本实用新型专利技术涉及一种新型气室支架总成装置。所述新型气室支架总成装置包括气室支架，和气室支架相连的制动气室，焊接在气室支架上的支撑板，支撑板上连接制动底板，气室支架和凸轮轴套筒整体铸造，凸轮轴套筒内安装凸轮轴套。本实用新型专利技术为一种较长气室摇臂情况下车用新型气室支架总成装置，气室支架增设加强筋，达到应力分散的效果，过渡处不易折裂，使用寿命延长，且能减少气室支架受力状态下的形变量，较厚处挖出凹型面，防止缩松和疏松，提高了可铸造性，增加了强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型气室支架总成装置。
技术介绍
车用气室支架是用于支撑制动气室的装置，目前的车用气室支架装置存在很多缺陷，结构设计不合理，支撑强度不高，应力过于集中，短时间使用经常发生断裂现象，影响了使用效果，特别是气室摇臂大于200mm，制动力矩增大，气室支架更容易断裂。
技术实现思路
本技术针对现有车用气室支架存在的上述不足，提供一种新型气室支架总成直ο本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种新型气室支架总成装置包括气室支架，和所述气室支架相连制动气室，焊接在所述气室支架上的支撑板，所述支撑板上连接制动底板，所述气室支架和凸轮轴套筒整体铸造，所述凸轮轴套筒内安装凸轮轴。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述凸轮轴套筒内安装有衬套，所述气室支架通过衬套和凸轮轴连。进一步，所述凸轮轴套筒上衬套的内圆周面上设置有3条螺旋槽。进一步，所述支撑板通过焊接的方式连接在凸轮轴套筒上。进一步，所述支撑板上具有通孔，所述通孔内插设有螺栓，所述支撑板通过螺栓连接在制动底板上。进一步，所述气室支架和制动气室的安装面和凸轮轴套筒的外表面相切。 进一步，所述气室支架和制动气室的安装面上设有L形加强筋，所述L形加强筋和凸轮轴套筒的外表面相切。进一步，所述气室支架和制动气室的安装面上具有凹形槽，所述凹形槽的两侧具有加强筋。本技术的有益效果是本技术为一种较长气室摇臂情况下车用新型气室支架总成装置，气室支架增设加强筋，达到应力分散的效果，过渡处不易折裂，使用寿命延长，且能减少气室支架受力状态下的形变量，较厚处挖出凹型面，防止缩松和疏松，提高了可铸造性，增加了强度；凸轮轴套筒安装衬套内圆周面设置3条螺旋槽，此结构设置能尽可能多地储存润滑油，不需在凸轮轴上开口，有效地增加了凸轮轴的强度，在长摇臂情况下制动力矩增大情况下，消除了气室支架总成的安全隐患。附图说明图1为本技术新型气室支架总成装置中气室支架的主视图；图2为图1的后视图；图3为本技术新型气室支架总成装置中衬套的立体结构3图4为本技术新型气室支架总成装置的分解结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。本技术提供的气室支架总成装置包括气室支架1，所述气室支架1和制动气室9的安装面下部有加强筋4，所述加强筋4成L形，所述气室支架1和凸轮轴套筒10整体铸造，所述凸轮轴套筒10内安装有凸轮轴13，所述加强筋4与凸轮轴套筒10的外表面相切，所述凸轮轴套筒10和气室9安装面连接处挖出凹形槽5且形成加强筋15，16，所述气室支架1和制动气室9的安装面与凸轮轴套筒10的外表面面相切，所述凸轮轴套筒10中间焊接支撑板2，所述凸轮轴套筒10内部安装衬套3，所述凸轮轴套筒10端面用油封8密封。气室支架1是制动气室9的安装载体，承受制动气室9对摇臂14的推力，制动气室9安装在气室支架1的两个孔6上，气室支架1和制动气室9的安装面下部L形加强筋4 可以有效的增加气室支架1的强度，支撑板2通过焊接的方式连接到凸轮轴套筒10上，支撑板2通过孔采用螺栓连接到制动底板7上，凸轮轴套筒10安装衬套内圆周面设置3条螺旋槽12，螺旋槽12的设置便于凸轮轴套筒10和凸轮轴13润滑，且不需在凸轮轴13上开口，有效的增加凸轮轴13的强度，消除了气室支架总成的安全隐患。本技术气室支架1 (见图1和图2)和制动气室9的安装面下部L形加强筋4 可以有效的增加在长摇臂14条件下气室支架1强度，凸轮轴套筒10和制动气室安装面连接处挖出凹形槽5能减少铸造缩松和疏松等铸造缺陷并形成的筋15，16增加了气室支架1 强度，用于连接到制动底板7的支撑板3通过焊接的方式连接到凸轮轴套筒10上，避免整体铸造结构铸造缺陷，铸件质量较难保证的缺点，加强筋4与气室支架1和制动气室9的安装面分别同凸轮轴套筒10的外表面相切，增加气室支架的强度，安装衬套3 (见图3)内圆周面设置3条螺旋槽12，此结构设置不但能尽可能多的储存润滑油，且不需在凸轮轴13上开口，有效的增加凸轮轴13的强度，消除了气室支架总成装置的安全隐患。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种新型气室支架总成装置，其特征在于，包括气室支架，和所述气室支架相连的制动气室，焊接在所述气室支架上的支撑板，所述支撑板上连接制动底板，所述气室支架和凸轮轴套筒整体铸造，所述凸轮轴套筒内安装凸轮轴。2.根据权利要求1所述的新型气室支架总成装置，其特征在于，所述凸轮轴套筒内安装有衬套，所述气室支架通过衬套和凸轮轴相连。3.根据权利要求2所述的新型气室支架总成装置，其特征在于，所述凸轮轴套筒上衬套的内圆周面上设置有3条螺旋槽。4.根据权利要求1所述的新型气室支架总成装置，其特征在于，所述支撑板通过焊接的方式连接在凸轮轴套筒上。5.根据权利要求1所述的新型气室支架总成装置，其特征在于，所述支撑板上具有通孔，所述通孔内插设有螺栓，所述支撑板通过螺栓连接在制动底板上。6.根据权利要求1所述的新型气室支架总成装置，其特征在于，所述气室支架和制动气室的安装面和凸轮轴套筒的外表面相切。7.根据权利要求6所述的新型气室支架总成装置，其特征在于，所述气室支架和制动气室的安装面上设有L形加强筋，所述L形加强筋和凸轮轴套筒的外表面相切。8.根据权利要求6所述的新型气室支架总成装置，其特征在于，所述气室支架和制动气室的安装面上具有凹形槽，所述凹形槽的两侧具有加强筋。专利摘要本技术涉及一种新型气室支架总成装置。所述新型气室支架总成装置包括气室支架，和气室支架相连的制动气室，焊接在气室支架上的支撑板，支撑板上连接制动底板，气室支架和凸轮轴套筒整体铸造，凸轮轴套筒内安装凸轮轴套。本技术为一种较长气室摇臂情况下车用新型气室支架总成装置，气室支架增设加强筋，达到应力分散的效果，过渡处不易折裂，使用寿命延长，且能减少气室支架受力状态下的形变量，较厚处挖出凹型面，防止缩松和疏松，提高了可铸造性，增加了强度。文档编号B60T17/06GK202193074SQ20112031834公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日专利技术者刘伟, 刘连营, 周谊, 郑建辉, 黄建忠 申请人:湖北航天技术研究院特种车辆技术中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建忠，周谊，郑建辉，刘伟，刘连营，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：
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