轨道车辆防爬吸能装置制造方法及图纸

轨道车辆防爬吸能装置，包括依次相连的防爬器、连接元件、吸能元件，所述防爬器的前端设置有防爬机构，吸能元件由纵向设置的吸能圆管、及包围在吸能圆管外围的型板构成，本装置还具分别设置于防爬器左右两侧的导向杆，导向杆的前端与防爬器的防爬机构后端固定，连接元件具有导向孔，导向杆后端从导向孔穿出。当车辆发生严重碰撞时，两列车的防爬器接触，吸能元件产生压溃蠕变，吸收能量，同时，防爬器沿着导向杆向车内移动，两车的防爬器之间相互啮合，防止车辆爬升。碰撞过程中，碰撞产生的能量先由车钩缓冲装置耗散，再由防爬吸能装置来吸收剩余的能量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆防爬吸能结构，属于车体被动安全设计领域。
技术介绍
随着轨道交通技术的不断进步和发展，碰撞安全问题作为现代车辆设计中的重要组成部分已成为轨道车辆设计研究的一个热点。当发生碰撞事故时，通过附加在头车前端的专用吸能装置或头车车体薄弱部分结构的摩擦、断裂、屈曲、压皱等破坏形式将巨大的撞击动能耗散，从而最大限度地保护乘员生命安全和轨道车辆主体结构的完整。并且要求防爬吸能装置，安装、拆卸、更换方便。而目前还没有符合这样设计要求防爬吸能装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆防爬吸能装置，当车辆发生碰撞事故时，防爬器参与吸收由于碰撞所产生的动能，保持车体结构完整，防止乘客伤亡。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆防爬吸能装置，其特征在于 包括依次相连的防爬器、连接元件、吸能元件，所述防爬器的前端设置有防爬机构，所述吸能元件由纵向设置的吸能圆管、及包围在吸能圆管外围的型板构成。进一步的，本技术轨道车辆防爬吸能装置中，所述防爬机构由沿竖直方向间隔布置的多块水平板、及固定于水平板后端的支撑板构成，所述水平板与支撑板为整体式刚性结构。更进一步的，本技术轨道车辆防爬吸能装置，还具有导向装置，所述导向装置包括两根分别设置于防爬器左右两侧的导向杆，导向杆的前端与防爬器的防爬机构后端固定，后端与连接元件连接。再进一步的，本技术轨道车辆防爬吸能装置中，所述吸能元件具有两根水平并肩布置的吸能圆管。当车辆发生严重碰撞时，两列车的防爬器接触，吸能元件产生压溃蠕变，吸收能量，同时，防爬器沿着导向杆向车内移动，两车的防爬器之间相互啮合，防止车辆爬升。碰撞过程中，碰撞产生的能量先由车钩缓冲装置耗散，再由防爬吸能装置来吸收剩余的能量。可见，本技术构思奇巧、结构简单，安全可靠。本技术将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术轨道车辆防爬吸能装置结构示意图。具体实施方式本实施例的轨道车辆防爬吸能装置，如图1所示，包括依次相连的防爬器1、连接元件2、吸能元件3，所述防爬器1的前端设置有防爬机构4，所述吸能元件3由纵向设置的吸能圆管、及包围在吸能圆管外围的型板构成。本例中，所述防爬机构4由沿竖直方向间隔布置的多块水平板7、及固定于水平板7后端的支撑板8构成，水平板7与支撑板8为整体式刚性结构。吸能元件3具有两根水平并肩布置的吸能圆管。如图1所示，本例轨道车辆防爬吸能装置，还具有导向装置9，导向装置包括两根分别设置于防爬器左右两侧的导向杆 10，导向杆10的前端与防爬器7的防爬机构后端固定，后端与连接元件2连接。本装置中，连接元件由厚板连接而成，主要用来连接防爬器、吸能元件及导向元件；防爬器在碰撞过程中主要作用是防止爬车。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.轨道车辆防爬吸能装置，其特征在于包括依次相连的防爬器、连接元件、吸能元件，所述防爬器的前端设置有防爬机构，所述吸能元件由纵向设置的吸能圆管、及包围在吸能圆管外围的型板构成。2.根据权利要求1所述的轨道车辆防爬吸能装置，其特征在于所述防爬机构由沿竖直方向间隔布置的多块水平板、及固定于水平板后端的支撑板构成，所述水平板与支撑板为整体式刚性结构。3.根据权利要求2所述的轨道车辆防爬吸能装置，其特征在于还具有导向装置，所述导向装置包括两根分别设置于防爬器左右两侧的导向杆，导向杆的前端与防爬器的防爬机构后端固定，后端与连接元件连接。4.根据权利要求3所述的轨道车辆防爬吸能装置，其特征在于所述吸能元件具有两根水平并肩布置的吸能圆管。专利摘要轨道车辆防爬吸能装置，包括依次相连的防爬器、连接元件、吸能元件，所述防爬器的前端设置有防爬机构，吸能元件由纵向设置的吸能圆管、及包围在吸能圆管外围的型板构成，本装置还具分别设置于防爬器左右两侧的导向杆，导向杆的前端与防爬器的防爬机构后端固定，连接元件具有导向孔，导向杆后端从导向孔穿出。当车辆发生严重碰撞时，两列车的防爬器接触，吸能元件产生压溃蠕变，吸收能量，同时，防爬器沿着导向杆向车内移动，两车的防爬器之间相互啮合，防止车辆爬升。碰撞过程中，碰撞产生的能量先由车钩缓冲装置耗散，再由防爬吸能装置来吸收剩余的能量。文档编号B61F19/04GK202243517SQ20112031911公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日专利技术者印建明, 廖平, 徐凤妹, 霍佳敏 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凤妹，印建明，廖平，霍佳敏，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：