能。汽车前端模块在模具加工时，由于模块上的安装孔位于模块的侧面，无法通过定模和动模的直线滑动进行分模，需要通过侧面的抽芯机构对安装孔进行抽芯。所述的汽车前端模块模具的抽芯机构包括油缸和抽芯，所述油缸固定在模具本体上，所述抽芯与油缸的活塞杆固定。在模具成型时，通过油缸的作用，使抽芯来回收缩，而成型出安装孔。以上现有技术的汽车前端模块模具的抽芯机构存在以下不足由于抽芯与油缸的活塞杆固定直接固定在一起，这样在长期来回伸缩时容易使抽芯与活塞杆的连接处弯曲或者断裂，从而影响抽芯的正常工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种避免抽芯与活塞杆的连接处弯曲或者断裂、保证抽芯正常工作的汽车前端模块模具的抽芯机构。本技术的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车前端模块模具的抽芯机构，包括固定在汽车前端模块模具上的油缸和抽芯，它还包括与油缸的活塞杆固定的连接块，所述连接块设有能容置抽芯头部的凹槽，所述抽芯的头部嵌入在凹槽内，并轴向限位。所述连接块沿抽芯头部径向的凹槽宽度大于抽芯头部的外径。采用以上结构后，本技术的汽车前端模块模具的抽芯机构与现有技术相比， 具有以下优点由于它还包括与油缸的活塞杆固定的连接块，所述连接块设有能容置抽芯头部的凹槽，所述抽芯的头部嵌入在凹槽内，并轴向限位，也就是使抽芯与活塞杆只轴向限位，径向不限位，抽芯的头部可以在凹槽内有一定空间距离的滑动，这样避免抽芯与活塞杆的连接处弯曲或者断裂、保证抽芯正常工作。附图说明附图是本技术汽车前端模块模具的抽芯机构与电机装配结构示意图。图中所示，1、油缸，2、抽芯，3、连接块，3. 1、凹槽。具体实施方式以下结合附图对本技术汽车前端模块模具的抽芯机构作进一步说明。如图所示，本技术的汽车前端模块模具的抽芯机构，包括固定在汽车前端模块模具上的油缸1和抽芯2，它还包括与油缸1的活塞杆固定的连接块3，所述连接块3设有能容置抽芯2头部的凹槽3. 1，所述抽芯2的头部嵌入在凹槽3. 1内，并轴向限位，即抽芯 2的头部无法在凹槽3. 1内轴向移动。3 所述连接块3沿抽芯2头部径向的凹槽3. 1宽度大于抽芯2头部的外径，使抽芯 2头部能在凹槽3.1径向滑动。权利要求1.一种汽车前端模块模具的抽芯机构，包括固定在汽车前端模块模具上的油缸(1)和抽芯O)，其特征在于它还包括与油缸(1)的活塞杆固定的连接块(3)，所述连接块(3)设有能容置抽芯O)头部的凹槽(3. 1)，所述抽芯O)的头部嵌入在凹槽(3. 1)内，并轴向限位。2.根据权利要求1所述的汽车前端模块模具的抽芯机构，其特征在于所述连接块(3) 沿抽芯(2)头部径向的凹槽(3. 1)宽度大于抽芯(2)头部的外径。专利摘要本技术公开了一种汽车前端模块模具的抽芯机构，包括固定在汽车前端模块模具上的油缸(1)和抽芯(2)，它还包括与油缸(1)的活塞杆固定的连接块(3)，所述连接块(3)设有能容置抽芯(2)头部的凹槽(3.1)，所述抽芯(2)的头部嵌入在凹槽(3.1)内，并轴向限位。该汽车前端模块模具的抽芯机构避免抽芯与活塞杆的连接处弯曲或者断裂、保证抽芯正常工作。文档编号B29C45/40GK202241861SQ20112037526公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日专利技术者周绪欢 申请人:宁波华众塑料制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周绪欢，
申请(专利权)人：宁波华众塑料制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：