电动汽车高压电器盒的装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车高压电器盒的装配结构，包括盒体以及设置在盒体外部的接线口，其特征在于所述的盒体底部两侧分别设置有两个开孔固定块和两个开槽固定块，所述的开孔固定块上开设有安装孔，所述的开槽固定块上开设有固定槽。本实用新型专利技术的装配结构一共具有四个固定位，其中两个为开孔设计，两个为开槽设计，该结构很好的规避了配件安装时的误差，使得整车装配更加快捷简单，装配后固定效果、抗振效果更好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高压电器盒的固定结构，尤其是涉及一种电动汽车高压电器盒的装配结构。
技术介绍
众所周知，高压电器盒传统的装配结构较复杂，其先用钢片开孔制作成为装配固定脚，再使用螺丝结构与胶水将其固定于盒体之上，从而使原有盒体具有装配固定结构。这种结构的缺点为使用胶水固定的螺母与盒体结合强度难以达到标准；使用钢片开孔制作而成的装配固定脚容易变形，从而影响整车生产装配；装配固定脚使用螺母与盒体联接时角度不固定，因此在装配之前还有调较角度的工序，影响装配效率。且传统结构的装配固定脚在配件安装时的容易出现误差，使用不便，装配后的固定效果和抗振效果不佳。
技术实现思路
本技术主要是针对现有技术所存在的上述技术问题，提供一种装配结构与盒体一次注塑成形、固定效果和抗振效果较好、安装简便的电动汽车高压电器盒的装配结构。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种电动汽车高压电器盒的装配结构，包括盒体以及设置在盒体外部的接线口，其特征在于所述的盒体底部两侧分别设置有两个开孔固定块和两个开槽固定块，所述的开孔固定块上开设有安装孔，所述的开槽固定块上开设有固定槽。本技术的装配结构一共具有四个固定位，其中两个为开孔设计，两个为开槽设计，该结构很好的规避了配件安装时的误差，使得整车装配更加快捷简单，装配后固定效果、抗振效果更好。作为优选，所述的两个开孔固定块相对于盒体中心线对称分布。结构简单、安装方便，对称分布的两个开孔固定块增强了装置稳定性，使用寿命更长。作为优选，所述的两个开槽固定块相对于盒体中心线对称分布。结构简单、安装方便，对称分布的两个开槽固定块增强了装置稳定性，使用寿命更长。作为优选，所述的开槽固定块上设置有加强筋。由于很好地利用了加强筋的设计， 使得这种装配结构强度更高、弹性更好、寿命更长，且不怕腐蚀、重量轻、绝缘性能更好。作为优选，所述的盒体、开孔固定块、开槽固定块均采用工程阻燃塑料一次注塑而成。本技术装配结构系与盒体一次注塑成形，采用的高科技工程塑料具有更加优良的电气特性。新的装配结构不需要二次制作装配固定脚、装配固定脚结构固定不容易发生变形、错位等问题、固定脚位与盒体联接强度大，基本解决了原有装配结构不利于生产组装的问题。作为优选，所述的盒体内侧和外侧均设置有若干条加强筋。由于很好地利用了加强筋的设计，使得这种装配结构强度更高、弹性更好、寿命更长，且不怕腐蚀、重量轻、绝缘性能更好。因此，本技术具有结构简单、固定效果和抗振效果较好、安装简便等特点。附图说明附图1是本技术的一种结构立体示意图。附图2是本技术的一种结构俯视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如说明书附图1、2所示，一种电动汽车高压电器盒的装配结构，包括盒体1以及设置在盒体外部的接线口 7，盒体底部两侧分别设置有两个开孔固定块2和两个开槽固定块 3，开孔固定块上开设有安装孔4，开槽固定块上开设有固定槽5。两个开孔固定块2相对于盒体中心线对称分布。两个开槽固定块3相对于盒体中心线对称分布。盒体内侧和外侧均设置有若干条加强筋，开槽固定块上设置有加强筋6。盒体、开孔固定块、开槽固定块均采用工程阻燃塑料一次注塑而成。本技术的装配结构一共具有四个固定位，其中两个为开孔设计，两个为开槽设计，该结构很好的规避了配件安装时的误差，使得整车装配更加快捷简单，装配后固定效果、抗振效果更好。新的装配结构解决了原有结构与盒体联接强度低、位置难固定、固定脚容易变形等问题，又因使用高科技工程塑料而具有以下优良的物理特性很好的阻燃、耐热、散热、硬度、韧性、无毒及新颖醒目的外观颜色，其相比金属结构具有重量轻、绝缘、抗腐蚀、防水等优良特性。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。权利要求1.一种电动汽车高压电器盒的装配结构，包括盒体(1)以及设置在盒体外部的接线口 (7)，其特征在于所述的盒体底部两侧分别设置有两个开孔固定块(2)和两个开槽固定块 (3)，所述的开孔固定块上开设有安装孔(4)，所述的开槽固定块上开设有固定槽(5)。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压电器盒的装配结构，其特征在于所述的两个开孔固定块(2)相对于盒体中心线对称分布。3.根据权利要求1所述的电动汽车高压电器盒的装配结构，其特征在于所述的两个开槽固定块(3)相对于盒体中心线对称分布。4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车高压电器盒的装配结构，其特征在于所述的开槽固定块上设置有加强筋(6 )。5.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车高压电器盒的装配结构，其特征在于所述的盒体、开孔固定块、开槽固定块均采用工程阻燃塑料一次注塑而成。6.根据权利要求1所述的电动汽车高压电器盒的装配结构，其特征在于所述的盒体内侧和外侧均设置有若干条加强筋。专利摘要本技术涉及一种电动汽车高压电器盒的装配结构，包括盒体以及设置在盒体外部的接线口，其特征在于所述的盒体底部两侧分别设置有两个开孔固定块和两个开槽固定块，所述的开孔固定块上开设有安装孔，所述的开槽固定块上开设有固定槽。本技术的装配结构一共具有四个固定位，其中两个为开孔设计，两个为开槽设计，该结构很好的规避了配件安装时的误差，使得整车装配更加快捷简单，装配后固定效果、抗振效果更好。文档编号H05K5/00GK202262117SQ20112037229公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日专利技术者代兆洋, 张华 , 毛黎明, 鲍英超 申请人:纽贝耳汽车(杭州)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛黎明，张华，鲍英超，代兆洋，
申请(专利权)人：纽贝耳汽车杭州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：